专利名称：一种便于施工及维护的可导向防撞垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防撞垫，尤其涉及一种便于施工及维护的可导向防撞垫。
背景技术：
随着构建节约形社会，“和谐、舒适、美观、环保”的国家建设、公路建设理念和公路 交通安全设施设计指导思想的提出和贯彻，人们对安全设施的关注程度日益增加，与现有 公路顺畅连接，并便于安装及维修的安全设施产品，成为市场需要的焦点。在高速公路交通设施领域，现有同类产品包括防撞桶及防撞垫，防撞桶虽然有一 定的可导性但吸收碰撞能量很小，对乘驾人员伤害很大。防撞垫具有导向性能、能承担并吸 收碰撞能量，但可维护性低，生产安装比较复杂，碰撞后基本没有修复可能，且价格比较昂 贵，用户普遍反应维护较困难。
实用新型内容本实用新型针对现有防撞桶和防撞垫存在的上述不足，提供一种便于施工及维护 的可导向防撞垫。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种便于施工及维护的可导向防 撞垫包括防撞垫本体，所述防撞垫本体的前端为鼻端，后端为尾部支架，所述鼻端和尾部支 架之间设有两个三波梁导向板结构和两个导向杆，每个三波梁导向板结构的两端分别与鼻 端和尾部支架相连，所述导向杆的两端分别与鼻端和尾部支架相连，所述导向杆位于三波 梁导向板结构的下方，所述三波梁导向板结构由多个三波梁导向板相互拼接形成，所述两 个三波梁导向板结构之间设有多个相互平行的内部框架，所述相邻的两个内部框架之间以 及尾部支架和靠近尾部支架的内部框架之间设有吸能桶。本实用新型的有益效果是本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫克服了现 有同类防撞设施的缺点，便于现场施工及后期维护，保留并提高原有可导向性能及吸能性， 使加工生产标准化，便于运输、现场组装、施工简易、维护与更换构配件便捷，主要构配件碰 撞后可多次使用，同时在产品体积方面进行设计优化，使其更节约原材料，以较小尺寸与新 颖美观的外形，与现有的高速公路护栏顺畅连接，线形流畅，增进行车的安全性，非常具有 经济意义，并利于在高速公路上大规模推广与使用。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述吸能桶通过铸塑工艺成型。进一步，所述铸塑吸能桶的内壁上有硬质海绵。进一步，所述铸塑吸能桶的外壁上设有凹形加强筋。 进一步，所述鼻端通过鼻端连接支架固定在两个三波梁导向板结构和两个导向杆 上。 进一步，所述三波梁导向板上设有加强板和锯齿形减速结构。
图1为本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫的主视图；图2为本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫的左视图；图3为本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫的俯视图；图4为本实用新型内部框架的结构示意图；图5为本实用新型鼻端的结构示意图；图6为本实用新型鼻端连接支架的结构示意图；图7为本实用新型三波梁导向板的主视图；图8为本实用新型三波梁导向板的左视图；图9为本实用新型导向杆的结构示意图；图10为本实用新型吸能桶的结构示意图；图11为本实用新型尾部支架的主视图；图12为本实用新型尾部支架的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图1至9所示，所述便于施工及维护的可导向防撞垫包括防撞垫本体，所述防撞 垫本体固定于混凝土 7内，所述防撞垫本体的前端为鼻端3，后端为尾部支架2，所述鼻端3 和尾部支架2之间设有两个三波梁导向板结构和两个导向杆1，每个三波梁导向板结构的 两端分别与鼻端3和尾部支架2相连，所述导向杆1的两端分别与鼻端3和尾部支架2相 连，所述导向杆1位于三波梁导向板结构的下方，所述三波梁导向板结构由多个三波梁导 向板4相互拼接形成，所述两个三波梁导向板结构之间设有多个相互平行的内部框架5，所 述相邻的两个内部框架5之间以及尾部支架2和靠近尾部支架2的内部框架5之间设有吸 能桶6。所述吸能桶6通过铸塑工艺成型，所述铸塑吸能桶的内壁上有硬质海绵，所述铸塑 吸能桶的外壁上设有凹形加强筋9。所述鼻端通过鼻端连接支架固定在两个三波梁导向板 结构和两个导向杆上。所述三波梁导向板上设有加强板8和锯齿形减速结构10。图1中的 箭头方向为行车方向。所述内部框架由8#槽钢焊接形成，鼻端由3毫米钢板焊接形成，三波梁导向板由 4毫米钢板压制形成。