技术总结
目前隧道内路面结构由常规的沥青混凝土和抗折混凝土或钢纤维混凝土组成。路面毁损的主要原因包括胶轮反复碾压直接冲击和外部环境作用，轻则出现裂缝、车辙，影响行车舒适性；重则出现坑槽，危及路面的整体稳定性和安全性；后期养护维修甚至还要长时间中断交通。为了提高路面的抗折和抗压能力，以及提高路面的使用寿命，同时在后期养护维修中，又能快速恢复路面，本发明提供一种有轨电车玄武岩纤维复合式路面结构，包括自下而上依次设置有玄武岩纤维混凝土基层、玄武岩纤维中粒式沥青混凝土层、玄武岩纤维沥青玛蹄脂碎石混合料层。
技术研发人员：李正川;赵世强;邱实;汪振伟;安柯;张万斌;付钢;陈安敏;李鸿;曹林卫;朱小兵;何跃川;张双明
受保护的技术使用者：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司;四川航天拓鑫玄武岩实业有限公司
文档号码：201610799775
技术研发日：2016.08.31
技术公布日：2016.12.14