2209梁翼缘板现浇施工装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及通桥( 2012) 2209梁的施工技术领域。

背景技术：

铁道部经济规划研究院于2012年11月发布了《时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2209通用参考图，以下简称为2209梁。该梁型自应用以来，翼缘板现浇施工成为各施工单位重难点，主要问题在于在桥上桥面板模板支拆困难。

赵培显等，通桥(2012)2209T梁施工难点探讨，铁道标准设计，2014年9月，第9期，公开了一种桥面板成型机，能够用于2209梁翼缘板现浇施工。然而，该成型机构造复杂，组装难度大，运输不便，只是一种设想，实际应用中存在诸多困难，适用范围有限。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供2209梁翼缘板现浇施工装置，所用材料简单常见，组装结构简单、稳固，能够实现2209梁桥面板模板的支拆，所需施工人员少、人员操作难度小，施工造价低，且施工过程不需要封锁线路股道，能够确保铺轨道路在施工期间运输畅通。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是： 2209梁翼缘板现浇施工装置，包括于桥面上间隔平行设置的若干1号工字钢，所述1号工字钢从钢轨下面穿过，铺设于梁体上，所述1号工字钢由1号螺栓固定在梁体湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂；所述1号工字钢的每个悬臂下通过2号螺栓连接固定2号工字钢，2号工字钢平行悬挂于所述1号工字钢下方，平行排列的多组1号工字钢和2号工字钢之间用于铺设翼缘板模板。

作为优选，所述1号工字钢为200工字钢，尺寸为1600×100×200mm；所述2号工字钢为140工字钢，尺寸为1600×80×140mm；所述1号螺栓和2号螺栓为U型螺栓。

进一步地，所述1号工字钢上方还设有与之平行的3号工字钢，3号工字钢和1号工字钢部分上下重叠，3号工字钢的末端伸出1号工字钢，所述2号工字钢与3号工字钢上下对应设置，所述3号工字钢通过2号螺栓分别与1号工字钢和2号工字钢栓接固定。

进一步地，所述1号工字钢与桥面之间垫设有方木，所述方木靠近所述1号工字钢与梁体湿接缝预埋钢筋的固定端。

作为一种优选实施方案，所述1号工字钢尺寸为：3.75×0.135×0.12m；所述2号工字钢尺寸为：1.7×0.135×0.12m；所述3号工字钢尺寸为：1.96×0.135×0.12m；所述1号螺栓为带弯钩螺栓。

作为另一种优选实施方案，所述1号工字钢尺寸为：4.2×0.135×0.12m；所述2号工字钢尺寸为：2.2×0.135×0.12m；所述3号工字钢尺寸为：2.5×0.135×0.12m；所述1号螺栓为带弯钩螺栓。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型装置采用排列悬臂吊挂法，施工结构稳固、可靠，工作平台方便操作，需要材料简单，经济合理，造价低。

本实用新型装置适用于2209梁翼缘板接长施工，结构简单，操作容易，具有推广性。尤其适用于桥梁架设完毕后，需要及时开通运输路线（运输路料）时，可穿插于钢轨下方，不影响交通运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型装置一种实施例在梁面的布置图；

图2是图1所示装置在桥面的布置图；

图3是本实用新型装置的另一种实施例在梁面的布置图。

其中，1、梁体；2、钢轨；3、1号工字钢；4、2号工字钢；5、1号螺栓；6、2号螺栓；7、定型模板；71、方钢；8、枕木；9、3号工字钢；10、方木。

具体实施方式

本实用新型公开一种2209梁翼缘板现浇施工装置，用于2209梁翼缘板接长施工中支立模板，所需材料简单，结构稳固、可靠，方便操作，经济合理。尤其适用于桥梁架设完毕后，需要及时开通运输路线（运输路料）时，可穿插于钢轨下方，不影响交通运输。

实施例1

2209梁翼缘板现浇施工装置，包括于桥面上间隔平行设置的若干1号工字钢3，桥面上每隔三根枕木8铺设一根1号工字钢3于梁体1上，枕木8中间的道碴清理，相邻所述工字钢距离1.8米，见图2。

