专利名称：一种双向道闸装置的制作方法
技术领域：
一种双向道闸装置
技术领域：
本发明涉及一种道闸装置，特别涉及一种双向道闸装置。
背景技术：
道闸装置多用于停车场、收费站、住宅小区门口等，用于控制及管理车辆的通行。 道闸装置通常包括道闸横杆、传动装置和限位装置，传动装置用于将电机的动力传至道闸 横杆，实现道闸横杆的抬起及放下，道闸横杆抬起时，车辆通行；道闸放下时，车辆限行。再 通过限位装置限制道闸横杆的抬起及放下的角度，通常需限制其在抬起或放下的限位点时 处于垂直或水平位置。 如图1所示，现有技术中的道闸装置，因体积受限，均为单道闸结构，这时由于道 闸的限位装置2'中的限位挡臂31'都是与传动装置2'中的传动连杆拉环22'分离设置， 再在限位挡臂31'的下方分别设置一限位挡块32'，这种分离安装的结构，整体占用空间比 较大，不适合设计成双道闸结构。因此目前，对于双向车道的场合，只能用两个单道闸装置 来实现双向车流的控制，如此造成使用成本增加，安装也不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题，在于提供一种双向道闸装置，在一个箱体内设置双道 闸，具有结构简单、紧凑、实用，适合用于双车道的场合。 本发明要解决的技术问题是这样实现的一种双向道闸装置，包括一机箱、机箱内 设有两个道闸单元，任一道闸单元均包括一横杆、一电机控制装置、一传动装置和一限位装 置，所述传动装置分别连接所述横杆、电机控制装置，以及限位装置。 所述任一道闸单元中的传动装置包括一主轴、一传动连杆拉环、一传动连杆以及 一平衡弹簧连接；所述限位装置包括一限位挡臂及一限位挡块；限位挡臂与所述传动连杆 拉环一体设置。所述限位挡臂包括两支臂，分别通过一支座连接在所述传动连杆拉环的两
个摆动臂上。所述限位装置还包括两缓冲橡胶，所述限位挡臂的两支臂分别套设一所述缓 冲橡胶。 所述传动连杆拉环的两摆动臂的其中之一与所述平衡弹簧连接，该摆动臂与平衡 弹簧的连接端设有一排圆心孔，各圆心孔与所述主轴的轴线距离不等。 所述箱体包括一安装平台，所述传动装置和限位装置均设置在该安装平台上，所
述限位装置的限位挡块由该安装平台充当。 所述两个道闸单元在机箱内对称布置。 本发明的优点在于在一个箱体内设置双道闸，具有结构简单、紧凑、实用，适合用 于双向车道的场合，既可以单独运动，也可以同时运动；再由于具有双横杆，前后重量比较 均衡，故整体会比较平稳，闸杆抖动小，寿命长，且一双道闸装置对于两单道闸装置而言，生 产成本较低。
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。 图1是现有技术中的单向道闸的结构示意图。 图2是本实用新型双向道闸装置的俯视结构示意图。 图3是本实用新型双向道闸装置其中一个道闸单元的结构示意图。 图4是本实用新型的传动连杆拉环的结构示意图。 图5A至图5C是是本实用新型双向道闸装置的使用状态示意图。
具体实施方式
请参阅图2和图4所示本实用新型中所涉及的一种双向道闸装置100，包括一机箱10、机箱10内对称布置两个道闸单元20，任一道闸单元20均包括一横杆1、一传动装置2、一限位装置3和一电机控制装置(图示)，所述传动装置2分别连接所述横杆1、以及限位装置3、电机控制装置，。 所述道闸横杆1、传动装置2、以及限位装置3均设置在箱体4的安装平台42上。所述传动装置2用于将动力源传至道闸横杆1，所述限位装置3用于限制道闸横杆1的抬起及放下的角度。 所述传动装置2包括一主轴21、一传动连杆拉环22、一传动连杆23及一平衡弹簧24，所述传动连杆拉环22为长形体，其具有一转轴222及两摆动臂224，其转轴222与所述主轴21同轴设置，并通过两轴承座25架设在所述箱体10内的一安装平台102上，传动连杆23分别连接所述摆动臂224和所述电机控制装置，用于将动力传至转轴222再通过主轴21传至所述道闸横杆l，其中一个摆动臂224连接所述平衡弹簧24。所述道闸横杆1连接在所述主轴21上，为了方便不同长度道闸横杆1的选择，所述摆动臂224与平衡弹簧24的连接端设有一排圆心孔226，各圆心孔226与所述主轴21的轴线距离不等。