专利名称：公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路铁路平面交叉道口技术领域，特别是一种公路铁路钢筋混凝 土整体道床平交道口。
背景技术：
随着社会的发展，道路交通也在迅速发展，公路铁路平交道口成了重负载路段，要 求具有很好的性能。目前的交叉道口铺面有枕木铺面、浙青铺面、橡胶铺面，这些交叉道口 铺面已经不适应目前道路交通也在迅速发展的要求。由于结构上的原因，目前的交叉道口 铺面所花费的人力、物力是普通铁路线路维修量的5-6倍，而且现在的大型运输车辆吨位 重、速度快，对道口的破损非常大，维修周期短，成本高。尤其是在寒冷地区、寒冷季节，寒冷 气候铁路道口病害会严重影响公路铁路的正常运输秩序，经常发生行车事故、堵车、车速缓 慢，造成运力的浪费。
发明内容本实用新型针对上述情况，提供一种经济实用，效果良好的公路铁路钢筋混凝土 整体道床平交道口。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的本实用新型的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于所述的整体道 床平交道口为由两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的 整体钢筋混凝土道床。在所述的两条轨槽内均勻设置固定钢轨用的预埋件。所述的两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。本实用新型的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口与现有的各种道床相比，具 有结构简单、整体稳定性好、路面平整美观、使用寿命长、投资及维修费用低、适应各种轨道 类型、保证行车平稳安全，在寒冷地区、寒冷季节、寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显 著的社会效益和经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图的实施例说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示，本实用新型的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于 所述的整体道床平交道口为由两条轨槽4，这两条轨槽4之间的轨间段2，这两条轨槽4之 外的轨外段1所组成的整体钢筋混凝土道床。[0013]如图2所示，在所述的两条轨槽内均勻设置固定钢轨3用的预埋件5。此预埋件为 固定钢轨3用的地脚螺栓。所述的两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。本实用新型的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口与现有的各种道床相比，具 有结构简单、整体稳定性好、路面平整美观、使用寿命长、投资及维修费用低、适应各种轨道 类型、保证行车平稳安全，在寒冷地区、寒冷季节、寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显 著的社会效益和经济效益。
权利要求一种公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于所述的整体道床平交道口为由两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床。
2.根据权利要求1所述的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于在所述 的两条轨槽内均勻设置固定钢轨用的预埋件。
3.根据权利要求1所述的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于所述的 两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。
专利摘要本实用新型涉及公路铁路平交叉道口铺面技术领域，特别是一种公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口，其特征在于所述的平交道口整体道床为由两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床。在所述的两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。所述的两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。本实用新型的公路铁路钢筋混凝土整体道床平交道口与现有的各种道床相比，具有结构简单、整体稳定性好、路面平整美观、使用寿命长、投资及维修费用低、适应各种轨道类型、保证行车平稳安全，在寒冷地区、寒冷季节、寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显著的社会效益和经济效益。
文档编号E01C9/04GK201671034SQ20102020131
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者李俊平 申请人:李俊平