一种道路检查井周边路面修复结构的制作方法

本实用新型涉及路面修复的技术领域，尤其是涉及一种道路检查井周边路面修复结构。

背景技术：

随着我国家庭汽车占有率的提高，一些城市道路设施的问题随即凸显出来，检查井周边路面破损下陷问题就是其中之一。井圈周围沥青混凝土表面层出现下陷变形，随即产生开裂破损，导致路面坑洼，危及到行车安全。修复检查井周边路面的维护工作量和维护费用较大，花费时间较长。

公告号为cn204491349u的中国专利文献提供了一种道路检查井周边路面修复结构，包括隔离圈、稳固层和填充材料层，隔离圈设于井盖上方，填充材料层设于稳固层与井盖的上表面，使填充材料层与重铺路面的水平高度相等，当填充材料层凝固到一定程度时，移除隔离圈，同时将井盖上方的填充材料层移除，待稳固层上方的填充材料层完全凝固后，置换新的井盖，一步完成混凝土预制件浇筑、井身砌筑、回填等步骤，加快检查井周边路面的修复。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：填充材料层与井盖表面直接接触，由于填充材料层的粘性，增大移除井盖表面的填充材料层的难度，影响施工效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种道路检查井周边路面修复结构，其避免填充材料层与井盖的直接接触，方便将井盖上方的填充材料层移除。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种道路检查井周边路面修复结构，包括井盖、井座、稳固层和填充材料层，所述稳固层设于所述井座的外周边缘，所述填充材料层设于所述稳固层的上方与所述井盖的上方，所述填充材料层在所述稳固层上方为第一填充材料部分，所述填充材料层在所述井盖上方为第二填充材料部分，所述井盖上方还设有隔离组件，所示隔离组件包括隔离盘，所述隔离盘包括底盘和凸台，所述凸台垂直且环设于所述底盘的周边，所述第二填充材料部分设于所述隔离盘上表面。

通过上述技术方案，稳固层可用于固定井座，填充材料层铺设于稳固层和井盖的上方，使填充材料层与重铺路面的水平高度相等，减少调整井座的时间；隔离盘设在第二填充材料部分与井盖之间，当填充材料层凝固到一定程度时，将隔离盘和第二填充材料部分移除，由于隔离盘的底盘阻挡第二填充材料部分与井盖的直接接触，第二填充材料部分不会粘在井盖上，因此可方便快捷地移除第二填充材料部分。

进一步地，所述隔离组件还包括若干个直径不等的托盘，所述托盘包括托圈和底边，所述托圈垂直且环设于所述底边，靠近所述隔离盘的所述托盘套接于所述隔离盘外，且所述托圈的内表面抵接于所述凸台的外表面，所述底边抵接于所述隔离盘的底面边缘，远离所述隔离盘的所述托盘套接于相邻的所述托盘，所述托圈与相邻的所述托盘的所述托圈相抵接，所述底边与相邻的所述托盘的所述底边相抵接。

通过上述技术方案，将托盘套设于隔离盘外，隔离盘与托盘组合形成隔离组件，通过改变托盘的数量来改变隔离组件的外径，使隔离组件的外径等于井盖的直径，以适应不同直径尺寸的井盖，从而节省制作多种尺寸的隔离盘的成本。

进一步地，所述凸台的水平高度与所述托圈的水平高度相等。

通过上述技术方案，第二填充材料部分能平整的覆盖于凸台的上表面与托圈的上表面所形成的平面上，进而使第二填充材料部分的表面平齐，保证第二填充材料部分与第一填充材料部分的水平高度相等。

进一步地，所述底边的上表面设有卡块，所述底边的下表面和所述底盘的下表面均开设有卡槽，所述卡槽形状与所述卡块的形状相匹配。

通过上述技术方案，卡块与卡槽卡接，为隔离盘与托盘的组合以及托盘与托盘之间的组合起到定位作用，防止隔离盘与托盘的相互转动。

进一步地，所述凸台和所述托圈的上表面均开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔竖向设置，所述螺纹孔螺纹连接有提拉杆。

通过上述技术方案，将提拉杆向上提拉，提拉杆可带动隔离组件往上运动，方便移除隔离组件和第二填充材料部分；根据隔离盘和托盘组合的情况，将提拉杆可拆卸的安装于凸台或最外层托盘的托圈上，方便对提拉杆的位置进行调整。

