一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道交通中会应用到声屏障，以此可以有效的隔绝轨道交通产生的噪音对居民的影响，但是现有的轨道交通用声屏障在实际使用过程中往往会因为噪音和风的影响，出现不稳定和在大范围安装过程中安装进度慢的问题，会影响到声屏障的实际使用年限和实际使用效果，故而提出一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，具备使用稳定使用年限长和安装方便等优点，解决了现有的轨道交通用声屏障在实际使用过程中往往会出现不稳定和在大范围安装过程中安装进度慢的问题。

（二）技术方案

为实现上述使用稳定使用年限长和安装方便目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，包括安装于地面的基座，所述基座的顶部开设有凸形槽，所述凸形槽的槽内底壁设置有万向轮，所述万向轮的顶部固定连接有位于凸形槽槽内的卡座，所述卡座的顶部固定连接有一端位于凸形槽槽内的主板体，所述主板体的两侧且位于凸形槽槽内两侧壁均固定连接有贴合板，所述主板体的右侧固定连接有位于基座顶部的隔音板，所述主板体的顶端套装有连接板条，所述主板体的左侧固定连接有连接块，所述连接块通过转轴与支撑杆活动连接，所述支撑杆的顶部固定连接有竖直增阻挡块，所述竖直增阻挡块的左侧固定连接有位于支撑杆顶部的卡齿，所述支撑杆远离转轴的一端固定连接有尖刺头。

优选的，所述隔音板包括有隔音铝基板、消音棉、聚酯纤维板和驼峰凸起块，所述隔音铝基板的右侧固定连接有消音棉，所述消音棉的右侧固定连接有聚酯纤维板，所述聚酯纤维板的右侧固定连接有驼峰凸起块。

优选的，所述主板体的中部固定连接有安装框架，所述安装框架的中部活动连接有隔音玻璃。

优选的，所述隔音玻璃的四角均开设有安装通孔，且隔音玻璃通过固定螺固定安装在安装框架的中部。

优选的，所述支撑杆的顶部和连接块的左侧均设置有呈四十五度角的限位凸起部。

优选的，所述支撑杆的数量为四个，且支撑杆以连接块的纵向中线为对称轴对称分布。

优选的，所述卡座和主板体为一体成型结构，所述支撑杆、竖直增阻挡块、卡齿和尖刺头为一体成型结构。

三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，具备以下有益效果：

1、该使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，通过主板体底部的卡座上的万向轮可以有效在基座顶部的凸形槽内滑动，有效的提升了安装工人在安装时的便利性和效率，整体上增加了施工的效率。

2、该使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，通过设置主板体左侧的连接块、转轴和支撑杆和尖刺头之间的结构连接，可以有效的为主板体提供支撑，有效的提升了声屏障的使用稳定性，且在支撑杆上固定安装的竖直增阻挡块和卡齿可以有效的增加与地面之间的阻力和支撑力，有效的提升了声屏障的使用稳定性和使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型隔音板示意图。

图中：1基座、2凸形槽、3万向轮、4卡座、5主板体、6贴合板、7隔音板、71隔音铝基板、72消音棉、73聚酯纤维板、74驼峰凸起块、8连接板条、9连接块、10转轴、11支撑杆、12竖直增阻挡块、13卡齿、14尖刺头、15安装框架、16隔音玻璃、17固定螺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，包括安装于地面的基座1，基座1的顶部开设有凸形槽2，凸形槽2的槽内底壁设置有万向轮3，万向轮3的顶部固定连接有位于凸形槽2槽内的卡座4，卡座4和主板体5为一体成型结构，通过主板体5底部的卡座4上的万向轮3可以有效在基座1顶部的凸形槽2内滑动，有效的提升了安装工人在安装时的便利性和效率，整体上增加了施工的效率，支撑杆11、竖直增阻挡块12、卡齿13和尖刺头14为一体成型结构，通过设置主板体5左侧的连接块9、转轴10和支撑杆11和尖刺头14之间的结构连接，可以有效的为主板体5提供支撑，有效的提升了声屏障的使用稳定性，且在支撑杆11上固定安装的竖直增阻挡块12和卡齿13可以有效的增加与地面之间的阻力和支撑力，有效的提升了声屏障的使用稳定性和使用效果，卡座4的顶部固定连接有一端位于凸形槽2槽内的主板体5，主板体5的中部固定连接有安装框架15，安装框架15的中部活动连接有隔音玻璃16，隔音玻璃16的四角均开设有安装通孔，且隔音玻璃16通过固定螺17固定安装在安装框架15的中部，主板体5的两侧且位于凸形槽2槽内两侧壁均固定连接有贴合板6，主板体5的右侧固定连接有位于基座1顶部的隔音板7，隔音板7包括有隔音铝基板71、消音棉72、聚酯纤维板73和驼峰凸起块74，隔音铝基板71的右侧固定连接有消音棉72，消音棉72的右侧固定连接有聚酯纤维板73，聚酯纤维板73的右侧固定连接有驼峰凸起块74，主板体5的顶端套装有连接板条8，主板体5的左侧固定连接有连接块9，连接块9通过转轴10与支撑杆11活动连接，支撑杆11的顶部和连接块9的左侧均设置有呈四十五度角的限位凸起部，支撑杆11的数量为四个，且支撑杆11以连接块9的纵向中线为对称轴对称分布，支撑杆11的顶部固定连接有竖直增阻挡块12，竖直增阻挡块12的左侧固定连接有位于支撑杆11顶部的卡齿13，支撑杆11远离转轴的一端固定连接有尖刺头14。

在使用时，直接将主板体5底部的卡座4上的万向轮3推入基座1顶部的凸形槽2内，在安装完声屏障主体后，将主板体5左侧的支撑杆11上的尖刺头14插入地面内。

综上所述，该使用稳定且安装方便的轨道交通用声屏障，通过主板体5底部的卡座4上的万向轮3可以有效在基座1顶部的凸形槽2内滑动，有效的提升了安装工人在安装时的便利性和效率，整体上增加了施工的效率，通过设置主板体5左侧的连接块9、转轴10和支撑杆11和尖刺头14之间的结构连接，可以有效的为主板体5提供支撑，有效的提升了声屏障的使用稳定性，且在支撑杆11上固定安装的竖直增阻挡块12和卡齿13可以有效的增加与地面之间的阻力和支撑力，有效的提升了声屏障的使用稳定性和使用效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。