一种道口板的制作方法

本实用新型涉及一种道路施工技术领域，更具体地说，它涉及一种道口板。

背景技术：

铁路由于铁轨的存在，车辆在铁路的道口处穿行，则会引起铁轨的损伤，道口板应运而生，通过在道口处铺设道口板便于车辆通行的同时，对铁轨也进行了保护。

公告号为CN201865021U的中国专利公开了一种一体化橡胶道口板，该道口板包括与公路相接的前后两道外口板和中间板，外口板与公路铺面衔接处呈倾斜状，与钢轨衔接处留有压轨面；中间板是由两块拼接而成，其底面结构是与砼枕的横断面结构相配合的梯形，两块中间板与钢轨衔接处设有轮缘槽；每块道口板沿长度方向开设有通孔，沿长度方向排列的多块道口板通过穿入通孔中的长圆钢固定成一体。

这种道口板在安装过程中，为保证多个长度方向上的中间板所开设的通孔能够相互对准，两块拼接的中间板的两端需要与铁轨的两相对侧壁相互抵触；为保证多个长度方向上的外口板所开设的通孔能够相互对准，每块外口板的两端需要分别与铁轨的外侧壁和路牙的侧壁相抵触。因此，在雨季的时候，雨水非常容易积蓄于道口板上，而雨水将会加快铁轨的锈化，降低铁轨的使用寿命，有待改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道口板，具有良好的排水效果，避免积水加快铁轨的锈化。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道口板，包括两块外口板和两块相互拼接的中间板，每块所述外口板的两端分别与相应铁轨和路牙的侧壁相抵触，两块所述中间板的一端相互抵触、另一端与相应铁轨的内侧壁相抵触，两块所述中间板的上端面呈倾斜设置，所述中间板靠近铁轨的一端高于另一端，两块所述中间板相互靠近的一侧均开设有多个贯穿中间板上、下端面的弧形槽，两块所述中间板上的弧形槽位置相对。

通过采用上述技术方案，通过两块中间板上端面的倾斜设置，雨水能够顺着倾斜方向流至弧形槽内，进而通过弧形槽将雨水排到地面，避免了雨水在中间板上积蓄，进而避免积水加快铁轨的锈化。

本实用新型进一步设置为：两块所述中间板的上端面设置有多个防滑凸起，多个所述防滑凸起的上端面相平齐。

通过采用上述技术方案，通过多个上端面相平齐的防滑凸起的设置，保证了车辆在形式过程中的稳定性，同时还提高了与车胎之间的摩擦力。

本实用新型进一步设置为：两块所述中间板相互靠近的一侧均开设有沿铁轨长度方向设置的连通孔，所述连通孔与相应的多个弧形槽相连通。

通过采用上述技术方案，通过连通孔的设置，当雨势过大弧形槽来不及排水时，流水将会通过第一通孔从最两端的中间板内排出，保证了排除积水的及时性。

本实用新型进一步设置为：所述中间板靠近铁轨的侧壁开设有多个呈倾斜设置的排水孔，每个所述排水孔均与相应的弧形槽相连通，每个所述排水孔在中间板靠近铁轨的一侧的开口高度高于另一侧开口的高度。

通过采用上述技术方案，通过排水孔的设置，避免了雨水在中间板和铁轨之间的积蓄，进一步提高了排水效率。

本实用新型进一步设置为：每个所述外口板的上端面均呈倾斜设置，所述外口板靠近路牙的一端低于另一端，所述外口板的上端面设置有多个防滑凸起，多个防滑凸起的上端面与路牙的上端面相平齐。

通过采用上述技术方案，通过外口板的倾斜设置，将雨水导向背离铁轨的一侧，避免了雨水积蓄在铁轨上。

本实用新型进一步设置为：所述外口板朝向路牙的一侧开设有多个贯穿外口板上、下端面的排水槽，所述外口板的侧壁开设有沿铁轨长度方向设置的连通槽，所述连通槽与相应的多个排水槽相连通。

通过采用上述技术方案，通过多个排水槽的设置，积水能够直接通过排水槽排出，通过连通槽则进一步提高了排水槽的排水效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过中间板和外口板的倾斜设置，将雨水导流至背离铁轨的一侧，进而通过相应的弧形槽和排水槽将积水排出，进而通过相应的连通孔和连通槽提高排水效率，避免了积水加快铁轨的锈化。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

附图标记说明：1、外口板；2、中间板；3、铁轨；4、路牙；5、安装孔；6、弧形槽；7、排水孔；8、排水槽；9、连通孔；10、连通槽；11、防滑凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种道口板，如图1所示，包括两块外口板1和两块相互拼接的中间板2。外口板1的两端分别与相应铁轨3和路牙4的侧壁相抵触，两块中间板2相互背离的一端与相应铁轨3的内侧壁相抵触、另一端相互抵触。每块外口板1和中间板2均沿铁轨3的长度方向贯穿有安装孔5，多个沿铁轨3长度方向排列的外口板1和中间板2通过穿设于安装孔5内的钢筋进行限位固定。

两块中间板2的上端面呈倾斜设置，中间板2靠近铁轨3的一端高于另一端。两块中间板2相互靠近的一侧均开设有多个贯穿相应中间板2上、下端面的弧形槽6，两块中间板2上的弧形槽6位置相对。积水中间板2斜面的导向作用汇聚于弧形槽6上方，并通过弧形槽6将积水进行排泄。中间板2朝向铁轨3的侧壁开设有多个呈倾斜设置的排水孔7，每个排水孔7均与相应的弧形槽6相连通，每个排水孔7在中间板2靠近铁轨3的一侧的开口高度高于另一侧开口的高度。

两块外口板1的上端面均呈倾斜设置，外口板1靠近路牙4的一端低于另一端。外口板1朝向路牙4的侧壁开设有多个贯穿外口板1上、下端面的排水槽8。通过外口板1鞋面的导向作用，将雨水导流至排水槽8上方并进行排泄。

优选的是，两块中间板2相互靠近的一侧均开设有沿铁轨3长度方向设置的连通孔9，连通孔9与多个弧形槽6相连通。每个外口板1的侧壁均开设有沿铁轨3长度方向设置的连通槽10，连通槽10与相应的多个排水槽8相连通。

为了避免中间板2和外口板1因上端面的倾斜设置导致车辆行驶的不稳定，每块中间板2和外口板1的上端面均一体连接有多个防滑凸起11，多个防滑凸起11的上端面均相互平齐，同时，多个防滑凸起11的上端面还与铁轨3、路牙4的上端面相互平齐。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。