一种大底盘减隔震桥梁连接支座的制作方法

本实用新型涉及工程抗震领域，具体为一种大底盘减隔震桥梁连接支座。

背景技术：

我国是一个多地震国家，1976年的唐山大地震和2008年的汶川大地震都给我国造成了巨大的财产损失和人员伤亡。一旦地震来袭，桥梁结构首先破坏的肯定是支座部分，而现有桥梁结构的桥墩都比较小，不能充分跟上部桥板接触，一旦支座毁坏，上部桥板会立刻坠落，造成交通事故。

现有桥梁支座大都是混凝土铰支座，不能很好地吸收地震能量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种大底盘减隔震桥梁连接支座。

上述的目的，通过以下技术方案实现：

一种大底盘减隔震桥梁连接支座，包括2块相同的弧形弹簧钢板，分别布置于支座的上下端，支座中间是带孔的V形支撑，所述V形支撑的左右两端是带孔的长方形钢板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述大底盘减隔震桥梁连接支座，上端有弧形钢板，用来扩大支座和桥板的接触底面积，防止桥板坠落，弧形钢板内有冲击弹簧，用来消耗地震能量，4个螺栓孔分别用来连接固定外部桥梁。

作为本实用新型的优选技术方案，与所述上端弧形钢板相连的中间V形撑，用来支撑上端弧形弹簧钢板，并把上部桥梁荷载传给下部桥墩。

作为本实用新型的优选技术方案，与所述V形支撑水平对齐的长方形钢板，用来防止上端弧形弹簧钢板的侧向失稳。

作为本实用新型的优选技术方案，所述V形支撑和长方形钢板下端焊有带螺栓孔的弧形弹簧钢板，螺栓孔用来连接固定外部桥墩。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施方式及附图作以详细描述。

图1是本实用新型大底盘减隔震桥梁连接支座结构示意图；

图2是抗冲击弹簧详图；

图3是带孔V型支撑详图；

图4是带孔长方形钢板详图；

图5是侧视图；

其中： 1、带孔弧形弹簧钢板，2、冲击弹簧，3、带孔V形支撑，4、带孔长方形钢板

5、螺栓孔6、管线孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式进行详细阐述。

如图1所示，本实用新型大底盘减隔震桥梁连接支座由上下端带孔弧形弹簧钢板和支座中间带孔V形支撑、带孔长方形钢板构成。

如图1、图2所示，所述大底盘减隔震桥梁连接支座上端的带孔弧形弹簧钢板内嵌冲击弹簧，弹簧焊接在钢板内部，能够减缓地震作用，螺母通过螺栓孔5将支座和桥梁连在一起。

如图1所示，所述大底盘减隔震桥梁连接支座下端的带孔弧形弹簧钢板内嵌冲击弹簧，能够消耗地震能量，螺母通过螺栓孔5将支座和桥墩连在一起。

如图1、图3所示，支座中间带孔V形支撑将上下两块弧形弹簧钢板焊接在一起，形成整体。

如图1、图4所示，支座中间V形支撑的左右两边是带孔长方形钢板，焊接在弧形弹簧钢板和V形支撑的交接处，加强支座整体的稳定性。

如图3、图4所示，支座中间带孔V形支撑的管线孔跟长方形钢板的管线孔应在同一水平线上，便于城市管线的穿过。