一种栈桥的桥体连接结构的制作方法

本实用新型是一种栈桥的桥体连接结构，涉及一种可以用于隧道仰拱施工的自动栈桥技术领域。

背景技术：

在隧道的仰拱部位的施工过程中，须要在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥，以连通前端开挖面与后端填充面通道，在保证仰拱施工连续进行的同时，隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱施工的影响。但目前施工中所使用的栈桥普遍存在以下不足：

1、传统的栈桥采用工字钢现场焊接，重量重，没有动力系统，移动就位都需要用挖掘机搬运，虽然成本低廉，但跨度很小，通常不超过6米（再长就无法使用挖掘机搬运），施工时需要频繁的使用动力设备进行移动，使用不方便。

2、有部分生产厂家在传统栈桥结构上加装动力系统，使栈桥可以自行移动，跨度虽然可以达到12米左右，但结构决定了其无法完成更大跨度的仰拱施工。

3、也有部分生产厂家栈桥采用两侧桁架+中间通道结构减轻主桥重量，进一步增加了主桥跨度；使栈桥的施工长度能够达到16米以上。但由于桁架结构带来栈桥的宽度增大，使得本已紧凑的隧道内部空间更显得狭窄，仅仅适用于双线隧道，单线隧道就无法使用了。

4、目前所采用的大跨度的栈桥，往往仅能适用于某一种特定的施工方法，尤其是要兼顾到仰拱底部的开挖出渣施工，需要增加栈桥踏板，使栈桥总长度至少增加十几米，在清理底渣时需要全部回退到打好的仰拱填充面上，一方面回退非常麻烦，另一方面后续环节施工不允许相隔太远，会产生相互干扰，没有很好的解决办法，使得栈桥的应用受到极大的影响。

5、目前在西部地区隧道施工中，由于受复杂地质条件的影响，相比于大断面的双线隧道，小断面的单线隧道比例越来越大。

6、目前隧道施工的等级越来越高，为保证仰拱施工的整体性，提高承载力，建设单位要求仰拱一次性施工长度要达到24米以上，以目前现有种类的栈桥，结构复杂，特别是连接均通过夹板与螺栓的形式装配，结构复杂，无法实现流水作业进行施工。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种栈桥的桥体连接结构，结构紧凑，设备跨度适用广泛，适用于单双线隧道结构、使用安全、方便，可以满足多种环境下的多种工况的使用要求，用于克服现有技术的不足。

本实用新型具备以下技术方案，本实用新型包括栈桥主体，所述栈桥主体还包括左右对称的箱型主梁，所述左右两侧的箱型主梁由节段组成，节段之间通过销轴机构连接。

所述销轴机构包括连接箱型主梁节段的铰接销。

所述销轴机构还包括连接箱型主梁的限位销，和设置在节段之间的耳板；耳板上具有调节槽，限位销插设于调节槽中；还包括一端与耳板连接，另一端与箱型主梁节段连接的主桥油缸，通过主桥油缸调整节段之间的相对位置。

本实用新型具备以下优点，其结构简单，可靠性高，使用方便，适用范围广泛，加工周期短、转运方便、拼装快捷、重复利用率高、可变性强。有益效果包括：1. 栈桥主体采用箱形主梁形式，主梁作为直接工作平台，结构更加紧凑，加工相对简单。2. 栈桥主体可根据需求适当增加或减少中间节主梁，选择不同的跨度，即可满足一次性24米仰拱的连续浇筑要求，也可以满足12米的仰拱同时进行开挖和浇筑混凝土的要求，甚至满足不同跨度施工要求。3.采用多节铰接形式，可根据施工方法的不同，调整节段的相对位置，使用灵活方便。4. 由于主桥可以通过主桥油缸进行调整，在仰拱底部渣土清理时替代了传统栈桥的前踏板，大幅度的减小了栈桥的总长度，使栈桥回退距离缩短，大大方便了施工。5. 栈桥的部件少，安装方便，同时主桥采用了铰销式安装，与传统的螺栓连接相比，安装工作量大大减少。6. 栈桥顶部施工空间宽阔，各种施工机械设备可以任意施工，不受影响。7. 栈桥中间的施工空间大，可方便地进行隧道中心水沟或中心涵管的施工。

附图说明

图1为本实用新型结构一示意图。

图2为本实用新型结构二示意图。

图3为结构二箱型主梁销轴连接放大示意图。

图4为不同跨度的栈桥示意图一。

图5为不同跨度的栈桥示意图二。

图6为本实用新型使用状态一示意图。

图7为本实用新型使用状态二示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至附图7对本实用新型作进一步说明，但本自行式移动栈桥的实施方式并不局限于此，在本领域技术人员公知常识范围内进行的替换应纳入保护范围。

本实用新型包括栈桥主体1，所述栈桥主体1还包括左右对称的箱型主梁2，所述左右两侧的箱型主梁2由节段组成，节段之间通过销轴机构3连接。

实施例一参见附图1，所述销轴机构3包括连接箱型主梁2节段的铰接销31。在各箱型主梁2侧面的插孔中插入铰接销31，实现箱型主梁2各节段的基本连接，快捷方便。

实施例二参见附图2、3，所述销轴机构3还包括连接箱型主梁2的限位销32，和设置在节段之间的耳板33；耳板上具有调节槽34，限位销32插设于调节槽34中；还包括一端与耳板33连接，另一端与箱型主梁2节段连接的主桥油缸35，通过主桥油缸35调整节段之间的相对位置。由于箱型主梁2节段之间的装配关系，以及地面平整度的问题，箱型主梁2节段之间可能在使用时无法保持水平，因此增加限位销32的设计，使得限位销32在调节槽34中滑动，并通过主桥油缸35来调整箱型主梁2节段之间的水平度并保持固定，其结构简单，可靠性高，使用方便。

使用状态一，参见图6，箱型主梁2的第一节通过主桥油缸35调整使其前端放在仰拱开挖面上，进行隧道的出渣运输。

使用状态二，参见图7，当栈桥主体1达到仰拱混凝土的施工长度后，主桥油缸35将多节箱型主梁2的前节与后节调整成一直线。保证施工时栈桥主体1呈水平直线状态，方便施工车辆通行，进行隧道的仰拱施工。不同跨度的栈桥如图4、5所示，适用范围广泛，加工周期短、转运方便、拼装快捷、重复利用率高、可变性强。