智能防闯岗的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及阻车装置【技术领域】，尤其涉及一种防止车辆闯岗逃费的智能防闯岗机，其包括电气控制装置、机械阻车装置，机械阻车装置包括主板、转动轴、机头，主板铺设固定于路面，转动轴可转动地安装于主板的底部，转动轴安装有扎胎钉，主板开设有若干个放钉孔；在正常通车时，扎胎钉水平地置于放钉孔内；在有逃费车辆通过而需要扎胎时，扎胎钉随着转动轴的转动而竖起；转动轴与机头传动连接，机头与电气控制装置电连接。本实用新型的主板为直接铺设固定于路面，无需开沟、不破坏路面、安装简单；而且，本实用新型采用可分离的中空式的扎胎钉，扎胎后随胎带走，慢慢放气，使车辆不会失控，避免对车辆造成二次伤害。
【专利说明】智能防闯岗机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阻车装置【技术领域】，尤其涉及一种防止车辆闯岗逃费的智能防闯岗机。
【背景技术】
[0002]在高速公路出入口等场所的收费岗亭，经常会看到有车辆闯岗逃费。为了防止这种情况出现，有些厂家设计出了用于防止车辆闯岗逃费的智能防闯岗机。目前，智能防闯岗机主要由电气控制装置和机械阻车装置组成，而电气控制装置包括中控盒、按钮盒、报警模块、车检模块、电气驱动动模块，机械阻车装置包括扎胎钉，当中控盒接收到有车逃费的信息时，中控盒发出指令，驱动报警模块报警，此时，如果车检模块检测到有车辆前轮通过，中控盒会立即发出指令控制机械阻车装置启动，竖起扎胎钉，以阻止通过的车辆，其中，通过按钮盒可手动控制报警模块及机械阻车装置。
[0003]但是，现有智能防闯岗机的机械阻车装置，其缺陷如下:1、大多需要开沟埋设于路面，即需要破坏路面，安装较为麻烦；2、扎胎钉为直接扎爆轮胎，容易导致车辆失控，造成二次伤害；3、大多为扎爆前轮胎或前后轮胎一起扎爆，造成更严重的二次伤害。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种不破坏路面、安装简单、可避免对车辆造成二次伤害的智能防闯岗机。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种智能防闯岗机，包括电气控制装置、机械阻车装置，所述机械阻车装置包括主板、转动轴、用于驱动所述转动轴转动的机头，所述主板铺设固定于路面，所述转动轴可转动地安装于所述主板的底部，且所述转动轴可分离地安装有若干个中空式的扎胎钉，所述主板开设有若干个用于放置所述扎胎钉的放钉孔；在正常通车时，所述扎胎钉水平地置于所述放钉孔内；在有逃费车辆通过而需要扎胎时，所述扎胎钉随着所述转动轴的转动而竖起；所述转动轴与所述机头传动连接，所述机头与所述电气控制装置电连接。
[0006]优选的，所述电气控制装置设置有前轮触发式系统。
[0007]优选的，所述前轮触发式系统包括中控盒、用于检测车辆前轮通过的车检模块，所述车检模块与所述中控盒的检测信号输入端电连接，所述中控盒的控制信号端与所述机头电连接。
[0008]优选的，所述主板的前侧、后侧均铺设固定有护板，所述护板的厚度小于主板。
[0009]优选的，所述主板为20?25毫米厚的钢板，所述护板为10?15毫米厚的钢板。
[0010]优选的，所述主板开设有若干个下沉螺钉孔，使所述主板通过下沉螺钉而固定于路面；所述护板开设有若干个护板螺钉孔，使所述护板通过螺钉而固定于路面。
[0011]优选的，所述主板包括左部、中部、右部，所述主板的左部、右部均设置有所述放钉孔；所述转动轴也包括对应所述主板的左部、中部、右部，所述转动轴的左部、右部均设置有所述扎胎钉，且所述转动轴的左部、中部、右部之间通过联轴器联接。
[0012]优选的，所述转动轴固定设置有若干个与所述扎胎钉对应的扎胎钉座，所述扎胎钉为套设于所述扎胎钉座。
[0013]优选的，所述扎胎钉竖起时与地面的夹角为85度角。
[0014]优选的，所述机头包括支架、减速电机、传动装置，所述减速电机、传动装置均安装于所述支架，所述转动轴通过所述传动装置与所述减速电机传动连接，且所述传动装置为轮轴式省力杠杆。
[0015]本实用新型有益效果在于:本实用新型的主板为直接铺设固定于路面，无需开沟、不破坏路面、安装简单；而且，本实用新型采用可分离的中空式的扎胎钉，扎胎后随胎带走，慢慢放气，使车辆不会失控，避免对车辆造成二次伤害。进一步，本实用新型采用前轮触发式系统，即只扎车辆后轮轮胎，绝对不扎前轮，更加保证不会对车辆造成二次伤害；再进一步，本实用新型主板的前侧、后侧均铺设护板，以辅助车辆通过，所以对过往车辆颠簸极小，几乎没有噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的机械阻车装置在扎胎钉竖起时的主视图。
[0017]图2为本实用新型的机械阻车装置在扎胎钉竖起时的俯视图。
[0018]图3为本实用新型的机械阻车装置在扎胎钉竖起时的侧视图。