[0020] 所述限位装置3包括一限位挡臂31、一限位挡块32及两缓冲橡胶33，所述限位挡臂31与所述传动连杆拉环22 —体设置，大大简化整个道闸的体积，具体是分别通过一支座34连接在所述传动连杆拉环22的两个摆动臂224上，所述限位挡臂31的两支臂312分别套设一所述缓冲橡胶33。所述限位挡块32由所述箱体10的安装平台102充当，不必另行设置，使结构更为简单，且限位挡臂31与限位挡块32可选择的触碰，从而实现限位。[0021] 本实用新型的工作原理如下 结合图5A至图5C所示，本实用新型的双向道闸装置100中的两个道闸单元20既可以单独运动，也可以同时运动，任一个道闸单元20的电机控制装置通过传动装置2的传动连杆23把动力传递给传动连杆拉环22，带动传动连杆拉环22的两摆臂224左右摆动，两摆臂224摆动的同时带动主轴21转动，同步带动道闸横杆1抬起与下放运动，当道闸横杆1运动达到上、下限位点时，限位挡臂31受到箱体1上安装平台42的阻挡，阻止主轴21的继续转动，也限制道闸横杆1继续运动，同时动力源上的电机停止供电，即可将其限制在抬起或放下的限位点时处于垂直或水平位置。 综上所述，本实用新型的技术方案是在一个箱体内设置双道闸，具有结构简单、紧凑、实用，适合用于双向车道的场合，既可以单独运动，也可以同时运动；再由于具有双横杆，前后重量比较均衡，故整体会比较平稳，闸杆抖动小，寿命长，且一双道闸装置对于两单
4道闸装置而言，生产成本较低。
权利要求一种双向道闸装置，其特征在于包括一机箱、机箱内设有两个道闸单元，任一道闸单元均包括一横杆、一电机控制装置、一传动装置和一限位装置，所述传动装置分别连接所述横杆、电机控制装置，以及限位装置。
2. 根据权利要求1所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述任一道闸单元中的传 动装置包括一主轴、一传动连杆拉环、一传动连杆以及一平衡弹簧连接；所述限位装置包括 一限位挡臂及一限位挡块；限位挡臂与所述传动连杆拉环一体设置。
3. 根据权利要求2所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述限位挡臂包括两支臂， 分别通过一支座连接在所述传动连杆拉环的两个摆动臂上。
4. 根据权利要求3所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述限位装置还包括两缓 冲橡胶，所述限位挡臂的两支臂分别套设一所述缓冲橡胶。
5. 根据权利要求3所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述传动连杆拉环的两摆 动臂的其中之一与所述平衡弹簧连接，该摆动臂与平衡弹簧的连接端设有一排圆心孔，各 圆心孔与所述主轴的轴线距离不等。
6. 根据权利要求2所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述箱体包括一安装平台， 所述传动装置和限位装置均设置在该安装平台上，所述限位装置的限位挡块由该安装平台 充当。
7. 根据权利要求1所述的一种双向道闸装置，其特征在于所述两个道闸单元在机箱 内对称布置。
专利摘要本实用新型提供了一种双向道闸装置，其特征在于包括一机箱、机箱内设有两个道闸单元，任一道闸单元均包括一横杆、一电机控制装置、一传动装置和一限位装置，所述传动装置分别连接所述横杆、电机控制装置，以及限位装置。其优点在于在一个箱体内设置双道闸，具有结构简单、紧凑、实用，适合用于双向车道的场合，既可以单独运动，也可以同时运动；再由于具有双横杆，前后重量比较均衡，故整体会比较平稳，闸杆抖动小，寿命长，且一双道闸装置对于两单道闸装置而言，生产成本较低。
文档编号E01F13/06GK201546185SQ20092018153
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者李常青 申请人:福州冠炜智能科技有限公司