专利名称：由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面的制作方法
技术领域：
属铁路道口技术领域，确切地说是关于铁路道口的铺面技术。
背景技术：
铁路与公路的平面交叉道口上，能承载火车和汽车安全平稳地通过的一种道口铺面，这种道口铺面原来是用体积小重量轻的填块，无固定地简单将其摆放在道口二钢轨间和两侧的凹面内，用此填块面与钢轨表面相平，但与轨道间还留有逢，使火车轮能通过，这样铺设在道口表面后，车辆虽可顺利通过，但因其整体性差，车辆通过时不平稳，道口板跳动大，对于几何形状复杂的曲线道口，这种状况更显著，还会出现解决不了曲线道口的超高，扇形结构，沉坡，会经常使道口铺面松动，移位，损坏的现象，直接危及到道口的交通安全和道口板的使用寿命，经常要封路维修，更换道口板，影响正常的公路交通。
发明内容
本实用新型提供车辆通过道口时能平稳，道口跳动小或不跳动，整体性好的由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面。本实用新型采取的技术方案是填块上有二条燕尾开口槽，槽内各固定钢轨，钢轨顶平面与填块上平面齐平，与钢轨垂直的纵剖面是一个长方形；铺面长度为铁路线路占有公路的宽度，放置钢轨底座的槽底二侧，间隔设有顶朝上的用于埋设硫磺铆固钿栓道钉的锥型孔，道口铺面外露角有不等边角钢包角，板式整体道口铺面，内部有钢筋捆扎为支架，有混凝土浇注而成。实施本实用新型后，因钢轨直接铺设在铺面上，铺面是整体的，可由几块拼接而成，整体性好，通车平稳，消除了道口板跳动，且采用燕尾槽，开口小，外露缝隙小，车辆开过平稳，减少了冲击力，延长了使用寿命，实现了免维修。
图1为本实用新型立体结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
将钢筋捆扎为支架，并按图留出燕尾槽1及留出锥型孔3，架设模子，四周外露角用角钢包角4，浇注混凝土，固化后按装钢轨2，即构成由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面单元5，根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元5拼起来使用。
权利要求1，由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，包含填块和连接件，其特征是填块上有二条燕尾开口槽(1)，槽内各固定钢轨(2)，钢轨顶平面与填块上平面齐平，与钢轨垂直的纵剖面是一个长方形；铺面长度为铁路线路占有公路的宽度，放置钢轨底座的槽底二侧，间隔设有顶朝上的用于埋设硫磺铆固钿栓道钉的锥型孔(3)，道口铺面外露角有不等边角钢包角(4)，板式整体道口铺面(5)，内部有钢筋捆扎为支架，有混凝土浇注而成。
专利摘要由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，属铁路道口铺面技术领域，其特点是在铺面上有二燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于整体结构，轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面越过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命，实现了免维修，提高了安全性，是一个对铁路道口铺面很重要的改进设计。
文档编号E01C9/00GK2825720SQ20052004458
公开日2006年10月11日 申请日期2005年8月29日 优先权日2005年8月29日
发明者周晨 申请人:上海奥建道路设施技术有限公司