[0019]图4为图2的分解示意图。
[0020]图5为图4的立体示意图。
[0021]图6为图5中A处的放大示意图。
[0022]图7为本实用新型的扎胎钉与扎胎钉座的分解示意图。
[0023]图8为本实用新型的电气控制装置的前轮触发式系统的方框原理图。
[0024]图中包括:
[0025]I——电气控制装置，11——中控盒，12——车检模块，2——机械阻车装置，21——主板，211——放钉孔，212——下沉螺钉孔，213——凹槽，22——转动轴，221——扎胎钉座，23——机头，231——支架，232——减速电机，233——传动装置，24——扎胎钉，241——主体，242——圆锥部，243——放气孔，25——护板，251——护板螺钉孔，26——联轴器。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0027]请参考图1?8，本实用新型的智能防闯岗机，包括电气控制装置1、机械阻车装置
2。其中，机械阻车装置2包括主板21、转动轴22、用于驱动转动轴22转动的机头23，主板21铺设固定于路面，例如:在本实施例中，主板21开设有若干个下沉螺钉孔212，使主板21可以通过下沉螺钉而铺设固定于路面。这样，主板21在铺设时，无需开沟、不破坏路面、安
装简单。
[0028]转动轴22可转动地安装于主板21的底部，具体地说，主板21的底部开设有凹槽213，再凹槽213内固定钢管，然后将转动轴22穿入钢管内，使转动轴22可转动。而且，转动轴22可分离地安装有若干个中空式的扎胎钉24，例如:在本实施例中，中空式的扎胎钉24包括中空的主体241，该主体241的顶端设置有用于扎入轮胎的圆锥部242，而圆锥部242下方的主体241开设有放气孔243。这种可分离的中空式的扎胎钉24，扎胎后随胎带走，慢慢放气，使车辆不会失控，避免对车辆造成二次伤害。[0029]主板21开设有若干个用于放置扎胎钉24的放钉孔211，在正常通车时，扎胎钉24水平地置于放钉孔211内，使扎胎钉24不影响车辆通过；在有逃费车辆通过而需要扎胎时，扎胎钉24随着转动轴22的转动而竖起，以扎入车辆的轮胎。
[0030]转动轴22与机头23传动连接，机头23与电气控制装置I电连接，使电气控制装置I可以通过机头23驱动转动轴22转动，从而控制扎胎钉24的水平放置或竖起。
[0031]优选的，电气控制装置I设置有前轮触发式系统，当前轮触发式系统接收到有逃费车辆的信号时，前轮触发式系统不会立即控制扎胎钉24竖起，而是检测到逃费车辆的前轮通过后，才立即控制扎胎钉24竖起,使扎胎钉24仅扎入逃费车辆的后轮轮胎。因为车辆的前轮轮胎被扎破，很容易导致车辆失控，对车辆造成二次伤害。因此，本实用新型采用前轮触发式系统，即只扎车辆后轮轮胎，绝对不扎前轮，可以更加保证不会对车辆造成二次伤害
[0032]具体地说，在本实施例中，前轮触发式系统包括中控盒11、用于检测车辆前轮通过的车检模块12，车检模块12与中控盒11的检测信号输入端电连接，中控盒11的控制信号端与机头23电连接。其中，车检模块12可以为压力传感器或车辆检测器等检测元件，而中控盒11可以为具有控制电路板的盒体等结构。在中控盒11接收到有逃费车辆的信号时，中控盒11会控制车检模块12工作，只有当中控盒11通过车检模块12检测到逃费车辆的前轮通过后，中控盒11才立即控制机头23启动，以控制扎胎钉24竖起，使扎胎钉24仅扎入逃费车辆的后轮轮胎。
[0033]优选的，主板21的前侧、后侧均铺设固定有护板25，例如:在本实施例中，护板25开设有若干个护板螺钉孔251，使护板25可以通过螺钉而铺设固定于路面。这样，护板25在铺设时，也无需开沟、不破坏路面、安装简单。其中，护板25的厚度小于主板21。具体地说，主板21为20~25毫米(mm)厚的钢板，例如:主板21可以为22毫米或25毫米的钢板；护板25为10~15毫米厚的钢板，例如:护板25可以为10毫米或12毫米厚的钢板。这样，主板21前后两侧的护板25可以辅助车辆通过，所以对过往车辆颠簸极小，几乎没有噪音
[0034]优选的，主板21包括左部、中部、右部，即主板21可以由左部、中部、右部三块板组合起来。主板21的左部、右部均设置有放钉孔211，而主板21的中部不设置放钉孔211。转动轴22也包括对应主板21的左部、中部、右部，转动轴22的左部、右部均设置有扎胎钉24，而转动轴22的中部不设置扎胎钉24，且转动轴22的左部、中部、右部之间通过联轴器26联接。这样的结构是为了对应车辆两侧的车轮。当然，同理，护板25也是左部、中部、右部三块板组合起来的。
[0035]其中，本实用新型的扎胎钉座221、转动轴22、钢管均采用优质304不锈钢制作，平铺于地面，永不生锈。
[0036]优选的，转动轴22固定设置有若干个与扎胎钉24对应的扎胎钉座221，扎胎钉24为套设于扎胎钉座221。当扎胎钉24扎入车辆的轮胎后，由于车辆继续向前，使扎胎钉24从扎胎钉座221脱离，被轮胎带走。具体地说，扎胎钉座221为设置有“O”型橡胶圈的钉座，可以稳固套设扎胎钉24，且扎胎钉24极易脱扣。
