本发明涉及一种公路硬化过程防滑施工装置，属于建设技术领域。
背景技术：
近年来，国家的高速发展，特别针对农村的改造力度加大，要实现村村通公路，户户通公路的目标。但在采用水泥硬化时，如果公路表面太粗糙会导致水泥起沙现象；如果太光滑会导致路面很滑，特别是对于结冰的寒冬天气而言简直是噩耗。所以，在光滑的表面设计防滑槽，不仅可以保护汽车行驶过程中的安全以及为行人的安全做了相应的保障，同时对于公路坡度较大的地方，增大摩擦系数也益于汽车和行人的上坡行走；而且，还可以预防公路在夏天由于热胀冷缩而导致公路路面断裂。因此提出一种公路施工的防滑装置对于整个社会的安全就显得十分重要。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：一种公路硬化过程防滑施工装置，以解决现有农村公路硬化施工过程中存在坡度较大，路面过于光滑、摩擦系数低，安全系数降低，交通事故易发。
本发明采取的技术方案为：一种公路硬化过程防滑施工装置，包括产生防滑槽装置、骨架稳定装置、施工手柄装置、增压装置和可调节位置控制装置，所述的防滑槽装置和增压装置通过可调节位置控制装置连接；所述的骨架稳定装置和产生防滑槽装置相连；所述的施工手柄装置一端和产生防滑装置相连。
所述的产生防滑槽装置为螺纹钢筋。
所述的增压装置上部有一开口，增压装置且底部有可调节位置控制装置和产生防滑槽相连。
所述的骨架稳定装置和产生防滑槽装置相连，施工手柄装置一端和产生防滑装置相连。
所述的螺纹钢筋表面有至少1个8～25mm的凸起。
采用本发明的技术方案，在路面施工时，只需在水泥路面施工时，将公路硬化过程防滑施工装置放入场地即可施工，利用产生防滑槽装置在水泥地面运动，产生防滑槽装置根据表面的凸起压入水泥地面产生地面的凹槽。
所述的产生防滑槽装置是安装在整个装置的中央，在防滑槽装置的上面为增压装置。
所述的骨架稳定装置主要是用于增大整个装置的稳定性，让其在施工中的平衡性稳定。其位置在整个装置的两端。
所述的增压装置主要是用于增大压力，使防滑槽的深度深一些。
所述的施工手柄装置主要作用是便于施工，安装在整个装置的两端，与骨架稳定装置连接。
所述的可调节位置控制装置，是用于调节防滑槽装置的位置。
优选的，产生防滑槽装置是用钢筋焊接而成。而且钢筋都是有比较宽、深的螺纹。
优选的，骨架稳定装置设计多为三角形，因为三角形的稳定性较强。
优选的，增压装置上方有一个开口，是用于装载增压重物。
优选的，施工手柄装置的方向是向上的，方便进行拖动施工。
本发明的有益效果：本发明设计一种公路硬化过程防滑施工装置，利用装置自重和增压装置的重力进行公路的防滑槽形成，与现有技术相比，本发明操作方法简单方便，实验设备制造成本低，测试费用低，设备维护方便且维护成本低，本发明还具有结构简单和实用性强的特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-产生防滑槽装置，2-骨架稳定装置，3-施工手柄装置，4-增压装置，5-可调节位置控制装置。
具体实施方案
下面结合附图对本发明作进一步的详述。
一种公路硬化过程防滑施工装置，包括产生防滑槽装置1、骨架稳定装置2、施工手柄装置3、增压装置4和可调节位置控制装置5，所述的防滑槽装置1和增压装置4通过可调节位置控制装置5连接；所述的骨架稳定装置2和产生防滑槽装置1相连；所述的施工手柄装置3一端和产生防滑装置1相连。
整个装置基本为钢筋焊接而成，中间为产生防滑槽装置1，在产生防滑槽装置1的两端有增压装置4，增压装置4上方有一个开口，用于装载施压重物，增压装置4是位于防滑槽装置1的上方，产生防滑槽装置1的下方是可调节位置控制装置5。在整个装置的两端是骨架稳定装置2和施工手柄装置3，骨架稳定装置2在前与产生防滑槽装置1连接，然后施工手柄装置3再与骨架稳定装置2连接。
下面结合附图及具体的实施例对发明进行近一步介绍。
实施案例：如图1所示，所述农村公路硬化施工防滑装置，主要是由产生防滑槽装置1、骨架稳定装置2、可调节位置控制装置5、施工手柄装置3和增压装置4构成，在公路的施工路面上，把整个装置平放于施工路面，先让产生防滑槽装置1与地面接触，然后调节可调节位置控制装置5调整产生防滑槽装置1的宽度，接着在增压装置4上方的开口里装载增压重物，使产生防滑槽装置1产生较深的槽，最后通过施工手柄装置3的抬动，继续进行下一处施工。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。