本实用新型属于道路工程领域，涉及一种沥青路面结构，尤其涉及一种尾气吸收型沥青路面结构。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展，我国汽车保有量持续攀升，汽车带来的便捷与实施逐渐走进千家万户，与此同时，源源不断的汽车尾气对城市的环境与人类的健康造成了严重的影响。在车辆较少的情况下，大气的自净能力尚能够净化浓度不高的汽车尾气，但随着交通量的增大，特别是当交通拥堵成为常态化，大气的自净能力便显得无能无力，汽车尾气的危害主要表现在雾霾天气频发、人类呼吸系统疾病等方面。机动车污染是造成光化学烟雾、灰霾的重要原因，是我国空气污染的重要来源，汽车尾气污染防治工作的迫在眉睫。
当前催化材料半导体材料，其本身具有退化功能，在紫外线的照射下能够产生游离电子及空穴，从而具备了非常强的催化还原能力，对各种有机物及部分无机物具有很强的氧化分解作用。
技术实现要素：
针对现有汽车尾气污染的严重问题，本实用新型的目的在于提供一种能够起到吸收尾气以及可消除汽车尾气对环境污染的尾气吸收型沥青路面结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种尾气吸收型沥青路面结构，其特征在于：所述尾气吸收型沥青路面结构包括自上而下依次设置在路面基层上的由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层、由间断级配沥青混合料制备而成的中面层以及由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层；所述由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层与由间断级配沥青混合料制备而成的中面层之间以及由间断级配沥青混合料制备而成的中面层与由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层之间均铺设有粘结层。
作为优选，本实用新型所提供的尾气吸收型沥青路面结构在由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层的上表面还喷涂有二氧化钛浆液层。
作为优选，本实用新型所采用的二氧化钛浆液层的二氧化钛浆液的喷涂量为 200～400g/cm2。
作为优选，本实用新型所采用的由间断级配沥青混合料制备而成的中面层采用密级配SMA-16，所述由间断级配沥青混合料制备而成的中面层的厚度不大于8cm。
作为优选，本实用新型所采用的由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层采用密级配沥青稳定碎石ATB-25；所述由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层的厚度不大于10cm。
作为优选，本实用新型所采用的粘结层是SBS改性乳化沥青粘结层，所述粘结层的撒布量为0.4～0.6L/m2。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果和优点在于：
本实用新型提供了一种尾气吸收型沥青路面结构，该尾气吸收型沥青路面结构包括自上而下依次设置在路面基层上的由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层、由间断级配沥青混合料制备而成的中面层以及由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层；由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层与由间断级配沥青混合料制备而成的中面层之间以及由间断级配沥青混合料制备而成的中面层与由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层之间均铺设有粘结层。本实用新型所提供的路面结构的上面层是由大孔隙沥青混合料制备而成，大孔隙沥青路面结构能够起到降噪和排水的作用，在其上面喷涂一定用量的二氧化钛浆液，能够起到吸收尾气的作用，减少空气中的污染气体，进一步消除汽车尾气对环境污染，真正意义上实现绿色交通，由于有利于城市减少汽车尾气对环境污染所带来雾霾天气的发生。
附图说明
图1为本实用新型所提供的尾气吸收型沥青路面结构的结构示意图；
图1中标记说明如下：
1-由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层、2-第一粘结层、3-由间断级配沥青混合料制备而成的中面层、4-第二粘结层、5-由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层、6-路面基层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但是本实用新型不仅限于下述的实施方式。
参见图1，本实用新型提供了一种尾气吸收型沥青路面结构，由上而下依次包括铺设在路面基层6上的由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层1，由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3以及由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层5，由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层1与由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3之间通过第一粘结层2连接，由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3和由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层5之间用第二粘结层4连接。
由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层1是由一定比例(沥青混合料的孔隙率为18％～20％)的集料、改性沥青、矿粉拌合而成，在由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层1上面喷洒的二氧化钛浆液，二氧化钛浆液的喷涂量为200～400g/cm2，由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3由一定比例的集料、改性沥青、纤维、矿粉组成，级配采用SMA-16，由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层5由一定比例的集料、基质沥青和矿粉组成，级配采用沥青稳定碎石ATB-25，在由大孔隙沥青混凝土制成的磨耗层1与由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3之间以及由间断级配沥青混合料制备而成的中面层3与由密级配沥青稳定碎石改性沥青混合料制备而成的下面层5之间的粘结层(第一粘结层2以及第二粘结层4)采用改性乳化沥青，洒布量为0.4～0.6L/m2。