专利名称：Tt立交桥的制作方法
技术领域：
本发明应用于路桥工程，T T立交桥主要利用高于底层路面的上层立交桥桥面,或低于顶层路面的下层立交桥桥面和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体,解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。
背景技术：
T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶车辆顺畅通过。其待点；占地少。造价低。车程短。方便行驶。四枝路线各路线都具有四车道或多于四车道就可建设智达立交桥。某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交桥。解决因土地面积小而无法修建立交桥这一难题。尤其对车辆逐渐增多其实用价越高
发明内容
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1. TT立交桥其特征T T立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。 一层路面和八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。 一层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。2.根据权利1所述的T T立交桥其特征T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥面,和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。3.根据权利1所述的T T立交桥利其特征:T T立交桥利用低于上层路面的地下遂道一层立交桥遂道路面,和八处连接上层路面连接地下遂道路面起至不同位置坡的路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。4.根据权利1所述的T T立交桥其特征:T T立交桥利用低于上层路面的下一层路面或立交桥桥面，和八处起至不同位置坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。5.根据权利1所述的T T立交桥其特征;TT立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。TT立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。T T立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线设定禁行线时,减去该路线相应行驶路线。也适合于T T立交桥设计要求。T T立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。6.根据权利1所述的T T立交桥应用其特征:两层路面组成的车辆行驶的立交桥，上层桥面或下一层路面单独与坡路线组成的单层桥体，四端各处相邻对面行驶两条路线的两条坡路间进行交错互换行车位置的设计。由一层路面行驶车辆转入另一层路面前,通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，到达另一层路面,行车位置由右侧行驶变为左侧行驶,回到原路面前通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，回至原路面后，行车位置由左侧行驶变回右侧行驶。在十字路口处完成四个左转弯和两个直行，用最少的占地,最近的行驶线完成十字交叉路口互不干扰车辆正常行驶。
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图1是T T立交桥俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内全部设定为底层路平面。斜线标注区为斜坡路面，K处为坡路下端，与底层路连接,M处为坡路上端，与上层桥面连接，网格标注区为上层桥面，(12个M间为上层桥面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过上层桥面直行路线。L-X路段中的C-D路线。是L-X路段由L向X方向通过上层桥面直行路线。X-R路段中的P-H路线,是X-R路段中由X向R方向通过上层桥面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-T路线是R向L方向通过上层桥面左转弯行驶路线。L-Y路段中的N-E路线，由L向Y方向通过上层桥面左转弯行驶路线，Y-X路段中的G-W路线。是Y-X路段由Y向X方向通过上层桥面左转行驶路线。Y-R路段中a-b路线是由Y向R方向的直行路线。R-Y路段中n-d路线是由R向Y方向的直行路线。X-Y路段中m-q路线是由X向Y方向的右转弯路线。Y-L路段中t-f路线是由Y向L方向的右转弯路线。L-R路段中r-h路线是由L向R方向的右转弯路线。R-X路段中e-u路线是由R向X方向的右转弯路线。