所述内部框架、鼻端和三波梁导向板均采用标准件螺栓对接组装，其 简便、快捷。所述吸能桶由铸塑工艺成型后填制硬质海绵体而形成。当车辆碰撞时它能很柔性 的疏散冲击能量。所述导向杆由032、45#圆钢机加工制成，尾部支架由20毫米钢板及8#槽钢焊接 制成。所述内部框架、导向杆和尾部支架采用U型螺栓对接组装，当车辆碰撞时使整体结构 不会偏离固定的区域，防止碰撞车辆受到二次伤害。将内部框架与前端鼻端用高强螺栓连接，内部框架两侧用高强螺栓连接三波梁导 向板，内部框架底部用U型螺栓连接两根导向杆后每个中间仓安装一个柔性防撞桶，尾部 支架作为基础固定与前部基础和导向杆连接即可，不需专业工具，手工配合扳手即可操作，施工极为简便易行，不需专业培训。与现有的高速公路三角端护栏基本同宽，体积小，无突 出构件，便于行车安全，形式美观新颖，造型流畅，与以成型的高速公路线形及现有交通安 全设施能够和谐顺畅连接。当车辆正面碰撞可导向防撞垫时，首先前端鼻端受力变形疏散冲击能量，后是两 侧三波梁导向板靠摩擦力破断锯齿形减速结构向后移动疏散冲击能量，同时中间仓内吸能 桶变形更柔和地疏散冲击能量，底部导向杆同时产生摩擦力疏散冲击能量后移，导着车辆 前行速度减慢停止，最大限度降低保护车乘人员与车辆的伤害程度。当车辆侧面碰撞时，可 通过侧面三波梁导向板顺利导出车辆。本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫可拆卸、便于现场安装及维护；主要 构件为标准件，便于规模化生产；单件构配件长度及体积小，便于运输。车辆碰撞时能够最 大程度疏散冲击能量减少司乘人员伤亡和该产品便于修复，主要构配件可连续使用。通过 对基础材料及连接方式的优化，节约了钢材的用量缩小了产品体积；外观形式新颖、美观、 与以形成的高速公路线形及现有的交通安全设施和谐顺畅的连接，无突出构件，可以设置 在高速公路出、入口三角端及隧道口、收费站、桥梁桩基处，用于分隔和导向同向交通。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求1.一种便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，包括防撞垫本体，所述防撞垫本 体的前端为鼻端，后端为尾部支架，所述鼻端和尾部支架之间设有两个三波梁导向板结构 和两个导向杆，每个三波梁导向板结构的两端分别与鼻端和尾部支架相连，所述导向杆的 两端分别与鼻端和尾部支架相连，所述导向杆位于三波梁导向板结构的下方，所述三波梁 导向板结构由多个三波梁导向板相互拼接形成，所述两个三波梁导向板结构之间设有多个 相互平行的内部框架，所述相邻的两个内部框架之间以及尾部支架和靠近尾部支架的内部 框架之间设有吸能桶。
2.根据权利要求1所述的便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，所述吸能桶 通过铸塑工艺成型。
3.根据权利要求2所述的便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，所述铸塑吸 能桶的内壁上有硬质海绵。
4.根据权利要求3所述的便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，所述铸塑吸 能桶的外壁上设有凹形加强筋。
5.根据权利要求1所述的便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，所述鼻端通 过鼻端连接支架固定在两个三波梁导向板结构和两个导向杆上。
6.根据权利要求1所述的便于施工及维护的可导向防撞垫，其特征在于，所述三波梁 导向板上设有加强板和锯齿形减速结构。
专利摘要本实用新型涉及一种便于施工及维护的可导向防撞垫。所述防撞垫包括防撞垫本体，防撞垫本体的前端为鼻端，后端为尾部支架，鼻端和尾部支架之间设有两个三波梁导向板结构和两个导向杆，每个三波梁导向板结构的两端分别与鼻端和尾部支架相连，导向杆的两端分别与鼻端和尾部支架相连，导向杆位于三波梁导向板结构的下方，两个三波梁导向板结构之间设有多个相互平行的内部框架，相邻的两个内部框架之间以及尾部支架和靠近尾部支架的内部框架之间设有吸能桶。本实用新型便于施工及维护的可导向防撞垫的结构设计简单、合理，标准化强、组装性能优越，适用性强，施工简易，外型美观流畅，实为一种经济、美观的可导向防撞垫结构形式。
文档编号E01F15/14GK201843107SQ201020589649
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者刘晓军, 李春静, 祖廷均, 贾万利 申请人:河北中路安交通科技有限公司