一种地铁铣轨车用铁屑仓的制作方法

本实用新型涉及工程设备技术领域，尤其是一种用于地铁铣轨车的铁屑仓。

背景技术：

近年来，随着轨道交通运营里程的增加和运行速度的提高，钢轨表面的损伤问题越来越突出，如果钢轨表面损伤得不到及时、有效的修整，将严重影响行车安全以及钢轨使用寿命。为了保证列车运行的安全性、稳定性和舒适性，改善轮轨接触状态，降低轮轨接触噪声，提高钢轨的使用寿命，同时减缓钢轨表面损伤的扩展速度, 必须采用快速、高效的移动式在线修整技术来消除钢轨表面伤损，恢复钢轨良好的廓形和平顺度。

目前本领域内普遍使用钢轨打磨车进行钢轨修复，但是，钢轨打磨车单次打磨量极小，且作业时容易产生飞溅的火花、金属粉尘和噪声，会污染空气、恶化作业环境、引起火灾，甚至影响作业后的正常运营。为减少钢轨打磨车的污染，近年来发展出了钢轨铣磨车，该车主要包括铣削和打磨两套流程，首先对钢轨表面进行纵向铣削，随后通过将铣削过的钢轨表面进行打磨。虽然在一定程度上解决了纯钢轨打磨车的部分问题，但由于该车仍有对钢轨磨的流程，因此，打磨产生的火花和污染等问题仍然存在。

申请号为201310519773.6的中国申请公开了一种铁屑收集输送装置，如附图1所示，该装置包括一环形传送带(1′)，传送带(1′)上设有数个均匀分布的磁铁(2′)，传送带(1′)外部设有采用不导磁材料制成的防护罩(3′)，防护罩(3′)的形状与传送带(1′)形状相适应，传送带(1′)的端部包括弧形转向部(4′)，防护罩(3′)的上表面光滑，以便铁屑落在防护罩上时，在磁铁的吸力作用下，防护罩上的铁屑将沿传送带的传送方向在防护罩上向前移动，这样可以非常方便的将铁屑，特别是细微的、微粒状的铁屑收集起来送输送出去，但是其不能储存铁屑，而且，刚刚掉落的铁屑温度较高，其高温容易烫伤输送带，降低输送带的使用寿命。

技术实现要素：

为解决钢轨打磨车和钢轨铣磨车存在的上述问题，提出了一种钢轨铣削车，该车在对钢轨进行修复时的环境影响极小，其工作装置完全使用铣削的方式对钢轨进行修复，单次铣削量较大，且工作过程中没有任何打磨的流程。但是，在线移动式铣削钢轨得到的碎铁屑不能落在钢轨附近，以保证列车行驶安全；另外，该车需要经常在地铁隧道内进行铣削作业，地铁隧道内空间狭小，驾驶人员无法从侧面下来检查设备，故需要有穿过该车的贯通通道，这就需要铁屑仓除了能够存贮铁屑外，还要求中间具有能够通过人的贯通通道，因此，在该车上设计一个具有贯通通道的用于存放铣削所产生铁屑的铁屑仓是非常必要的。

本实用新型提供一种地铁铣轨车用铁屑仓，用于存放地铁铣轨车在线作业时产生的铁屑，且中间具有驾驶人员能够穿过的贯通通道。本实用新型设定，平行于钢轨延伸的方向为纵向，平行于轨枕的方向为横向。

本实用新型提供的一种地铁铣轨车用铁屑仓，其包括仓体，该舱体内纵向设有过人的拱形贯通通道，舱体沿纵向设有纵向螺旋输送带，该纵向螺旋输送带的末端设有第一横向螺旋输送带，所述仓体还设有第二横向螺旋输送带，所述纵向螺旋输送带连接第一电机，所述第一横向螺旋输送带与第二电机连接，所述第二横向螺旋输送带连接第三电机，所述第二横向螺旋输送带还连接有横向导向机构；

所述纵向螺旋输送带沿轨道方向设置于所述仓体内部，所述纵向螺旋输送带与所述第一电机连接，所述第一电机用于驱动所述纵向螺旋输送带沿轨道方向传动；

所述第一横向螺旋输送带水平设置于所述仓体内部的底面内，所述第一横向螺旋输送带与所述第二电机连接，所述第二电机用于驱动所述第一横向螺旋输送带在水平面内沿垂直于轨道的方向传动；

