专利名称：一种预成型路面压缩密封件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及密封件技术领域，特别涉及一种对混凝土道路上缝隙进行填补密封用的压缩密封件。
背景技术：
现有技术中，在铺设一些用于重型设备通行的道路时，如高速公路或者机场跑道，由于混凝土路板具有较强的硬度和抗冲击性，常采用混凝土路板作为路面。一般情况下，现有技术中混凝土道路铺设方法为将混凝土浆料直接铺设于路基上，然后在对混凝土浆料进行整形处理如路面铺平、路侧切平等工序。对这种直接铺设混凝土浆料的方法中，通常会在一定距离间隔下放置预埋模板，预埋模板能够将所铺设的道路分割成多段混凝土路段，多段混凝土路段之间具有间隙，该铺设方法能够为混凝土路段之间的热胀冷缩预留伸缩空间。现有技术中通过采取对混凝土路段之间的空隙进行填补来解决污水渗透以及降低由于膨胀引起的混凝土路段破坏，一般对缝隙进行填补的材料为硅酮密封胶，硅酮密封胶系列必须安装在非常干净且干燥条件，正常条件下这洁净度往往是难以达到的，有的时候一次施工环境中，温度没有达到，就要再次封装，这样增加了成本。综上所述，如何提供一种压缩密封件，该压缩密封件不仅具有良好的密封作用，而且其使用安装操作也较为简便，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题为提供一种压缩密封件，该压缩密封件不仅具有良好的密封作用，而且其使用安装操作也较为简便。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种预成型路面压缩密封件，用于对混凝土道路上缝隙的填补密封，包括密封件主体，所述密封件主体为氯丁橡胶化合物密封件主体；所述密封件主体上具有独立通透的且不少于5个的通孔。优选地，所述密封件主体为长条状密封件主体，沿所述密封件主体的长度方向开设有所述通孔。优选地，所述密封件主体为长方体主体，所述密封件主体的外围具有两组相对的侧面，所述密封件主体的第一组侧面为平面，所述密封件主体的第二组侧面的上侧面具有沿所述密封件主体的长度方向的压缩槽，第二组所述侧面的下侧面具有沿所述密封件主体的长度方向的压缩棱。优选地，所述通孔均匀分布设置于所述密封件主体上。本实用新型提供的一种压缩密封件，主要用于对混凝土道路上缝隙的填补密封，包括密封件主体，密封件主体为氯丁橡胶化合物密封件主体。由于，氯丁橡胶化合物具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好，并且还具有耐老化、耐热性能，尤其是耐油、耐化学腐蚀性较为优异，所以，本实用新型具有良好地密封作用，并且经久耐用。密封件主体上具有独立通透的且不少于5个的通孔，该结构设计提高了密封件主体的压缩性能。本实用新型提供的压缩密封件采用成型结构，在使用时仅需将压缩密封件插入到缝隙中即可，省略了采用胶类密封时对路板的过度清洁，其安装操作简便。
图I为本实用新型一种实施例中压缩密封件安装于相邻的混凝土路段之间的示意图；图2为本实用新型一种实施例中压缩密封件的结构示意图；图I和图2中部件名称与附图标记的对应关系为 密封件主体I;通孔2;压缩槽3;压缩棱4。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种压缩密封件，该压缩密封件不仅具有良好的密封作用，而且其使用安装操作也较为简便。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图I和图2，其中，图I为本实用新型一种实施例中压缩密封件安装于相邻的混凝土路段之间的示意图；图2为本实用新型一种实施例中压缩密封件的结构示意图。本实用新型提供了一种压缩密封件，用于对混凝土道路上缝隙的填补密封，包括密封件主体1，密封件主体I采用氯丁橡胶化合物制成。氯丁橡胶化合物具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，氯丁橡胶化合物粘接性好，并且还具有耐老化、耐热性能，尤其是耐油、耐化学腐蚀性较为优异。