一种桥梁道路用减速装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁道路技术领域，尤其涉及一种桥梁道路用减速装置。

背景技术：

桥梁道路在限制车辆的速度时，通常会在桥梁道路设置减速带进行减速，而减速带在长时间被汽车轮胎碾压、撞击和摩擦后，会对减速带造成损坏，现有的减速带通常通过锁紧螺栓固定安装在桥梁道路上，因此在拆卸减速带时，还需先将锁紧螺栓拆除，由于减速带需要通过多个锁紧螺栓进行固定，使得拆卸起来多个锁紧螺栓。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的拆卸多个锁紧螺栓多个锁紧螺栓的缺点，而提出的一种桥梁道路用减速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种桥梁道路用减速装置，包括底板和多个减速带本体，所述底板的上表面设有多个立柱，所述减速带本体贯穿安装在立柱上，所述减速带本体的上表面开设有与立柱位置对应的第二安装槽，所述立柱位于第二安装槽的一端贯穿设有管件，使得管件沿着立柱的侧壁滑动，所述管件的两端均插接有滑杆，所述滑杆位于管件的内部开设有工装孔，所述管件的两端均贯穿设有与工装孔匹配安装的插销，所述减速带本体上均开设有与两个滑杆匹配安装的第一安装槽。

优选的，所述减速带本体和底板上均开设有多个相互连通的通孔，所述通孔还与第二安装槽连通，所述减速带本体和底板上的通孔分别至少设有两个，并以对称的方式排列。

优选的，所述第二安装槽的内部匹配安装有橡胶垫块，且橡胶垫块的上表面与减速带本体的上表面处于同一水平直线上。

优选的，所述橡胶垫块的底面开设有与立柱匹配安装的第二凹槽，所述橡胶垫块的上表面开设有两个对称排列的第一凹槽。

优选的，每个所述滑杆上的工装孔至少设有四个，并以等距的方式排列。

本实用新型提出的一种桥梁道路用减速装置，有益效果在于：通过加入立柱、管件、滑杆和第一安装槽，滑杆在管件内进行滑动，从而方便对底板和减速带本体之间进行拆卸，避免了拆卸锁紧螺栓导致时间的浪费；通过加入插销和工装孔，用于提高底板和减速带本体之间连接的稳定性，使得该减速装置能够安全工作。本实用新型结构简单、使用方便，不仅方便减速装置的拆卸，还能提高减速装置安装时的稳定性，从而方便对减速装置的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种桥梁道路用减速装置的结构主剖图；

图2为本实用新型提出的一种桥梁道路用减速装置的结构俯视图。

图中：第一安装槽1、插销2、立柱3、第一凹槽4、第二凹槽5、橡胶垫块6、第二安装槽7、滑杆8、减速带本体9、底板10、管件11、工装孔12、通孔13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种桥梁道路用减速装置，包括底板10和多个减速带本体9，底板10的上表面设有多个立柱3，减速带本体9贯穿安装在立柱3上，减速带本体9和底板10上均开设有多个相互连通的通孔13，通孔13还与第二安装槽7连通，减速带本体9和底板10上的通孔13分别至少设有两个，并以对称的方式排列，避免第二安装槽7内蓄积雨水，从而对该减速装置的各个部件进行防护。

减速带本体9的上表面开设有与立柱3位置对应的第二安装槽7，第二安装槽7的内部匹配安装有橡胶垫块6，且橡胶垫块6的上表面与减速带本体9的上表面处于同一水平直线上，橡胶垫块6的底面开设有与立柱3匹配安装的第二凹槽5，橡胶垫块6的上表面开设有两个对称排列的第一凹槽4，橡胶垫块6用于对减速带本体9进度防护的作用，而且还能起到减压、抗震的效果。

立柱3位于第二安装槽7的一端贯穿设有管件11，使得管件11沿着立柱3的侧壁滑动，管件11的两端均插接有滑杆8，滑杆8位于管件11的内部开设有工装孔12，管件11的两端均贯穿设有与工装孔12匹配安装的插销2，减速带本体9上均开设有与两个滑杆8匹配安装的第一安装槽1，每个滑杆8上的工装孔12至少设有四个，并以等距的方式排列，便于根据减速带本体9的大小进行调节固定。

工作原理：减速装置在拆卸时，先将插销2拔出，接着再将滑杆8收缩至管件11内，从而使得滑杆8远离第一安装槽1，接着将管件11抽出，这样即可将减速带本体9从立柱3上取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。