所述第二横向螺旋输送带以及与其连接的横向导向机构安装于所述仓体后侧；所述横向导向机构用于将所述第二横向螺旋输送带放下至水平面内或将其提起至竖直面内，所述第三电机与所述第二横向螺旋输送带连接，用于驱动被所述横向导向机构放下至水平面内的所述第二横向螺旋输送带沿垂直于轨道的方向传动；

所述纵向螺旋输送带的传送末端位于所述第一横向螺旋输送带上方，当所述第二横向螺旋输送带被下放至水平面内位置时，所述第一横向螺旋输送带的传送末端位于所述第二横向螺旋输送带正上方。

在上述方案中优选的是，所述仓体内部中间沿轨道方向设有至少一个用于过人的拱形通道。

在上述任一方案中优选的是，所述地铁铣轨车用铁屑仓包括两个分别设置于所述通道左、右侧的所述纵向螺旋输送带，且每个纵向螺旋输送带的控制端与一个第一电机的输出端连接。

在上述任一方案中优选的是，所述地铁铣轨车用铁屑仓包括两个分别设置于所述仓体后侧左、右侧的所述第二横向螺旋输送带，且所述地铁铣轨车用铁屑仓的所述横向导向机构数量为两套，每套所述横向导向机构与一个所述第二横向螺旋输送带连接。

在上述任一方案中优选的是，所述横向导向机构包括第一摆臂、第二摆臂和顶出油缸，所述第一摆臂上端铰接于所述仓体背板上，所述第二摆臂的一端与所述第一摆臂的下端铰接，所述第二摆臂的另一端通过连接组件与所述第二横向螺旋输送带的后侧面中部固定连接，所述顶出油缸固定于所述仓体背板上，所述顶出油缸的伸缩端与所述第一摆臂连接。

在上述任一方案中优选的是，所述仓体包括底部支架，该底部支架连接背板及车身侧板，所述背板和车身侧板连接顶棚，所述纵向螺旋输送带安装于所述底部支架上，所述背板安装于所述底部支架后侧，两个所述横向导向机构分别固定于所述背板后侧的左、右侧，所述第二横向螺旋输送带安装于所述背板左、右外侧。

本实用新型所述地铁铣轨车用铁屑仓的工作原理是：地铁铣轨车铣轨产生的铁屑经铁屑收集处理装置后排到该地铁铣轨车用铁屑仓底仓体内的纵向螺旋输送带上方，从而实现在线作业时铁屑的存储功能。

当地铁铣轨车移动到需要排出铁屑的位置时，所述横向导向机构将第二横向螺旋输送带打开至水平状态，此时纵向螺旋输送带经第一电机带动后向铁屑仓的后方输送其上的铁屑，当铁屑传送到纵向螺旋输送带的传送末端时，从其传送带末端掉落至第一横向螺旋输送带上；第二电机驱动第一横向螺旋输送带往左/右侧传动，则其上的铁屑在其输送带末端掉落至其下方的第二横向螺旋输送带上，在第三电机的驱动下，第二横向螺旋输送带3将其上的铁屑传送至车辆侧面排出。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

附图说明

图1为申请号为201310519773.6的中国发明申请公开的一种铁屑收集输送装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的地铁铣轨车用铁屑仓的一优选实施例的整体结构示意图；