进一步地，所述提拉杆远离所述井盖的一端设有圆钩。

通过上述技术方案，圆钩提供拉动提拉杆的施力机构与提拉杆连接的连接点，同时方便施力机构与提拉杆连接。

进一步地，所述螺纹孔间隔且圆周均匀设置于所述凸台和所述托圈的上表面。

通过上述技术方案，提拉杆也圆周均匀连接在凸台或托圈的上表面，从而在向上拉动提拉杆时，隔离盘或托盘的受力均匀，有利于将第二填充材料部分平整的移出井盖上方。

进一步地，所述螺纹孔上方设有滑片，所述滑片垂直于所述螺纹孔的长度方向且覆盖所述螺纹孔，所述螺纹孔上方设有滑轨，所述滑片插接且滑动于所述滑轨。

通过上述技术方案，滑片沿滑槽滑动，控制螺纹孔的打开和关闭，滑片可遮挡没有连接提拉杆的螺纹孔，避免第二填充材料部分在铺设时进入螺纹孔，造成螺纹孔的堵塞。

本实用新型的有益效果：

1.隔离盘设有底盘，底盘可阻挡第二填充材料部分与井盖直接接触，使第二填充材料部分不会粘在井盖上，方便将井盖上方的填充材料层移除；

2.通过隔离盘与托盘的组合改变隔离组件的外径，以适应不同直径尺寸的井盖；

3.提拉杆可拆卸的安装于凸台和托圈的上表面，利用提拉杆可方便移除隔离组件和第二填充材料部分，同时方便调整提拉杆的安装位置。

附图说明

图1是道路检查井周边路面修复结构的剖面图；

图2是道路检查井周边路面修复结构的隔离组件的立体结构图；

图3是道路检查井周边路面修复结构的隔离组件的爆炸图；

图4是道路检查井周边路面修复结构的螺纹孔和滑轨的立体结构图；

图5是道路检查井周边路面修复结构的托盘的立体结构图。

图中：1、井座；11、井盖；2、稳固层；3、填充材料层；31、第一填充材料部分；32、第二填充材料部分；4、隔离组件；41、隔离盘；411、底盘；412、凸台；42、托盘；421、托圈；422、底边；43、卡块；44、卡槽；5、螺纹孔；51、滑轨；52、滑片；6、提拉杆；61、圆钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种道路检查井周边路面修复结构，包括井座1，井座1的外周边缘铺设有稳固层2，井座1上方盖设有井盖11，井盖11上方放置有隔离组件4，稳固层2的上方与隔离组件4的上方均铺设有填充材料层3，填充材料层3在稳固层2上方为第一填充材料部分31，填充材料层3在隔离组件4上方为第二填充材料部分32。

如图2和图3所示，隔离组件4包括隔离盘41，隔离盘41包括底盘411和凸台412，凸台412垂直且环设于底盘411的周边，凸台412与底盘411一体成型，底盘411的下表面抵接于井盖11的上表面，底盘411可承托第二填充材料部分32，使第二填充材料部分32不与底盘411下方的井盖11接触，从而使第二填充材料部分32不会粘在井盖11上，方便将第二填充材料部分32移除。

如图2和图3所示，隔离组件4还包括三个直径不等的托盘42，托盘42包括托圈421和底边422，托圈421垂直且环设于底边422，其中靠近隔离盘41的托盘42套接于隔离盘41外，且托圈421的内表面抵接于凸台412的外表面，底边422抵接于隔离盘41的底面边缘，远离隔离盘41的托盘42套接于相邻的托盘42，托圈421与相邻托盘42的托圈421相抵接，底边422与相邻托盘42的底边422相抵接，隔离盘41可单独使用也可与托盘42叠加组合，且叠加组合后隔离盘41的凸台412与托盘42的托圈421的水平高度相等，从而改变隔离组件4的外径，以适应不同直径尺寸的井盖11，保证隔离组件4能完全覆盖在井盖11上方。

如图3和图4所示，凸台412和每个托圈421的上表面沿竖直方向均开设有五个螺纹孔5，且螺纹孔5间隔且圆周均匀设置，螺纹孔5上方安装有滑轨51，滑轨51内插接有滑片52，滑片52滑动连接于滑轨51内，滑片52垂直于螺纹孔5的长度方向，当滑片52滑动至螺纹孔5上方时可覆盖螺纹孔5，从而控制螺纹孔5的打开和关闭；根据隔离盘41和托盘42组合的情况，凸台412或最外层托盘42的托圈421的螺纹孔5螺纹连接有提拉杆6，提拉杆6远离井盖11的一端固定有圆钩61，利用提拉杆6对隔离组件4进行拉动，实现将隔离组件4连同第二填充材料部分32移出井盖11上方。

如图3和图5所示，底边422的上表面固定有卡块43，底边422的下表面和底盘411的下表面均开设有卡槽44，卡槽44的形状与卡块43的形状相匹配，在叠加组合隔离盘41和托盘42时，将卡块43与相应的卡槽44卡接，为隔离盘41与托盘42的组合以及托盘42与托盘42之间的组合起到定位作用，防止隔离盘41与托盘42的相互转动。

使用方法及工作原理：

将稳固层2铺设于井座1的外周边缘，然后根据井盖11的直径，将隔离盘41与托盘42叠加组合成隔离组件4，并将卡块43与卡槽44卡接，使隔离组件4的直径等于井盖11的直径；根据组合后的情况，将提拉杆6螺纹连接于凸台412的螺纹孔5或者最外层托盘42的托圈421的螺纹孔5，使螺纹杆固定于隔离组件4；在稳固层2上方铺设第一填充材料部分31，在隔离组件4上方铺设第二填充材料部分32，且第一填充材料部分31、第二填充材料部分32和重铺路面的水平高度相等；当第二填充材料部分32凝固到一定程度时，施力机构连接提拉杆6的圆钩61，向上拉动提拉杆6将隔离盘41和第二填充材料部分32移出井盖11上方；待第一填充材料部分31完全凝固时，置换新的井盖11。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。