一种便于连接的防撞栏的制作方法

本实用新型涉及防撞栏相关技术领域，具体为一种便于连接的防撞栏。

背景技术：

防撞栏主要运用在高速公路及道路两侧，主要用于防止因车辆驶出道路而造成事故的发生。

市面上的防撞栏大多采用刚性材质，车辆撞上后产生反作用力，对车辆造成损害，甚至造成人员伤害，现在大多数防撞栏为工厂统一制作，体量较为庞大，且不能拆卸，不易搬运，由于道路较长，需要的防撞栏数量比较多，但市面上的防撞栏大多无法相互连接，容易产生防撞漏洞位置，造成事故的发生，且当个防撞栏稳定性较差，夜晚路面状况无法看清，很多较为偏僻的地方没有灯光照射，容易发生事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于连接的防撞栏，以解决上述背景技术中提出的护栏没有缓冲功能，无法相互连接和拆卸，不便于搬运，夜间需照明的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的防撞栏，包括第一支架和连接板，所述第一支架左侧面连接有固定块，且固定块通过连接块与第二支架相连接，所述第一支架和第二支架上侧通过连接盖相连接，且第一支架和第二支架下侧通过连接套相连接，所述第一支架、第二支架和连接套通过固定杆相连接，且第一支架、第二支架和连接套下表面均预留有连接孔，并且第一支架和第二支架前表面中部位置均连接有夜光板，所述第一支架和第二支架内均预留有卡槽，所述连接板位于第一支架前表面上方位置，且第一支架和第二支架通过连接板相连接，并且连接板前表面两端设置有夜光板，所述第一支架和第二支架之间连接有缓冲板,且缓冲板内部安装有缓冲弹簧。

优选的，所述第一支架和第二支架通过连接套采用卡合的方式相连接，且连接套位于第一支架和第二支架外侧。

优选的，所述第一支架和第二支架上端通过连接盖采用卡合的方式相连接，且连接盖的下表面面积大于第一支架和第二支架的上表面面积之和。

优选的，所述连接块和固定块采用卡合的方式相连接，且第一支架与固定块为一体化结构，并且第二支架与连接块为一体化结构。

优选的，所述连接套下表面关于中心对称分布有4个连接孔，且连接孔位于第一支架下表面右侧关于第一支架水平中轴线前后对称分布，并且连接孔位于第二支架的下表面左侧关于第二支架水平中轴线前后对称分布。

优选的，所述固定杆贯穿连接套、第二支架和第一支架，且固定杆外部为螺纹状结构。

优选的，所述缓冲板呈“工”字形，且缓冲板通过卡槽在第一支架和第二支架上构成滑动结构，并且缓冲板内部均匀的布置有18个缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于连接的防撞栏可拆卸，便于搬运，可以方便的将其紧密连接，且将其头尾相连，可将多个该装置连接在一起，缓冲板和缓冲弹簧的双重缓冲作用降低车辆撞击的冲击力，夜光板自动发光给夜间行驶的车辆提供光源，节约能源，

1、第一支架和第二支架通过固定块和连接块初步连接，再通过连接套将其下方固定，然后将连接盖卡在第一支架和第二支架上，有效防止雨水落入卡槽内，也起到了使第一支架和第二支架连接更加稳固的作用，这样的方式使两个该装置相连接，采用同样的方式即可将多个该装置连接起来；

2、缓冲板为橡胶材质，与其内部的缓冲弹簧均起到了缓冲的作用，当车辆意外装上护栏时，缓冲板和缓冲弹簧产生弹性形变，将冲击力缓解，降低伤害；

3、夜光板白天将通过夜光粉先吸收各种光和热，转换成光能储存，然后在黑暗中自动发光，既节约了能源，也为夜晚中行驶的驾驶员提供光照，降低了夜晚事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A点放大结构示意图。

