本实用新型主要涉及桥梁技术领域，特别是涉及一种桥墩耐腐蚀的斜拉桥。
背景技术：
斜拉桥是目前通用的先进桥梁设计，比如美国旧金山大桥和上海南浦大桥均采用的斜拉桥式结构，斜拉桥包括了桥面、主塔、桥墩和钢索，在现有技术中，斜拉桥的桥墩与主塔之间通常是分离式设计的，然后将桥面分别与主塔以及桥墩进行固定，随后再将主塔和桥墩再进行一次固定，造成桥梁建造工期的延长，另外由于主塔与桥墩是分离式设置的，主塔的重量是由桥面与桥墩共同承担的，会对主塔的稳定性以及桥面的平整度造成很大的影响，会缩短桥梁的使用寿命。此外，现有的桥墩通常采用的是钢筋混凝土来浇筑，水泥桥墩具有较大的空隙，潮湿的空气等容易侵蚀到桥墩的内部，造成对桥墩的腐蚀，使其刚性下降，从而引起桥面牢固性的下降。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种桥墩耐腐蚀的斜拉桥。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种桥墩耐腐蚀的斜拉桥，包括有桥面，在所述桥面的桥长方向的中间位置设置有钢筋混凝土主塔，所述钢筋混凝土主塔下连接有中心桥墩，所述中心桥墩也由钢筋混凝土制成，其一端与所述钢筋混凝土主塔连接成一体，另一端固定在地面上，在所述钢筋混凝土主塔和中心桥墩的接合部形成有一安装槽，所述安装槽的高度与所述桥面的厚度相等，所述桥面固定在所述安装槽中；
在所述钢筋混凝土主塔包括了第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和第二支脚底部对称固定在桥面桥宽方向的两侧，所述第一支脚和第二支脚的顶部通过一塔顶连接在一起，在所述第一支脚、第二支脚的中部还架设有横梁；
在所述第一支脚和第二支脚沿桥长方向的两侧上均设置有若干钢索，所述钢索一端固定在钢筋混凝土主塔上，另一端固定在桥面上，并且在所述第一支脚、第二支脚同一侧上的所有钢索均平行设置；
在所述桥面下方还设置有两座耐腐蚀桥墩，所述的两座耐腐蚀桥墩分别对称设置在桥长方向的两端，所述耐腐蚀桥墩由不锈钢制成，且在所述耐腐蚀桥墩的表面涂抹有防锈漆，所述耐腐蚀桥墩包括第一弧形体和第二弧形体，所述第一弧形体和所述第二弧形体对称设置在桥宽方向的两侧，并且呈拱形架设在地面上。
作为本实用新型的改进，在所述第一弧形体和第二弧形体之间连接有加强梁。
作为本实用新型的进一步改进，在所述耐腐蚀桥墩与所述桥面底部之间设置有若干支撑杆，所有支撑杆均平行设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在桥面下方设置耐腐蚀桥墩，可以防止桥墩受空气中的潮湿水汽以及盐分都影响，受到腐蚀，对整座桥面的牢固性产生影响。
附图说明
图1为本实用新型实施例中桥墩耐腐蚀的斜拉桥的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型中桥墩耐腐蚀的斜拉桥的实施例做进一步说明。
如图1所示，本实施例为一种桥墩耐腐蚀的斜拉桥，包括有桥面1，在所述桥面的桥长方向的中间位置设置有钢筋混凝土主塔2，在钢筋混凝土主塔下连接有中心桥墩3，上述的中心桥墩也由钢筋混凝土制成，其一端与所述钢筋混凝土主塔连接成一体，另一端固定在地面上，在所述钢筋混凝土主塔和中心桥墩的接合部形成有一安装槽4，所述安装槽的高度与所述桥面的厚度相等，所述桥面固定在所述安装槽中；
在所述钢筋混凝土主塔包括了第一支脚21和第二支脚22，所述第一支脚和第二支脚底部对称固定在桥面桥宽方向的两侧，所述第一支脚和第二支脚的顶部通过一塔顶5连接在一起，在所述第一支脚、第二支脚的中部还架设有横梁6；
在所述第一支脚和第二支脚沿桥长方向的两侧上均设置有若干钢索7，所述钢索一端固定在钢筋混凝土主塔上，另一端固定在桥面上，并且在所述第一支脚、第二支脚同一侧上的所有钢索均平行设置；
在所述桥面下方还设置有两座耐腐蚀桥墩8，所述的两座耐腐蚀桥墩分别对称设置在桥长方向的两端，所述耐腐蚀桥墩由不锈钢制成，且在所述耐腐蚀桥墩的表面涂抹有防锈漆，所述耐腐蚀桥墩包括第一弧形体81和第二弧形体82，所述第一弧形体和所述第二弧形体对称设置在桥宽方向的两侧，并且呈拱形架设在地面上。在所述第一弧形体和第二弧形体之间连接有加强梁9，加强梁9由高强度金属制成，用于对桥面提供更强有力的支撑。在所述耐腐蚀桥墩与所述桥面底部之间设置有若干支撑杆10，所有支撑杆均平行设置。
以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。