专利名称：自行车防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型为一自行车防滑装置，特别是一种履带式防滑链。
寒冷地带(长城以外和东北地区)，每当大雪过后，道路滑使行人和车辆难于行走成为交通方面的很大难题，尤其在以自行车为主要代步工具的我国，雪后常有很多骑车摔伤、摔残，影响人们的按时上、下班，给人们带来很大忧虑。
本实用新型的目的在于提供一种自行车的防滑装置，以克服人们在雪地骑车的因难，该防滑装置结构简单，为一履带式的链片连接。
本实用新型的技术方案该自行车的防滑装置是由卡放在轮胎上的多节单链片连接而成；所说的单链片为一结构包括防滑齿，卡车胎的卡片，连接链片的绞管的金属片，同时包括插入绞管的销钉及连接整条链片开口处活销钉，防滑齿由金属片中央开口翻开向车胎之外方向，卡车胎的卡片由金属片相对两外沿开口翻开向车胎之内方向，且外沿尚有与卡车胎的卡片相反方向翻起的防滑齿；在整条链片的接口处可插入一调节链长短的半链片；该半链片可以只有防滑齿。
本实用新型的使用方法①取出一条由多节单链片连接而成的整条链，将一端暂时用装链卡(即一金属环卡)固定在车胎上，然后顺车胎将链缠绕一周，头尾相接时，应求其接口处短10mm左右为好，再把车胎气放掉，将活销钉插入接口处的绞管，重新打气，使防滑链涨紧，由此法将前后轮均装好后即可在雪地冰地上安全行走。②使用后将防滑链取下的方法是先将车胎气放掉，拨下活销钉即可取下该链。防滑链用过后将其中的污物冲净、晾干、涂些机油渗到绞管与销钉间，即可收起保养和润滑后备用。③关于半链片的应用，当防滑链沿轮胎缠绕一周后，二端接口处的距离若不能达到短10mm左右的要求则可当大于此距时将半链片接入使二端距离缩短，当小于此距时将一端的整链片去掉一片再接入半链片使二端距离加大。(能牢固卡在车胎为准)本实用新型的优越性1、链片上具有防滑齿能较好达到防滑性能；2、着地面具有连续性、交替性，故使自行车平稳；3、链的端头有活销钉装卸方便；4、链的长短有半片调节，结构合理，可适用于不同规格的轮胎。
以下结合本实用新型的实施例及附图进一步说明本技术。
附
图1为本实用新型所示防滑链的局部侧视图。
附图2为本实用新型所示防滑链的局部正视图。(俯)附图3为本实用新型所示防滑链的局部剖视图。
其中1为链片的防滑齿；2为连接链片的绞管；3为插入绞管的销钉；4为连接整条链开口处的活销钉；5为卡自行车车胎的卡片；6为调节整链长短的半链片。实施例将带有防滑齿1与卡自行车车胎的卡片5及连接链片的绞管的金属单链片通过销钉3连接，在整条链的两端接口处可用活销钉4插入，为了调节整链长短可在链的一端接入一半链片6，以保证适合于轮胎的大小。
该防滑链可采用优质钢板材料，经多道工序冲压成型又经渗碳热处理以求延长使用寿命，链片可经镀锌处理以防锈。对于不同规格的轮胎可选择28寸(φ710)车轮片数为142节，26寸(φ660)车轮片数为132节，24寸(φ610)车轮片数为120节，20寸(φ510)车轮片数为98节。就轮胎宽度可分为A型(1 3/4 ″)；B型(1 1/2 ″)；C型(1 3/4 ″)。
权利要求1.一种自行车防滑装置，其特征在于它是由卡放在轮胎上的多节单链片连接而成；所说的单链片为一结构包括防滑齿，卡车胎的卡片，连接链片的绞管的金属片，同时包括插入绞管的销钉及连接整条链片开口处的活销钉，防滑齿由金属片中央开口翻开向车胎之外方向，卡车胎的卡片由金属片相对两外沿开口翻开向车胎之内方向，且外沿尚有一卡车胎的卡片相反方向翻起的防滑齿；在整条链片的接口处可插入一调节链长短的半链片。
2.由权利要求1所说的自行车防滑装置，其特征在于所说的整条链片的接口处可插入的一调节链长短的半链片可以只存防滑齿。
专利摘要本实用新型为一自行车防滑装置，特别是一种履带式防滑链。它是由卡放在轮胎上的多节单链片连接而成，单链片上具有防滑齿、卡车胎的卡片及插销钉的绞管，绞管内插入销钉；在整条链片开口处有活销钉连接且能插入可调节长短的半链片。该装置的优越性为1、防滑性能好；2、行车平稳；3、装卸方便；4、链长短可调节适用于不同规格的轮胎。
文档编号B60C27/06GK2049197SQ8920927
公开日1989年12月13日 申请日期1989年7月6日 优先权日1989年7月6日
发明者赵荫棠 申请人:赵荫棠