图2是TT立交桥第2种类型俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内白色各
处和黑色标注区为上层路平面，网格标注区在相对的上层路面中设定为空白区域。网格标注区为斜坡路面,K处为坡路顶端，与地上层路平面连接,M处为坡路底端，与地下遂道底路面连接,黑色标注区为地下遂道底路面，(8个M间为地下遂道路底路面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过地下遂
道路面直行路线。L-X路段中的C-D路线，是L-X路段由L向X方向通过地下遂道路面直行路线,X-K路段中的A-H路线，是X-R路段中由X向R方向通过地下遂道路底路面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-B路线是R向L方向通过地下遂道路面左转弯行驶路线，L-Y路段中的C-E路线，由L向Y方向通地下遂道路底路面左转弯行驶路线，Y-X路段中的G-D路线，是Y-X路段由Y向X方向通过地下遂道路底路面左转行驶路线。上层路平面完成Y-R R-Y两个相对方向的直行和四个右转弯。
图3是T T立交桥第3种类型俯视示意图，由X-L路段和Y-R路段组成交叉路口，外轮廓线内白色各处和黑色标注区为上层路平面，网格标注区在相对的上层路面中设定为空白区域。网格标注区为斜坡路面,K处为坡路顶端，与上层路平面连接，M处为坡路底端，与下层路面连接，黑色标注区为下层路面，(8个M间为下层路面)。X-L路段中的A-B路线，是X-L路段中由X向L方向通过下层路面直行路线。。L-X路段中的C-D路线,是L-X路段由L向X方向通下层路面直行路线。X-R路段中的A-H路线是X-R路段中由X向R方向通下层路面左转弯行驶路线。R-L路段中的F-B路线是R向L方向通下层路面左转弯行驶路线。L-Y路段中的C-E路线，由L向Y方向由下层路面左转弯行驶路线。Y-X路段中的G-D路线，是Y-X路段由Y向X方向，通过下层路面左转行驶路线。上层路平面完成Y-R R-Y两个相对方向的直行和四个右转弯。
具体实施；
图1所示的T T立交桥A-B C-D两个相对直行，四个左转弯，是由上层桥面和八个斜坡路面连接组成的上层桥体来完成车辆顺畅通行。(1) 。 X向L方向行驶的车辆通A-B路线，由A起通过Kl处向上爬坡至Ml处到达桥顶面后，与底层G-W路线C-D路线交错到达Ql处后，与底层C-D路线N-E路线交错后行驶M9处，下坡行驶至K9处，回到底层路线,跨越Y-R路段完成一个直行。(2) 。 L向X方向行驶的车辆通C-D路线，由C起通过S2处后与顶层F-T路线A-B路线交错后，行驶至K8处向坡上行驶至M8处到达顶层桥面,行驶至M4处后，向坡下行驶至K4处，回到底层路线，与上层A-B路线P-H路线交错后驶向D,桥上跨越Y-R路段完成一个直行。(3)X向R左转弯，通过P-H路线由K2处向坡上行驶至M2处，到达桥顶面后与底层G-W路线D-C路线交错,到达0点后与底层F-T路线交错行驶至M12处,下坡行驶至K12处回到底层路线,桥上完成A-R左转弯。(4)R向L路段左转弯通过F-T路线，由F起行驶至J处后与上层P-H路线交错后，至Kll处向上坡行驶至上层桥面Mil处后，到达Q2后与下层C-D路线N-E路线交错后，行驶至M10处向坡下行驶至K10处回至下层路面T处，完成R至L方向的桥上左转弯。(5)L向Y路段左转弯通过N-E路线，由N行驶至S1处后，与上层F-T路线A-B路线交错后到达K8处，上坡行驶至M8处到达上层桥面，行驶到达M6，下坡行驶至K6处回至底层路线，再与上层G-W路线交错后到达E处，完成L至Y方向的桥上左转弯。(6)Y向X左转弯，通过G-W路线，由G端K5处上坡行驶至M5处,到达桥顶面后与底层N-E路线交错后，到达M3处下坡至K3处回至底层路面，与顶层A-B路线P-H路线交错后行驶至W，完成Y-X路线的桥上左转弯。(7)Y至R的两个直行，在下层路面Y-R之间设有两条以上平行路线a-b和n-d来完成Y和R的相对两个直行方向的车辆通行。(8) X至Y的右转弯，在下层路线由m右转到达q。 (9) Y至L的右转弯，在下层路线由t右弯到达f。 (10) L至R的右转弯，在下层路线由r右转到达h。 (11) R至X的右转弯，在下层路线由e右转到达u。桥上路线完成相对行驶(A-B) (C-D)两条直行路线和(P-H) (F-T) (N-E) (G-W)四个左转弯路线。底层路面完成的(a-b)路线(n-d)路线两个相对直线通行，完成(m-p) (t-f) (r-h)(e-u)四个右转弯。以上四个直行、四个右转弯、四个左转弯的车辆在TT立交桥上互不干扰同时行驶,完成一个整体立交桥所具备的运行功能。
