一种高速公路边坡加固装置的制作方法

本实用新型涉及加固装置技术领域，具体为一种高速公路边坡加固装置。

背景技术：

为防止高速公路边坡水土流失、冲刷侵蚀的影响，公路边坡一般都会采取护坡措施，传统的护坡结构一般都是采用混凝土浇筑和种植植被的方式，由于边坡植被未完全生长，导致边坡水土流失依然很严重。现有的边坡加固装置加固效果较差，无法对内部土壤进行固定。为此，我们推出一种高速公路边坡加固装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路边坡加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路边坡加固装置，包括路基，所述路基的左侧设有加固框体，所述加固框体的上部和路基之间设有第一混泥土加固层，所述加固框体的下部设有第二混凝土加固层，所述加固框体的中部焊接有纵向加强板，所述纵向加强板上焊接有第一横向加强板和第二横向加强板，所述纵向加强板的左右两侧分别焊接有金属板，所述金属板上开设有圆形通孔，所述圆形通孔的后部贯穿有弧形加强板，所述弧形加强板的上端与圆形通孔的外侧焊接，所述加固框体的四个角处通过膨胀螺栓与路基连接，所述金属板上均匀开设有小孔。

优选的，所述纵向加强板的左侧设有第一面包砖，所述纵向加强板的右侧设有第二面包砖。

优选的，所述第一面包砖的外侧和第二面包砖的外侧均设有沙石填充层。

优选的，所述第二横向加强板的下部设有金属网板，所述金属网板的外侧设有混凝土填充层。

优选的，所述加固框体的左侧焊接有连接槽，所述加固框体的右侧焊接有卡块。

优选的，所述弧形加强板的上部焊接有加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有加固框体，所述纵向加强板的左右两侧分别焊接有金属板，所述金属板上开设有圆形通孔，所述圆形通孔的后部贯穿有弧形加强板，弧形加强板可以通过圆形通孔插入路基的深部，起到固定土基的作用，另外可以防止加固框体移动，在弧形加强板插入后，所述弧形加强板的上端与圆形通孔的外侧焊接，起到加强固定作用，所述加固框体的四个角处通过膨胀螺栓与路基连接，起到固定作用，所述金属板上均匀开设有小孔，用于排水，另外小孔的下部可以种植部分植物，因此固定效果好，整体结构不会移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加固框体结构示意图；

图3为本实用新型弧形加强板结构示意图。

图中：1、路基；2、第一混泥土加固层；3、第二混凝土加固层；4、弧形加强板；5、加固框体；6、连接槽；7、卡块；8、纵向加强板；9、第二横向加强板；10、第一横向加强板；11、第二面包砖；12、第一面包砖；13、沙石填充层；14、圆形通孔；15、金属板；16、小孔；17、金属网板；18、混凝土填充层；19、加强杆；20、膨胀螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路边坡加固装置，包括路基1，所述路基1的左侧设有加固框体5，所述加固框体5的上部和路基1之间设有第一混泥土加固层2，所述加固框体5的下部设有第二混凝土加固层3，所述加固框体5的中部焊接有纵向加强板8，所述纵向加强板8上焊接有第一横向加强板10和第二横向加强板9，所述纵向加强板8的左右两侧分别焊接有金属板15，所述金属板15上开设有圆形通孔14，所述圆形通孔14的后部贯穿有弧形加强板4，弧形加强板4可以通过圆形通孔14插入路基1的深部，起到固定土基的作用，另外可以防止加固框体5移动。

在弧形加强板4插入后，所述弧形加强板4的上端与圆形通孔14的外侧焊接，起到加强固定作用。

所述加固框体5的四个角处通过膨胀螺栓20与路基1连接，起到固定作用，所述金属板15上均匀开设有小孔16，用于排水，另外小孔16的下部可以种植部分植物。

所述纵向加强板8的左侧设有第一面包砖12，所述纵向加强板8的右侧设有第二面包砖11。

所述第一面包砖12的外侧和第二面包砖11的外侧均设有沙石填充层13，沙石填充层13用于固定面包砖，另外可以使得水渗入路基，用于种植草皮。

所述第二横向加强板9的下部设有金属网板17，所述金属网板17的外侧设有混凝土填充层18，下部起到固定基地的作用。

所述加固框体5的左侧焊接有连接槽6，所述加固框体5的右侧焊接有卡块7，用于与相邻的另一个加固框体5卡接，起到固定整体结构的作用。

所述弧形加强板4的上部焊接有加强杆19。

具体的，使用时，本高速公路边坡加固装置，带有加固框体5，所述纵向加强板8的左右两侧分别焊接有金属板15，所述金属板15上开设有圆形通孔14，所述圆形通孔14的后部贯穿有弧形加强板4，弧形加强板4可以通过圆形通孔14插入路基1的深部，起到固定土基的作用，另外可以防止加固框体5移动，在弧形加强板4插入后，所述弧形加强板4的上端与圆形通孔14的外侧焊接，起到加强固定作用，所述加固框体5的四个角处通过膨胀螺栓20与路基1连接，起到固定作用，所述金属板15上均匀开设有小孔16，用于排水，另外小孔16的下部可以种植部分植物，因此固定效果好，整体结构不会移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高速公路边坡加固装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的左侧设有加固框体(5)，所述加固框体(5)的上部和路基(1)之间设有第一混泥土加固层(2)，所述加固框体(5)的下部设有第二混凝土加固层(3)，所述加固框体(5)的中部焊接有纵向加强板(8)，所述纵向加强板(8)上焊接有第一横向加强板(10)和第二横向加强板(9)，所述纵向加强板(8)的左右两侧分别焊接有金属板(15)，所述金属板(15)上开设有圆形通孔(14)，所述圆形通孔(14)的后部贯穿有弧形加强板(4)，所述弧形加强板(4)的上端与圆形通孔(14)的外侧焊接，所述加固框体(5)的四个角处通过膨胀螺栓(20)与路基(1)连接，所述金属板(15)上均匀开设有小孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述纵向加强板(8)的左侧设有第一面包砖(12)，所述纵向加强板(8)的右侧设有第二面包砖(11)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述第一面包砖(12)的外侧和第二面包砖(11)的外侧均设有沙石填充层(13)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述第二横向加强板(9)的下部设有金属网板(17)，所述金属网板(17)的外侧设有混凝土填充层(18)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述加固框体(5)的左侧焊接有连接槽(6)，所述加固框体(5)的右侧焊接有卡块(7)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路边坡加固装置，其特征在于：所述弧形加强板(4)的上部焊接有加强杆(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路边坡加固装置，包括路基，所述路基的左侧设有加固框体，所述加固框体的上部和路基之间设有第一混泥土加固层，所述加固框体的下部设有第二混凝土加固层，所述加固框体的中部焊接有纵向加强板，本实用新型带有加固框体，所述纵向加强板的左右两侧分别焊接有金属板，所述金属板上开设有圆形通孔，所述圆形通孔的后部贯穿有弧形加强板，弧形加强板可以通过圆形通孔插入路基的深部，起到固定土基的作用，另外可以防止加固框体移动，在弧形加强板插入后，所述弧形加强板的上端与圆形通孔的外侧焊接，起到加强固定作用，所述金属板上均匀开设有小孔，另外小孔的下部可以种植部分植物，因此固定效果好。

技术研发人员：王超的;贾亚楠;董晓;赵晓博;米子涛;郭张锁;邵松松;苏鹏;庞康
受保护的技术使用者：河北冀通路桥建设有限公司
技术研发日：2020.04.05
技术公布日：2021.03.19