在一些机场或者高速路上，泄露的油类液体以及雨雪天气下的污水均具有较强的腐蚀作用，密封件主体I采用氯丁橡胶化合物，能够提高其使用寿命。另外，采用氯丁橡胶化合物制压缩密封件，在施工过程中不会产生对人体有害的气体，并且还具有操作简单的优点。密封件主体I上具有独立通透的且不少于5个的通孔，该结构设计配合具有较强弹性的氯丁橡胶化合物密封件主体1，能够提高本实用新型的收缩性，使得本实用新型所提供的压缩密封件可以适用于多种缝隙类型。一般情况下，混凝土路段具有较大的尺寸，密封件主体I采用长条状密封件主体的结构设计，增加了实用新型的长度，较少了在一条缝隙上进行密封用的压缩密封件的使用数量。在铺设一条较长的道路时，还能够根据道路的宽度定制出具有一定长度的压缩密封件，使得在使用本实用新型时对一个缝隙的填补仅需要一个密封件即可完成。基于上述实施例，具体地，通孔2的开设方式为沿密封件主体I的长度方向开设。当密封件主体I为长方体主体时，密封件主体I的外围具有两组相对的侧面,第一组侧面为平面，第二组侧面中的上侧面具有沿密封件主体I的长度方向的压缩槽3，第二组侧面中的下侧面具有沿密封件主体I的长度方向的压缩棱4。当密封件主体I受到混凝土路段的挤压作用下，密封件主体I能够在压缩槽3和压缩棱4的引导作用下进行方向性的收缩。为了提高本实用新型安装后的受力均匀，本实用新型在一种实施例中通孔2是均匀分布设置于密封件主体I上。另外，本实用新型所提供的压缩密封件还能够对断裂的路面进行填补。混凝土道路在使用过程中会不可避免地出现裂缝，如果不及时对裂缝进行处理，将会在后续的车辆行驶过程中裂缝越来越大。此时，可以使用本实用新型对裂缝进行填补。当混凝土道路的路面出现裂缝，可以先对裂缝进行处理，在裂缝处割开一道形状规则的开口，然后将本实用新型所提供的压缩密封件插入到所开设的开口中用以对裂缝进行密封填补，从而避免裂缝 的扩大。以上对本实用新型所提供的一种压缩密封件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.ー种预成型路面压缩密封件，用于对混凝土道路上缝隙的填补密封，其特征在干， 包括密封件主体(I),所述密封件主体(I)为氯丁橡胶化合物密封件主体； 所述密封件主体(I)上具有独立通透的且不少于5个的通孔(2)。
2.根据权利要求I所述预成型路面压缩密封件，其特征在于，所述密封件主体(I)为长条状密封件主体，沿所述密封件主体(I)的长度方向开设有所述通孔(2)。
3.根据权利要求2所述预成型路面压缩密封件，其特征在于，所述密封件主体(I)为长方体主体，所述密封件主体⑴的外围具有两组相对的侧面，所述密封件主体⑴的第一组侧面为平面，所述密封件主体(I)的第二组侧面的上侧面具有沿所述密封件主体(I)的长度方向的压缩槽(3)，第二组所述侧面的下侧面具有沿所述密封件主体(I)的长度方向的压缩棱⑷。
4.根据权利要求I至3任ー项所述预成型路面压缩密封件，其特征在于，所述通孔(2)均匀分布设置于所述密封件主体(I)上。
专利摘要本实用新型提供了一种压缩密封件，主要用于对混凝土道路上缝隙的填补密封，包括密封件主体，密封件主体为氯丁橡胶化合物密封件主体。由于，氯丁橡胶化合物具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好，并且还具有耐老化、耐热性能，尤其是耐油、耐化学腐蚀性较为优异，所以，本实用新型提供的压缩密封件具有良好地密封作用，并且经久耐用。密封件主体上具有独立通透的且不少于5个的通孔，该结构设计提高了密封件主体的压缩性能。本实用新型提供的压缩密封件采用成型结构，在使用时仅需将压缩密封件插入到缝隙中即可完成填补密封的操作，省略了采用胶类密封时对路板的过度清洁，其安装操作简便。
文档编号E01C11/10GK202416111SQ201120500109
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者孙智勇 申请人:河北海沃尔工贸有限责任公司