[0037]优选的，扎胎钉24竖起时与地面的夹角为85度角，当然，扎胎钉24竖起时是倾向于车辆冲过来的方向，这样，可以更好地扎入车辆的轮胎。
[0038]优选的，机头23包括支架231、减速电机232、传动装置233，减速电机232、传动装置233均安装于支架231，转动轴22通过传动装置233与减速电机232传动连接，且传动装置233为轮轴式省力杠杆。由于本实用新型的传动装置233采用轮轴式省力杠杆设计，所以，只需40W (瓦)电机，就可以轻而易举地驱动转动轴22竖起扎胎钉24。转动轴22、扎胎钉24等部件极易拆卸，因而清理保养工作变得很简单。
[0039]本实用新型的智能防闯岗机，在使用时可以有手动模式和自动模式，其具体操作过程为:
[0040]1、在手动模式下，当收费员发现有逃费车辆时，可以按下起动按钮，这时岗亭内外的报警响起，并启动阻车过程，即当逃费车辆撞开栏杆到达主板21位置时，前轮刚过主板21，即被车检模块12检测到，中控盒11会立即控制机头23启动，使扎胎钉24竖起，若逃费车辆的后轮仍强行通过时，与地面成85度角的扎胎钉24即扎入轮胎，并被轮胎带走；由于扎胎钉24是中空式结构，轮胎放气有一个过程，可让逃费车辆行驶500米左右；所以对逃费车辆控制没有任何影响；逃费车辆通过后，收费员再次按下按钮，报警停止，扎胎钉24落回位；车道恢复正常通行。
[0041]2、当开关置于自动模式下，逃费车辆撞开栏杆时，岗亭内外立即报警，后面的阻车过程与手动模式一样，在此不再赘述。
[0042]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种智能防闯岗机，包括电气控制装置、机械阻车装置，其特征在于:所述机械阻车装置包括主板、转动轴、用于驱动所述转动轴转动的机头，所述主板铺设固定于路面，所述转动轴可转动地安装于所述主板的底部，且所述转动轴可分离地安装有若干个中空式的扎胎钉，所述主板开设有若干个用于放置所述扎胎钉的放钉孔；在正常通车时，所述扎胎钉水平地置于所述放钉孔内；在有逃费车辆通过而需要扎胎时，所述扎胎钉随着所述转动轴的转动而竖起；所述转动轴与所述机头传动连接，所述机头与所述电气控制装置电连接。
2.根据权利要求1所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述电气控制装置设置有前轮触发式系统。
3.根据权利要求2所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述前轮触发式系统包括中控盒、用于检测车辆前轮通过的车检模块，所述车检模块与所述中控盒的检测信号输入端电连接，所述中控盒的控制信号端与所述机头电连接。
4.根据权利要求1所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述主板的前侧、后侧均铺设固定有护板，所述护板的厚度小于主板。
5.根据权利要求4所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述主板为20?25毫米厚的钢板，所述护板为10?15毫米厚的钢板。
6.根据权利要求4或5所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述主板开设有若干个下沉螺钉孔，使所述主板通过下沉螺钉而固定于路面；所述护板开设有若干个护板螺钉孔，使所述护板通过螺钉而固定于路面。
7.根据权利要求4或5所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述主板包括左部、中部、右部，所述主板的左部、右部均设置有所述放钉孔；所述转动轴也包括对应所述主板的左部、中部、右部，所述转动轴的左部、右部均设置有所述扎胎钉，且所述转动轴的左部、中部、右部之间通过联轴器联接。
8.根据权利要求1所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述转动轴固定设置有若干个与所述扎胎钉对应的扎胎钉座，所述扎胎钉为套设于所述扎胎钉座。
9.根据权利要求1或8所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述扎胎钉竖起时与地面的夹角为85度角。
10.根据权利要求1所述的智能防闯岗机，其特征在于:所述机头包括支架、减速电机、传动装置，所述减速电机、传动装置均安装于所述支架，所述转动轴通过所述传动装置与所述减速电机传动连接，且所述传动装置为轮轴式省力杠杆。
【文档编号】E01F13/12GK203475346SQ201320584107
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】王爱林 申请人:东莞市朗坤交通设施科技有限公司