图2所示T T立交桥两个相对直行，四个左转弯，是由下层地下遂道底路面和八个斜坡路面连接组成的
4地下层桥体来完。(l)X向L方向行驶的车辆通A-B路线，由A起通过Kl处下坡至地下遂道Ml处到达逐道底层路面,与顶层D-C路线交错,通过V通过Z到达Q处后，与顶层C-D路线交错后行驶M6处上坡行驶至K6处,回到顶层路线,地下穿越Y-R路段完成一个直行。(2)L向X方向行驶的车辆通C-D路线，由C端起通过S处后与下层A-B路线交错后，行驶至K5处向坡下行驶至M5处到达地下遂道底路面，通过N通过P到达M2
处后，上坡行驶至K2处,回到上层路线,继续行驶与下层A-B路线交错后驶向D,地下穿越Y-R路段完成一个直行。(3)X向R左转弯,通过A-H路线由Kl处下坡行驶至Ml处，到达地下遂道底路面后与上层D-C路线交错，通过V到达0处后与上层F-B路线交错行驶至M8处，上坡行驶至K8处回到上层路线，地下穿越D-CF-B路线完成A-R左转弯。(4) R向L路段左转弯通过F-B路线，由F起行驶至J处后与地下底层A-H路线交错后，至K7处下坡行驶至遂道底层路面M7处后，通过Z通过Q后与上层C-D路线交错后，行驶至M6处上坡行驶至K6处回至上层路面，完成R至L方向的左转弯。(5)L向Y路段左转弯通过C-E路线，由C行驶至S处后，与遂道底层路面A-B路线交错后到达K5处，下坡行驶至M5处到达遂道底层路面，通过N处到达M4处，离开遂道底层路面向坡上行驶至K4处回至地上路线后，再与下层G-D路线交错后到达E处，完成L至Y方向左转弯。(6)Y向X左转弯,通过G-D路线由K3处向坡下行驶至M3处，到达遂道底路面后与上层C-E路线交错,通过P到达M2处离开遂道底层路面上坡至K2处冋至上层路面后，与下层A-B路线交错行驶至D，完成L至Y方向左转弯。(7) Y至R的相对方向两个直行，在上层路面Y-R之间设有两条以上平行路线来完成Y和R的相对两个方向直行车辆通行。(8) X至Y的右转弯，在上层路线由X路段直接右转进入Y路段。(9) Y至L的右转弯，在上层路面由Y路段直接右转进入L路段。 (10) L至R的右转弯，在上层路面由L路段直接右转进入R路段。(ll)R至X的右转弯，在上层路面由R路段直接右转入X路段。相对行驶(A-B) (C-D)两条直行路线和(A-H) (F-B) (C-E) (G-D)四个左转弯路线在遂道底层路线完成。上层路面完成的Y-R路线R-Y路线两个相对直线通行，完成(X-Y) (Y-L) (L-R) (R-X)四个右转弯。以上四个直行、四个右转弯、四个左转弯的车辆在TT立交桥上互不干扰同时行驶，完成一个整体立交桥所具备的运行功能。
图3所示T T立交桥两个相对直行，四个左转弯，是由下层路面和八个斜坡路面连接组成的下层桥体来完成车。(l)X向L方向行驶的车辆通A-B路线，由A起通过Kl处下坡至底层路面地Ml处到达下层路面，与顶层D-C路线交错，通过V通过Z到达Q处后，与顶层D-C路线交错后行驶M6处上坡行驶至K6处,回到顶层路线到达B,底层穿越Y-R路段完成一个直行。(2) L向X方向行驶的车辆通C-D路线，由C起通过S处后与下层A-B路线交错后，行驶至K 5处下坡行驶至M5处到达下层路面,通过N通过P到达M2处后,上坡行驶至K2处，回到上层路线,继续行驶与下层A-B路线交错后驶向D,底层穿越Y-R路段完成一个直行。(3)X向R左转弯,通过A-H路线由Kl处下坡行驶至Ml处，到达下层路面后与上层D-C路线交错，通过V到达0点后与上层F-B路线交错行驶至M8处，上坡行驶至K8处回到上层路线到达H，下层穿越D-C F-B路线完成A-R左转弯。(4) R向L路段左转弯通过F-B路线，由F起行驶至J处后与下层A-H路线交错后，至K7处下坡行驶至下层路面M7处后，通过Z通过Q后与上层D-C路线交错后，行驶至M6处向上坡行驶至K6处到达上层路面B处，完成R至L方向的左转弯。(5)L向Y路段左转弯通过C-E路线，由C行驶至S处后，与下层A-B路线交错后到达K5处，下坡行驶至M5处到达下层路面，通过N处到达M4处，离开下层路面上坡行驶至K4处回至上层路线后，再与下层G-D路线交错后到达E处，完成L至Y方向左转弯。