具有发热功能的透水沥青路面的制作方法

本实用新型涉及一种具有发热功能的透水沥青路面。

背景技术：

随着我国公路和城市道路交通网络建设的高速发展，道路越建越长，越建越宽，道路等级和行车要求越来越高。但是，在寒冷的冬季许多道路经常遭受冰雪、“黑冰”、“冻雨”等危害，使路面附着系数大大降低，交通事故屡见不鲜。尤其是处于悬空状态的桥梁，因与大气的接触面积大、散热快，而且混凝土的比热容较小，当气温降低时桥面温度迅速下降，比普通道路更容易积雪、结冰。桥梁处于连接众多道路的枢纽位置，堪称道路交通的“咽喉”，同时由于桥面比较狭窄，一旦出现交通事故就会给交通的连续性带来重大影响。

鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种具有发热功能的透水沥青路面，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有发热功能的透水沥青路面，所要解决的技术问题是使冰雪融化防止路面结冰。

本实用新型具有发热功能的透水沥青路面，包括由上至下依次设置的沥青层、疏水层、隔水层、钢纤维石墨混凝土层、底面基层，其中，所述疏水层自上而下包括：乳化沥青稀浆上粘层、卵石层和乳化沥青稀浆下粘层，所述疏水层和所述隔热层之间设有沿路面宽度方向间隔设置的导流管，导流管的轴线与路面长度方向平行，所述导流管的上端设有导流孔，所述导流孔设置在所述疏水层的卵石层中，所述加热层为钢纤维石墨混凝土层，所述钢纤维石墨混凝土层内竖直布设有多张钢丝网，相邻两张钢丝网之间的距离均相等，每张所述钢丝网均由多根水平布设的第一钢丝绳和多根竖直布设的第二钢丝绳 编织而成，相邻两根第一钢丝绳之间的距离均相等，相邻两根第二钢丝绳之间的距离均相等，所述的第一钢丝绳、第二钢丝绳分别连接通电电缆。

进一步地，所述导流孔分布在导流管的上端，所述导流孔上设有过滤网。

进一步地，所述导流管的直径为400mm，所述导流孔,的孔径为50mm。

进一步地，所述钢纤维石墨混凝土层与隔水层之间还设置有压靠在钢纤维石墨混凝土层用于将热量扩散开来的散热层，所述散热层为金属板层。

进一步地，所述路面底层包括由下至上依次设置的玻璃纤维格栅层、碎石层和混凝土稳定基层。

进一步地，所述卵石层的卵石之间的缝隙填充砂石和乳化沥青稀浆；所述卵石层铺设的卵石规格为75mm。

进一步地，所述疏水层的中央高度高于疏水层的两边高度，其高度差所产生的夹角不大于 5度。

进一步地，所述隔水层为高粘橡胶沥青防水薄层，所述橡胶沥青透层中橡胶改性沥青的单位面积洒布量为0.6-1.0kg/m²。

进一步地，所述沥青层上铺设有粘合剂层所述粘合剂层上面铺设有由陶瓷制成的彩色骨料层，所述粘合剂层由树脂制成。

进一步地，所述的路面底层和加热层之间设有隔热层，所述的隔热层材料为膨胀珍珠岩。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

路面具有透水性，下雨时能较快消除道路的积水现象，防止路面结冰，并且能使雨水迅速渗入地下。冬天，结合太阳能采集的热量，可以把路面的温度保持在20℃以上，防止道路积雪结冰；解决路面的结冰和积雪给车辆带来的危险，替代了融雪剂，解决了融雪剂造成的环境破坏。具有排水快，使雨水能及时排入地下，从而保护了沥青层不受水浸的损坏，延长了路面的使用寿命，也使路面的积水不容易形成，防止对车辆以及人身造成伤害。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型具有发热功能的透水沥青路面结构示意图；

图2是本实用新型具有发热功能的透水沥青路面导流管横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种具有发热功能的透水沥青路面，包括由上至下依次设置的沥青层5、疏水层4、隔水层3、钢纤维石墨混凝土层2、底面基层1，其中，所述疏水层自上而下包括：乳化沥青稀浆上粘层、卵石层和乳化沥青稀浆下粘层，所述疏水层和所述隔热层之间设有沿路面宽度方向间隔设置的导流管，导流管的轴线与路面长度方向平行，所述导流管的上端设有导流孔，所述导流孔设置在所述疏水层的卵石层中，所述加热层为钢纤维石墨混凝土层，所述钢纤维石墨混凝土层内竖直布设有多张钢丝网，相邻两张钢丝网之间的距离均相等，每张所述钢丝网均由多根水平布设的第一钢丝绳和多根竖直布设的第二钢丝绳 编织而成，相邻两根第一钢丝绳之间的距离均相等，相邻两根第二钢丝绳之间的距离均相等，所述的第一钢丝绳、第二钢丝绳分别连接通电电缆。所述钢纤维石墨混凝土层与隔水层之间还设置有压靠在钢纤维石墨混凝土层用于将热量扩散开来的散热层，所述散热层为金属板层。

本实施例中，所述导流孔分布在导流管的上端，所述导流孔61上设有过滤网62。所述导流管的直径为400mm，所述导流孔,的孔径为50mm。

本实施例将多根钢丝绳通过导线并联后与电源相接。通电后每张钢丝绳均作为电极，并且利用钢纤维石墨混凝土层所具有良好的导电发热性能，使得较多热量迅速向上传递，从而大幅缩短路面的融雪化冰时间，显著提高路面的融雪化冰效率。

本实施例具有排水快，保护了沥青层不受水浸的损坏，延长了路面的使用寿命，也使路面的积水不容易形成，防止对车辆以及人身造成伤害。

实施例2

本实施例具有发热功能的透水沥青路面，在实施例1的基础上，所述路面底层包括由下至上依次设置的玻璃纤维格栅层、碎石层和混凝土稳定基层。所述卵石层的卵石之间的缝隙填充砂石和乳化沥青稀浆；所述卵石层铺设的卵石规格为75mm。

上述各实施例中，所述疏水层的中央高度高于疏水层的两边高度，其高度差所产生的夹角不大于 5度。

上述各实施例中，所述隔水层为高粘橡胶沥青防水薄层，所述橡胶沥青透层中橡胶改性沥青的单位面积洒布量为0.6-1.0kg/m²。

上述各实施例中，所述沥青层上铺设有粘合剂层所述粘合剂层上面铺设有由陶瓷制成的彩色骨料层，所述粘合剂层由树脂制成。

上述各实施例中，所述的路面底层和加热层之间设有隔热层，所述的隔热层材料为膨胀珍珠岩。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。