图中：1、第一支架；2、第二支架；3、连接块；4、固定块；5、连接套；6、连接盖；7、固定杆；8、卡槽；9、连接板；10、夜光板；11、缓冲板；12、缓冲弹簧；13、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于连接的防撞栏，包括第一支架1和连接板9，第一支架1左侧面连接有固定块4，且固定块4通过连接块3与第二支架2相连接，连接块3和固定块4采用卡合的方式相连接，且第一支架1与固定块4为一体化结构，并且第二支架2与连接块3为一体化结构，可通过固定块4与连接块3卡合将第一支架1和第二支架2相连接，第一支架1和第二支架2上侧通过连接盖6相连接，且第一支架1和第二支架2下侧通过连接套5相连接，第一支架1和第二支架2通过连接套5采用卡合的方式相连接，且连接套5位于第一支架1和第二支架2外侧，第一支架1和第二支架2上端通过连接盖6采用卡合的方式相连接，且连接盖6的下表面面积大于第一支架1和第二支架2的上表面面积之和，通过将连接套5套入第一支架1和第二支架2外侧，将连接套5滑动到第一支架1和第二支架2的下侧，将其下侧固定，使第一支架1和第二支架2的连接更加稳定，第一支架1、第二支架2和连接套5通过固定杆7相连接，且第一支架1、第二支架2和连接套5下表面均预留有连接孔13，并且第一支架1和第二支架2前表面中部位置均连接有夜光板10，连接套5下表面关于中心对称分布有4个连接孔13，且连接孔13位于第一支架1下表面右侧关于第一支架1水平中轴线前后对称分布，并且连接孔13位于第二支架2的下表面左侧关于第二支架2水平中轴线前后对称分布，固定杆7贯穿连接套5、第二支架2和第一支架1，且固定杆7外部为螺纹状结构，使可以用固定杆7将连接套5与第二支架2和第一支架1相连接，且将该装置固定在地面上，增加该装置的稳定性，第一支架1和第二支架2内均预留有卡槽8，卡槽8为缓冲板11与第一支架1和第二支架2的连接提供了平台，连接板9位于第一支架1前表面上方位置，且第一支架1和第二支架2通过连接板9相连接，并且连接板9前表面两端设置有夜光板10，夜光板10采用夜光粉与滴胶材质，白天将通过夜光粉先吸收各种光和热，转换成光能储存，然后在黑暗中自动发光，为夜晚中行驶的驾驶员提供光照，第一支架1和第二支架2之间连接有缓冲板11,且缓冲板11内部安装有缓冲弹簧12，缓冲板11呈“工”字形，且缓冲板11通过卡槽8在第一支架1和第二支架2上构成滑动结构，并且缓冲板11内部均匀的布置有18个缓冲弹簧12，缓冲板11为橡胶材质，与其内部的缓冲弹簧12均起到了缓冲的作用，当车辆意外撞上护栏时，缓冲板11和缓冲弹簧12产生弹性形变，将冲击力缓解，降低伤害。

工作原理：首先通过将一个该装置的第一支架1放置在指定位置，再将另一个该装置的第二支架2抬起，将第二支架2上连接的连接块3放置在与第一支架1相连接的固定块4内，此时第一支架1与第二支架2初步固定，然后将连接套5从第一支架1和第二支架2上方套入，再将连接套5向下滑动，直到连接套5的下方与第一支架1和第二支架2下方相接触，连接套5将第一支架1和第二支架2下方卡合连接，使其下方更加固定，此时连接套5上的连接孔13与第一支架1和第二支架2上的连接孔13处于同一位置，将固定杆7穿过第一支架1、第二支架2和连接套5下表面上的连接孔13与地面相接触，继续转动连接孔13使其转入地面，可将第一支架1和第二支架2牢固的固定在地面上，保证了该装置的稳定性，然后将缓冲板11的两端分别放入第一支架1和第二支架2中的卡槽8内，再向下滑动缓冲板11，直到缓冲板11的底部与第一支架1和第二支架2相接触，然后将连接盖6卡在第一支架1和第二支架2上，有效防止雨水落入卡槽8内造成第一支架1和第二支架2的损坏，也起到了使第一支架1和第二支架2连接更加稳固的作用，以同样的方式可以将多个该装置相连接，缓冲板11为橡胶材质，与其内部的缓冲弹簧12均起到了缓冲的作用，当车辆意外装上护栏时，缓冲板11和缓冲弹簧12产生弹性形变，将冲击力缓解，降低伤害，夜光板10由夜光粉与滴胶混合构成，将夜光板10通过焊接的方式与连接板9、第一支架1和第二支架2相连接，夜光板10白天将通过夜光粉先吸收各种光和热，转换成光能储存，然后在黑暗中自动发光，为夜晚中行驶的驾驶员提供光照，这就是该便于连接的防撞栏的使用方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。