图3是图2中去掉背板51及其它附属部件后的地铁铣轨车用铁屑仓的结构示意图；

图4是图2及图3所示实施例调转180度的结构示意图；

图5是图2所示地铁铣轨车用铁屑仓的横向导向机构的局部放大图；

1 纵向螺旋输送带 2 第一横向螺旋输送带 3 第二横向螺旋输送带

4 第一电机 5 第二电机 6 第三电机 7 横向导向机构 8 贯通通道

51 背板 52 底部支架 71 第一摆臂 72 第二摆臂 73 连接组件。

具体实施方式

下面结合附图2-图5描述本实用新型所提供的地铁铣轨车用铁屑仓的优选实施例。

图2-图4为本实用新型实施例提供的一种地铁铣轨车用铁屑仓整体结构示意图，如图2-图4中所示，该地铁铣轨车用铁屑仓包括：仓体、纵向螺旋输送带1、第一横向螺旋输送带2、第二横向螺旋输送带3、第一电机4、第二电机5、第三电机6、横向导向机构7。其中，纵向螺旋输送带1沿轨道方向设置于仓体内部，纵向螺旋输送带1与第一电机4连接，第一电机4用于驱动纵向螺旋输送带1沿轨道方向传动；第一横向螺旋输送带2设置于仓体内部的水平面内，第一横向螺旋输送带2与第二电机5连接，第二电机5用于驱动第一横向螺旋输送带2在水平面内沿垂直于轨道的方向传动；第二横向螺旋输送带3以及与其连接的横向导向机构7安装于仓体后侧，横向导向机构7用于将第二横向螺旋输送带3放下至水平面内或将其提起至竖直面内，第三电机6与第二横向螺旋输送带3连接，用于驱动被横向导向机构7放下至水平面内述第二横向螺旋输送带3沿垂直于轨道的方向传动。纵向螺旋输送带1的传送末端位于第一横向螺旋输送带2上方，当第一横向螺旋输送带2被下放至水平面内位置时，第一横向螺旋输送带2的传送末端位于第二横向螺旋输送带3正上方。

优选地，仓体内部中间沿轨道方向设有一用于过人的拱形贯通通道8。该实施例中，由于设置了贯通通道8，能够方便地铁铣轨车的驾驶人员从该铁屑仓穿过至其他设备室，地铁铣轨车用铁屑仓包括两个分别设置于贯通通道8左、右侧的纵向螺旋输送带1，且每个纵向螺旋输送带1的控制端与一个第一电机4的输出端连接，地铁铣轨车用铁屑仓包括2个分别设置于仓体后侧左、右两边的第二横向螺旋输送带3，且地铁铣轨车用铁屑仓的横向导向机构7的数量为2套，每套横向导向机构7与一个第二横向螺旋输送带3连接。

图4所示为图1所示铁屑仓的背部局部放大图，如图4所示，在上述任一方案中优选的是，横向导向机构7包括第一摆臂71，第一摆臂71的上端铰接于仓体背板51上；还包括第二摆臂72，第二摆臂72的一端与第一摆臂71的下端铰接，第二摆臂72的另一端通过连接组件73与第二横向螺旋输送带3的后侧面中部固定连接；横向导向机构7还包括固定于仓体背板51上的顶出油缸（图中未示出），顶出油缸的伸缩端与第一摆臂71连接。所述顶出油缸通过对第一摆臂71施加一横向的作用力以将第一摆臂71以其上端铰接处为中心往轨道外侧旋转，从而实现第一摆臂71带动第二摆臂72运动，同时将左侧的第二横向螺旋输送带3沿逆时针方向旋转往轨道外打开，将右侧的第二横向螺旋输送带3沿顺时针方向旋转往轨道外打开，直至两个第二横向螺旋输送带3均伸展至水平位置。

仓体由底部支架52、背板51与地铁铣轨车的车身侧板（图中未示出）和顶棚（图中未示出）组成，纵向螺旋输送带1安装于底部支架52上，背板51安装于底部支架52后侧，两个横向导向机构7分别固定于背板51后侧的左、右侧，两个第二横向螺旋输送带3分别安装于背板51的左、右外侧。

上述实施例所述地铁铣轨车用铁屑仓的工作原理是：地铁铣轨车铣轨产生的铁屑经铁屑收集处理装置后排到该铁屑仓仓体内的纵向螺旋输送带1上方，从而实现在线作业时铁屑的存储功能。当地铁铣轨车移动到需要排出铁屑的位置时，横向导向机构7将第二横向螺旋输送带3打开至水平状态，此时纵向螺旋输送带1经第一电机4带动后向铁屑仓的后方输送其上的铁屑，当铁屑传送到纵向螺旋输送带1的传送末端时，从其传送带末端掉落至第一横向螺旋输送带2上；第二电机5驱动第一横向螺旋输送带2往左/右侧传动，则其上的铁屑在其输送带末端掉落至其下方的第二横向螺旋输送带3上，在第三电机5的驱动下，第二横向螺旋输送带3将其上的铁屑传送至车辆侧面排出。

本实施例所提供的地铁铣轨车用铁屑仓的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。