(6)Y向X左转弯，通过G-D路线由K3处下坡行驶至M3处，到达下层路面后与上层C-E路线交错,通过P到达M2处离开下层路面上坡至K2处回至上层路面，与下层A-B路线交错行驶至D,完成L至Y方向左转弯。(7)Y至R的两个相对方向的直行，在上层路面Y-R之间设有两条以上平行路线来完成Y和R的相对两个直行方向的车辆通行。(8) X至Y的右转弯，在上路线由X路段直接右转进入Y路段。(9) Y至L的右转弯，在上层路线由Y路段直接右转进入L路段。 (10) L至R的右转弯，在上层路线由L路段直接右转入R路段。(11) R至X的右转弯，在上层路线由R路段直接右转进入X路段。两条相对方向行驶(A-B) (C-D)直行路线和(A-H) (F-B) (C-E) (G-D)四个左转弯路线由下底层路线完成。上层路面完成的Y-R路线R-Y路线两个相对直线通行，完成(X-Y) (Y-L) (L-R) (R-X)四个右转弯。以上四个直行、四个右转弯、四个左转弯的车辆在智达立交桥上互不干扰同时行驶，完成一个整体立交桥所具备的运行功能。
权利要求
1.T T立交桥其特征T T立交桥利两层路面和八处起至不同位置的坡路组成的立交桥。一层路面和八条坡路组成的单层桥体来完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。一层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。
2. 根据权利1所述的T T立交桥其特征T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，完成两个相对方向的直行,四个方向的左转弯。底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。
3. 根据权利1所述的T T立交桥利其特征:T T立交桥利用低亍上层路面的地下遂道一层立交桥遂道路面,和八处连接上层路面连接地下遂道路面起至不同位置坡的路组成一层桥体,完成两个相对方向的直行，四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。
4. 根据权利1所述的T T立交桥其特征:T T立交桥利用低于上层路面的下一层路面或立交桥桥面,和八处起至不同位置坡路组成一层桥体,完成两个相对方向的直行,四个方向的左转弯。上层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶的车辆顺畅通过。
5. 根据权利1所述的T T立交桥其特征;T T立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线设定禁行线时,减去该路线相应行驶路线。T T立交桥在A-B路线或C-D路线中的某条路线一端设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。TT立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线设定禁行线时，减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。TT立交桥在a-b路线或n-d路线中的某条路线一端设定禁行线时,减去该路线相应行驶路线。也适合于TT立交桥设计要求。
6. 根据权利1所述的T T立交桥应用其特征:两层路面组成的车辆行驶的立交桥,上层桥面或下一层路面单独与坡路线组成的单层桥体，四端各处相邻对面行驶两条路线的两条坡路间进行交错互换行车位置的设计。由一层路面行驶车辆转入另一层路面前，通过两条坡路间上下两层路面交错互换行卞位置，到达另一层路面,行车位置由右侧行驶变为左侧行驶，回到原路面前通过两条坡路间上下两层路面交错互换行车位置，回至原路面后，行车位置由左侧行驶变冋右侧行驶。在十字路口处完成四个左转弯和两个.宵行，用最少的占地,最近的行驶线完成十字交叉路口互不干扰车辆正常行驶。
全文摘要
T T立交桥利用高于底层路面的上一层立交桥桥面，和八处起至不同位置的坡路组成一层桥体，解决两个相对方向的直行，四个方向的左转弯，底层路面完成另外两个相对方向的直行车辆通行和四个右转弯行驶车辆顺畅通过。其待点占地少、造价低、车程短、方便行驶。四枝路线各路线都具有四车道或多于四车道就可建设智达立交桥，某支线为二车道时设该支线为单行路线就可建设智达立交桥，解决因土地面积小而无法修建立交桥这一难题，尤其对车辆逐渐增多其实用价值越高。
文档编号E01C1/04GK101538821SQ20081008634
公开日2009年9月23日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日
发明者征 王 申请人:征 王