专利名称：路面破损快速修复机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到道路维修工程机械的制造领域，具体说是涉及到一种路面破损快速修复机。
背景技术：
公路路面常常因为车辆超载等原因，未达到维修期就已经损坏。尤其是我国的东北地区，冬夏温差达到50°C以上，路面更易损坏。这就需要在定期维护路面的间隙，在路面已经损坏时，进行及时抢修。通常的路面抢修只是在破损的路面上补铺一层浙青或水泥，无法解决路基塌陷的问题，导致没过多久路面再次损坏。而如果进行路基维护，则需要几个星期。维护的时间过长又会影响交通。目前市面上的路面维修设备都是单一凿毛功能，无法快速修复路面，恢复通车。
发明内容本实用新型旨在于克服现有技术的不足，提供了一种路面破损快速修复机。本实用新型的路面破损快速修复机，由机车和修复主机构成，修复主机座于机车的底盘上。所述的修复主机是由在底盘上矗立的两根导轨间嵌有悬锤、及悬锤顶端的电磁离合器通过吊索从导轨的顶端滑轮牵拉至卷扬机构成。作为本实用新型的的进一步改进，在底盘上设有与导轨相并列、可横向滑动的气动马达的机架，气动马达位于机架的顶端、其输出轴与悬锤顶端的中心棱孔相动配合，气动马达与气压泵用高压导管连接。作为本实用新型的的进一步改进，在悬锤的下端动配合连接着破拆锥。作为本实用新型的的进一步改进，在悬锤的下端动配合连接着柱状夯头。作为本实用新型的的进一步改进，所述的悬锤端是用破拆锥或柱状夯头相替换连接。本实用新型的路面破损快速修复机，结构设计合理、操作简便，具有环保、节约、减少工作时间、降低工作强度、快速修复公路路基，增加路基强度、便于通车、减少安全隐患的有益效果。
图1为路面破损快速修复机整体结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的路面破损快速修复机，由机车1和修复主机构成，其特征在于修复主机座于机车1的底盘上2 ；修复主机是由在底盘2上矗立的两根导轨3间嵌有悬锤4、及悬锤4顶端的电磁离合器5通过吊索6从导轨3的顶端滑轮7牵拉至卷扬机8构成。在底盘2上设有与导轨3相并列、可横向滑动的气动马达9的机架10，气动马达9位于机架10的顶端、其输出轴与悬锤4顶端的中心棱孔相动配合，气动马达9与气压泵11 用高压导管12连接。根据需要，可将悬锤4的下端动配合连接着破拆锥13，或是在悬锤4的下端动配合连接着柱状夯头，或者是悬锤4下端是用破拆锥13或柱状夯头相替换连接。路面破损快速修复机，主要维修公路破损路面，快速修复、便于通车、减少安全隐患。破损路面废料充分利用不外运，直接利用于路基加强——就是到路面上直接把破损路面强压到路基内。如果不够再多加基础材料，强制压下保证公路路基强度。使原有路面不再破损，可增加强度2 3倍。原有废料不外运，减少工作强度、减少工作时间，从而使公路快速恢复通车，维护公路路基，提升工作效率。
权利要求1.路面破损快速修复机，由机车(1)和修复主机构成，其特征在于修复主机座于机车 (1)的底盘上(2);修复主机是由在底盘(2)上矗立的两根导轨(3)间嵌有悬锤(4)、及悬锤 (4)顶端的电磁离合器(5)通过吊索(6)从导轨(3)的顶端滑轮(7)牵拉至卷扬机(8)构成。
2.如权利要求1所述的路面破损快速修复机，其特征是在底盘(2)上设有与导轨(3) 相并列、可横向滑动的气动马达(9)的机架(10)，气动马达(9)位于机架(10)的顶端、其输出轴与悬锤(4)顶端的中心棱孔相动配合，气动马达(9)与气压泵(11)用高压导管(12)连接。
3.如权利要求1或2所述的路面破损快速修复机，其特征在于悬锤(4)的下端动配合连接着破拆锥(13)。
4.如权利要求1或2所述的路面破损快速修复机，其特征在于悬锤(4)的下端动配合连接着柱状夯头。
5.如权利要求1或2所述的路面破损快速修复机，其特征在于悬锤(4)下端是用破拆锥(13)或柱状夯头相替换连接。
专利摘要本实用新型的路面破损快速修复机涉及到道路维修工程机械的制造领域，是由机车和修复主机构成，修复主机座于机车的底盘上。所述的修复主机是由在底盘上矗立的两根导轨间嵌有悬锤、及悬锤顶端的电磁离合器通过吊索从导轨的顶端滑轮牵拉至卷扬机构成。在底盘上设有与导轨相并列、可横向滑动的气动马达的机架，气动马达位于机架的顶端、其输出轴与悬锤顶端的中心棱孔相动配合，气动马达与气压泵用高压导管连接。本实用新型的路面破损快速修复机，结构设计合理、操作简便，具有环保、节约、减少工作时间、降低工作强度、快速修复公路路基，增加路基强度、便于通车、减少安全隐患的有益效果。
文档编号E01C23/10GK202323665SQ20112045354
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者高小林 申请人:高小林