1号工字钢3从钢轨2下面穿过，铺设于梁体1上，见图1，1号工字钢3由1号螺栓5固定在梁体1湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂；1号工字钢3的每个悬臂下通过2号螺栓6连接固定2号工字钢4，2号工字钢4平行悬挂于1号工字钢3下方，平行排列的多组1号工字钢3和2号工字钢4之间用于铺设翼缘板模板。

1号工字钢3为200工字钢，尺寸为1600×100×200mm；2号工字钢4为140工字钢，尺寸为1600×80×140mm；1号螺栓5和2号螺栓6为U型螺栓。

本实施例装置采用排列悬臂吊挂法组装，先吊装固定1号工字钢3，再通过2号螺栓6连接安装2号工字钢4于1号工字钢3下方。在2号工字钢4上铺设翼缘板定型模板7，调整2号工字钢4及模板的位置，使模板密贴，结构受力垂直。定型模板7包括底模和侧模，且均为钢模。

模板支立完成后，依次进行钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模作业，实现翼缘板接长。

实施例2

2209梁翼缘板现浇施工装置，包括于桥面上间隔平行设置的若干1号工字钢3，桥面上于枕木8之间铺设1号工字钢3于梁体1上，枕木8中间的道碴清理，见图2。

1号工字钢3从钢轨2下面穿过，铺设于梁体1上，见图1，1号工字钢3由1号螺栓5固定在梁体1湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂。1号工字钢3与桥面之间垫设有方木10，方木10靠近1号工字钢3与梁体1湿接缝预埋钢筋的固定端。

1号工字钢3的每个悬臂下通过2号螺栓6连接固定2号工字钢4，2号工字钢4平行悬挂于1号工字钢3下方，1号工字钢3上方还设有与之平行的3号工字钢9，3号工字钢9和1号工字钢3部分上下重叠，3号工字钢9的末端伸出1号工字钢3，2号工字钢4与3号工字钢9上下对应设置，3号工字钢9通过2号螺栓6分别与1号工字钢3和2号工字钢4栓接固定。上方和下方工字钢之间用于铺设翼缘板和声屏障基础模板。

本实施例装置对于梁面的一般段落： 1号工字钢3尺寸为：3.75×0.135×0.12m；2号工字钢4尺寸为：1.7×0.135×0.12m；3号工字钢9尺寸为：1.96×0.135×0.12m。1号工字钢3顺桥向按1m间距布置。

本实施例装置对于对于加宽段落：1号工字钢3尺寸为：4.2×0.135×0.12m；2号工字钢4尺寸为：2.2×0.135×0.12m；3号工字钢9尺寸为：2.5×0.135×0.12m。所述1号螺栓5为带弯钩螺栓。1号工字钢3顺桥向按0.8m间距布置。

方木10尺寸为1.4×0.1×0.2m，作为支垫。

作为优选，定型模板7的底部模板面板采用2.5mm厚竹胶板制作，龙骨采用0.3*4*5cm的方钢71，间隔30cm连接，每1.2米一节，方钢71下口用4*6*3cm的槽钢，模板的上面留台阶，无接触网位置宽度为425mm，有接触网位置为1175mm，定型模板7每跨32m梁由54块拼成，每块模板需要0.3*4*5cm的方钢718米，4*6*3cm的槽钢4米，龙骨及模板在相应位置预留螺杆拉孔，与槽钢螺栓连接吊装。

侧模采用2.5mm厚钢板焊接于2根50*50的等边角钢上，再用螺栓固定于底模上，模板高度为470mm。

施工时，以1套模板为一个工作面，每1跨2209梁声屏障现浇为一工作循环，合理安排人员进行支立模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模的作业。利用一套装置浇筑一跨2209梁需要7天。

拆模包括以下步骤：先拆除固定2号工字钢4的螺栓，之后拆除模板，最后拆除各工字钢，将拆除的模板和工字钢推运到下个施工部位。

本实用新型装置应用于某铁路工程双线孔2209梁翼缘板现浇的施工，质量、安全完全符合标准。通过此工法，施工简单，周期较短，确保了施工安全。本实用新型工法在T梁架设后急需开通线路且与翼缘板接长施工互不影响的工程，有广大的发展空间。

以上对本实用新型进行了详细介绍，本实用新型中应用具体个例对本实用新型的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可对本实用新型进行若干改进，这些改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。