一种固定路障的制作方法

本实用新型涉及一种固定路障。

背景技术：

固定路障通会将一部分预埋在地面以下，以达到将固定路障固定在地面上的目的。传统的固定路障预埋在地面以下的部分，深度一般不够；导致固定路障能承受的冲击力有限，在一些特殊情况出现时，比如车辆不注意碰到固定路障时，固定路障可能承受不了冲击力而倒塌。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种固定路障，可以提高固定路障能承受的冲击力。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种固定路障，其包括筒体、限位板以及至少一个预埋钩；筒体整体为圆筒形；限位板固定设置在筒体的外壁；预埋钩固定设置在筒体的底部。

进一步地，预埋钩整体为L形，预埋钩的一端焊接在筒体的底部的内壁。

进一步地，预埋钩的数量为两个以上、且绕筒体的轴线均匀分布。可以使固定路障受到冲撞时受力均匀，从而提高固定路障能承受的冲击力。

进一步地，预埋钩的数量为三个。

进一步地，筒体以及限位板均为SUS304不锈钢制成。只需经常擦拭，便可使筒体以及限位板恒亮如新，比较美观。

进一步地，筒体、限位板以及预埋钩均为铸铁制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、通过预埋钩加深固定路障预埋在地面以下的部分的深度，从而可以提高固定路障能承受的冲击力；2、可以使固定路障受到冲撞时受力均匀，从而提高固定路障的抗冲击力。

附图说明

图1是本实用新型中一种固定路障的俯视图。

图2是本实用新型中A-A剖面的示意图。

筒体1；限位板2；预埋钩3；地面4。

具体实施方式

请参阅图1-图2，本实用新型为一种固定路障，其包括筒体1、限位板2以及至少一个预埋钩3。

筒体1整体为圆筒形；限位板2固定设置在筒体1的外壁；预埋钩3固定设置在筒体1的底部。通过预埋钩3加深固定路障预埋在地面4以下的部分的深度，从而可以提高固定路障能承受的冲击力。

预埋钩3可以整体为L形，预埋钩3的一端焊接在筒体1的底部的内壁；从而实现预埋钩3固定设置在筒体1的底部。

预埋钩3的数量可以为两个以上、且绕筒体1的轴线均匀分布。可以使固定路障受到冲撞时受力均匀，从而提高固定路障能承受的冲击力。

预埋钩3的数量优选为三个。

筒体1以及限位板2可以均为SUS304不锈钢制成。只需经常擦拭，便可使筒体1以及限位板2恒亮如新，比较美观。

筒体1、限位板2以及预埋钩3可以均为铸铁制成。

本实用新型的一种固定路障的工作原理为：在固定路障所需安装的地点打洞后放入固定路障，使限位板2与地面4平齐；然后再在洞内角逐混凝土等，固定路障的安装完成。待固定路障固定完成后(比如混凝土干燥后)，固定路障就可以可实现交通管制等功能。

综上所述，本实用新型的一种固定路障，通过预埋钩3加深固定路障预埋在地面4以下的部分的深度，从而可以提高固定路障能承受的冲击力；可以使固定路障受到冲撞时受力均匀，从而提高固定路障的抗冲击力。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。