铁路金属声屏障的下部解耦器的制作方法

本发明涉及铁路金属声屏障的下部解耦器，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域。

背景技术：

近些年，我国建设了大量高铁并投入运行，为解决高铁运行产生的噪声污染，大量应用了声屏障系统。

由于声屏障的运行环境存在振动，振动能量会耦合到声屏障本体，引起声屏障薄壁面板的振动，形成二次噪声，降低声屏障系统的降噪效果，尤其在桥梁上尤为突出；因此需要对振动的传递进行隔离，安装解耦器是有效的解决方法。

当前，我国投入使用的高铁金属声屏障，安装时采用橡胶管或类似材料进行振动的隔离。由于橡胶管属于开口型中空结构，压缩永久性变形大，很短时间就失去隔振功能；胶管安装时采用抽芯铆钉连接，定位精度差，且运输和施工过程中容易撕裂受损；没有保护结构，直接与承载面接触，容易磨损破裂。

因此，提供一种耐久性好、不易变形、耐磨损、易于安装并且隔振性能高的铁路金属声屏障的下部解耦器就成为该技术领域急需解决的技术难题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种耐久性好、不易变形、耐磨损、易于安装并且隔振性能高的铁路金属声屏障的下部解耦器。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

铁路金属声屏障的下部解耦器，其特征在于：包括上罩型材、阻尼件和保护盖型材；所述上罩型材设有承插槽，所述阻尼件置于所述承插槽，所述上罩型材与所述保护盖型材之间扣接。

优选地，所述上罩型材为独立上罩型材，独立上罩型材与主梁型材之间通过铆钉连接或者焊接。

优选地，所述独立上罩型材为倒山字形结构，一个横杆和三个竖臂，三个竖臂各设有一个开口向下的承插槽，其中，两侧的承插槽的外侧突出的小臂设有供与保护盖型材扣接的扣件。

优选地，所述主梁型材两端内侧各设有一个开口向下的承插槽。

优选地，所述上罩型材为组合上罩型材，组合上罩型材与主梁型材之间连为一体。

优选地，所述组合上罩型材为倒山字形结构，一个横杆和三个竖臂，三个竖臂各设有一个开口向下的承插槽，其中，组合上罩型材两侧的承插槽的外侧突出的小臂设有供与保护盖型材扣接的扣件。

优选地，所述主梁型材两端内侧各设有一个开口向下的承插槽。

优选地，所述保护盖型材为W型结构，设有五个凹槽，中间的三个凹槽与独立上罩型材或组合上罩型材的三个开口向下的承插槽相对应，在中间三个凹槽的外沿设有向上突起的扣件，两端的两个凹槽与主梁型材开口向下的承插槽相对应。

优选地，所述主梁型材、上罩型材和保护盖型材均为铝合金型材。

优选地，所述阻尼件为3个、4个或5个。

优选地，所述阻尼件的材料为三元乙丙发泡橡胶。

本发明的优点在于：

本发明的铁路金属声屏障的下部解耦器，做成组件形式，将功能性阻尼件安装在由铝合金型材构成的壳体中，使用时，处于金属声屏障组合的下部，形成良好的隔振作用，即解除弱化振动的耦合传递。

本发明的铁路金属声屏障的下部解耦器耐久性好、不易变形、耐磨损、易于安装并且隔振性能高。

下面通过附图和具体实施方式对本发明做进一步说明，但并不意味着对本发明保护范围的限制。

附图说明

图1是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的独立上罩型结构示意图。

图2是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的组合上罩型结构示意图。

图3是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的独立上罩型材的结构示意图。

图4是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的组合上罩型材的结构示意图。

图5是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的阻尼件的结构示意图。

图6是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的保护盖型材的结构示意图。

主要附图标记说明：

1 独立上罩型材 2 组合上罩型材

3 阻尼件 4 保护盖型材

具体实施方式

实施例1

独立上罩型铁路金属声屏障的下部解耦器

如图1所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的独立上罩型结构示意图，其中，1为独立上罩型材，3为阻尼件，4为保护盖型材；图中虚线部分是金属声屏障铝合金主梁型材；独立上罩型材1设有三个承插槽，金属声屏障铝合金主梁型材的两端内侧各设有一个开口向下的承插槽，阻尼件3位于承插槽内，独立上罩型材1与铝合金主梁型材之间通过铆钉连接或者焊接，独立上罩型材1与保护盖型材4之间扣接，独立上罩型材1与保护盖型材4均为铝合金型材，阻尼件3的材料为三元乙丙发泡橡胶。

