专利名称：左转立交桥的制作方法
技术领域：
左转立交桥技术领域本实用新 及一种立交桥，特别是涉及一种左转立交桥。
技术背景众所周知，目前，在道路交叉口处设立交桥来解决车辆安全转向问题现有 的立交桥层次多，造价高，占地面积庞大。且转向车道为右转车道，如果从 桥下车道左转到^^上车道时，必须向右转一个苜蓿叶状的爬坡弯道，才能到桥上车道；如果从桥上车道左转到桥下车道时，也需要过桥后右转一个苜蓿 叶状的下坡弯道，才能到桥下车道。同时，当左转车辆在左转后进入直行道 时，恰好有车辆右转，很容易在车辆合流处出现堵塞。发明内容本实用新型釣主要目的在于克服以上不足而提供一种层次少，建设坡度 小，耗资少，动力消耗少的左转立交桥。本实用新型解决其技术问题所釆用的技术方案是它包括东、西、南、 北各向直行车道、右转车道和高架桥，其特征在于所述的由东向西直行 车道l、由西向东直行车道2、由南向北直行车道3、由北向南直行车道4分 别设置在地面，东、西方向各种车辆左转时，从东、西方向的地面到左转引桥5、 6直接左转汇入另一方向的地面车道，南、北方向各种车辆左转时， 从南、北方向的地面到左转引桥7、 8经高架桥9直接左转汇入另一方向的 地面车道，东、西、南、北各向左转引桥5、 6、 7、 8、的最高点高度相同。 本实用新型具有的优点和积极效果是结构简单，层次少，车辆合流 处不会出现堵塞现象，建设坡度小，难度小，耗资少，占地面积小，动力消耗少，成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。图l中 1.由东向西直行车道，2.由西向东直行车道，3.由南向北直行车道， 4.由北向南直行车道， 5.东边左转引桥，
6. 西边左转引桥， 7.南边左转引桥， 8.北边左转引桥， 9.高架桥， IO.右转匝道。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容特点及功效兹举例以下实施例， 并配合附图详细说明如下，请参阅图l。如图l所示本实用新型包括东、西、南、北各向直行车道l、 2、 3、4、东、西、南、北各向左转引桥5、 6、 7、 8、高架桥9和右转匝道10， 所述的由东向西直行车道l、由西向东直行车道2分别设置在地面，由南向 北直行车道3、由北向南直行车道4分别设置在从地面经高架桥9汇入对面 车道；东、西方向各种车辆左转时，通过左转引桥6、 5直接左转汇入车道， 南、北方向各种车辆左转时，通过高架桥9和左转引桥8、 7直接左转汇入 车道。车辆通过右转匝道10向右转。东、西、南、北各向左转引桥5、 6、7、 8的最高点髙度相同。其优点是结构简单，层次少，车辆合流处不会出现堵塞现象，建设 坡度小，难度小，耗资少，占地面积小，动力消耗少，成本低。
权利要求1.一种左转立交桥，它包括东、西、南、北各向直行车道、右转车道 和高架桥，其特征在于所述的由东向西直行车道(1)、由西向东直行车道(2)、由南向北直行车道(3)、由北向南直行车道(4)分别设置在地面， 东、西方向各种车辆左转时，从东、西方向的地面到左转引桥(5)、 (6) 直接左转汇入另一方向的地面车道，南、北方向各种车辆左转时，从南、 北方向的地面到左转引桥(7)、 (8)经高架桥(9)直接左转汇入另一方向 的地面车道，东、西、南、北各向左转引桥(5)、 (6)、 (7)、 (8)的最高 点高度相同。
专利摘要本实用新型涉及一种左转立交桥，它包括东、西、南、北各向直行车道右转车道、引桥和高架桥，所述的由东向西直行车道、由西向东直行车道、由南向北直行车道、由北向南直行车道分别设置在地面，东、西、南、北各向左转车道从地面开始通过引桥和高架桥与另一方向的地面相连接，各种车辆从地面经过高架桥直接左转汇入车道。两端引桥连接一段平坦的高架桥，车辆通过右转匝道向右转。东、西、南、北各向左转引桥的最高点高度相同。其优点是结构简单，层次少，车辆合流处不会出现堵塞现象，建设坡度小，难度小，耗资少，占地面积小，动力消耗少，成本低。
文档编号E01C1/04GK201037219SQ20072009507
公开日2008年3月19日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者孙家谦 申请人:孙家谦