一种铁垫板下垫板的制作方法

本实用新型属于铁路轨道技术领域，尤其是涉及一种铁垫板下垫板。

背景技术：

为减缓高速列车运行时产生的轨道振动与噪声，降低轨道刚度，采用具有一定大小静刚度的铁垫板下垫板，被世界公认为最简单易行又经济实惠的有效方法，铁垫板下垫板一般为橡胶垫板。大量的运营和测试表明，橡胶垫板的静刚度对机车、钢轨、混凝土枕和道床的工作状态有很大的影响：当采用静刚度较大的橡胶垫板时，机车振动加剧，钢轨的病害，诸如马鞍型磨耗、波浪形磨耗等出现较早，轨枕出现早期破损，道床粉化过程加速，降低橡胶垫板的静刚度则可改善机车和轨道的工作状态，减少机车和线路的维修工作量；但是如果静刚度过小，在一定荷载条件下弹性垫板压缩变形量就越大，从而恶化扣件的受力状态，对于静刚度大的扣件容易产生松动；在小半径曲线地段，采用的橡胶垫板的静刚度越小，钢轨的倾翻就越严重；线路铺设的橡胶垫板，若静刚度相差过大，势必造成轨道动力不平衡，恶化轨道工作状态。因此，长寿命、低成本是橡胶垫板应用技术的发展趋势；以及为适合各种不同轨道情况而需要不同的静刚度值的橡胶垫板，而调节静刚度现有的办法是选用不同材质的垫板，这样容易增加制造和研发成本，并且静刚度大小的调节不能随心所欲。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种铁垫板下垫板。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铁垫板下垫板，包括垫板本体，所述垫板本体为热塑性聚酯弹性材料制成，所述垫板本体的正面均匀的分布有多个四楞凸台，相连的上下左右四个四楞凸台的中间位置为凹槽，凹槽的底面形状及大小与四楞凸台的端面形状及大小相同，所述垫板本体的反面与凹槽对应的位置设置有四楞凸台；所述垫板本体上设置有两个安装孔，所述安装孔为长拉形孔。

所述的两个安装孔在垫板本体上以对角相对设置。

所述的四楞凸台为等边的正四楞凸台。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，垫板本体采用热塑性聚酯弹性材料制成，具有使用寿命长、成本低的特点；本产品生产时可以通过调节四楞凸台的边长及高度调节静刚度的大小，不需要通过不同的材质来实现不同的静刚度值，因此，其成本低，不同值的静刚度调节方便简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：一种铁垫板下垫板，包括垫板本体1，所述垫板本体1为热塑性聚酯弹性材料制成，所述垫板本体1的正面均匀的分布有多个四楞凸台2，相连的上下左右四个四楞凸台2的中间位置为凹槽3，凹槽3的底面形状及大小与四楞凸台2的端面形状及大小相同，所述垫板本体1的反面与凹槽3对应的位置设置有四楞凸台2，这样正反两面排列设置的四楞凸台2使得其每一横列或纵列组合成峰值均匀交叉的波浪形状，有利于降低轨道的振动和噪音；所述垫板本体1上设置有两个安装孔4，所述的两个安装孔4在垫板本体1上以对角相对设置。

优选的，所述安装孔4为长拉形孔，这样使得本实用新型与铁垫板配合时具有足够的调节余量。

优选的，所述的四楞凸台2为等边的正四楞凸台，这样使得受力更加均匀，也方便通过调节边长来调节静刚度。