如图3所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的独立上罩型材的结构示意图，其为倒山字形结构，一个横杆和三个竖臂，三个竖臂各设有一个开口向下的承插槽，其中，两侧的承插槽的外侧突出的小臂设有供与保护盖型材4扣接的扣件。

如图5所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的阻尼件3的结构示意图，其形状与独立上罩型材1和铝合金主梁型材上的承插槽的形状相对应。

如图6所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的保护盖型材4的结构示意图，其为W型结构，设有五个凹槽，中间的三个凹槽与独立上罩型材的三个承插槽相对应，在中间三个凹槽的外沿设有向上突起的扣件。

阻尼件3安装完成后，扣压上保护盖型材4，按压保护盖型材4时能自由伸缩，则表示完成。

实施例2

组合上罩型铁路金属声屏障的下部解耦器

如图2所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的组合上罩型结构示意图，其中，2为组合上罩型材，3为阻尼件，4为保护盖型材；组合上罩型材2设有三个承插槽，金属声屏障铝合金主梁型材的两端内侧各设有一个开口向下的承插槽，阻尼件3位于承插槽内，组合上罩型材2与铝合金主梁型材之间连为一体，组合上罩型材2与保护盖型材4之间扣接，组合上罩型材2与保护盖型材4均为铝合金型材，阻尼件3的材料为三元乙丙发泡橡胶。

如图4所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的组合上罩型材的结构示意图，组合上罩型材2与铝合金主梁型材之间连为一体，铝合金主梁型材设有两个开口向下的承插槽，组合上罩型材2为倒山字形结构，一个横杆和三个竖臂，三个竖臂各设有一个开口向下的承插槽，其中，组合上罩型材2两侧的承插槽的外侧突出的小臂设有供与保护盖型材4扣接的扣件。

如图5所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的阻尼件3的结构示意图，其形状与组合上罩型材2和铝合金主梁型材上开口向下的承插槽的形状相对应。

如图6所示，是本发明铁路金属声屏障的下部解耦器的保护盖型材4的结构示意图，其为W型结构，设有五个凹槽，两端的两个凹槽与铝合金主梁型材两端开口向下的承插槽相对应，中间的三个凹槽与组合上罩型材2的三个开口向下的承插槽相对应，在中间三个凹槽的外沿设有向上突起的扣件。

阻尼件3安装完成后，扣压上保护盖型材4，按压保护盖型材4时能自由伸缩，则表示完成。

应用实施例

阻尼件3的数量根据金属声屏障设计高度选择，如下表：

本发明铁路金属声屏障的下部解耦器安装在金属声屏障的底部，保护盖型材4与承载面接触；安装前找平承载面并清理干净，然后对应位置施用建筑密闭胶，如玻璃胶等，将保护盖型材4型材与承载面固定，可进一步提高金属声屏障的隔声性能和使用寿命。

本发明铁路金属声屏障的下部解耦器中的阻尼件的材料采用三元乙丙橡胶高密度发泡而成，内部具有巨量的封闭气泡，与开口型胶管有本质区别，压缩永久性变形极小。

本发明铁路金属声屏障的下部解耦器中的保护壳由铝合金型材构成，其上部型材可单独设计，亦可与金属声屏障框架型材组合设计；下部型材起到保护盖板作用，可防止阻尼件的串动移位和与承载面的直接接触。

本发明的铁路金属声屏障的下部解耦器可提供≮30dB的隔振量。