一种道路桥梁防逆行装置的制作方法

该实用新型涉及一种道路限行设备，特别是涉及一种道路桥梁防逆行装置。

背景技术：

目前，常规的减速带安装在公路上，使经过其的车辆减速通过。其形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，但是长久使用会被压扁，继而脱离底面的固定，失去效果。然而路上因车辆不遵守交通规则导致的事故占有很大比例，如在没有电子眼的单行道上行驶，经常有司机趁对面没有车辆过来时逆行驾车，造成交通管理混乱，也威胁着交通安全。这些违章现象仅靠交通规则来管理处罚还不能完全消除，在个别场合仅仅通过常规的减速带迫使其减速并通过告示牌告示也不能将其拦停，这就需要通过防逆行路障设备来解决此类问题。

在某些道路桥梁处，交通部门会设立限行关卡，来针对超限车辆。由于超载超高的车辆对桥梁和道路的破坏性很大，极易造成人民财产受损较大。超限车辆容易将减速带压扁或者压入路基内，从而降低其阻拦性，安装不久后，减速带的性能会慢慢退化。要不就是正常行驶的道路拦不下超限车辆的速度，导致其冲卡，要不就在超限站附近直接逆行闯卡，尤其是在晚上车流量较小且视线不足的时候。针对逆行闯岗，检查人员采用截堵的方式，有时候也无能威力，存在执法困难。唯一对违章车辆有震慑效果的就是使其自损，尤其是对其轮胎的自损，能够限制其继续行驶并逃逸的现象。但是常规的破胎器有时候存在刺入轮胎后，被载重量较大的偏厚轮胎把自己带坏的现象，主要原因是爆胎刺入轮胎后，再脱离轮胎的过程不利索，导致轮胎对其产生拖拽现象，形成自损。

此外，城市化进程带来了车辆的暴增，小区或停车场等地方的停车位，也是日益珍贵，停车的难题比开车甚至更难，随意停放面临罚款、被锁车或被拖车的处罚也是屡见不鲜。在车辆密集的地方，为了更有序的管理车辆、减少拥堵和事故的发生，小区内部道路、地下车库或停车场等地方的入口和出口往往是分开设立的，只能从一个通道进入，从另一个通道驶出。由于很多车库和停车场没有鲜明的指引提示，或者即使有指引提示，很多对停车区域不熟悉的司机也会走错通道，在停车区域来回转行，就导致车辆错误地驶入有些空间狭窄的地方，或者出现想从入口通道驶出的现象，容易导致需要进入的车辆无法进入的尴尬局面，容易造成车库或停车区域的拥堵，加大停车过程中投入的时间和人力管理成本，更有甚者出现交通事故。为了保证汽车的安全有序地驶入和驶出，在商场、办公集中区、车库、小区内部道路或各种停车场容易发生逆行，同时行车空间由宽敞变为狭窄的区域，需要给出禁止逆行，逆行破胎等提示，同时安装阻拦装置，防止行车秩序的混乱、减少拥堵和事故的发生。同时设立实实在在的阻拦装置，让司机看到有路障后断绝尝试性任意行车的念头，给停车区域秩序带来很大的改善。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中，某些限行区域内行车秩序需要规范化的问题，提供一种结构合理、耐用的道路桥梁防逆行装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的道路桥梁防逆行装置：含有缓升底座、防逆行装置和缓降底座，缓升底座和缓降底座之间设有防逆行装置，防逆行装置上相对的两个竖直面和缓升底座、缓降底座上的竖直平面彼此相接触，接触面之间通过定位装置相连接，其中防逆行装置含有固定底座、阻拦板、定位滑杆、定位滑槽和复位弹簧，固定底座的一端铰接阻拦板的一端，阻拦板的底面和水平面之间形成夹角α，其中10°≤α≤30°，固定底座的另一端以铰接轴为轴心设有弧形管状定位滑槽，阻拦板的另一端以铰接轴为轴心设有弧形柱状定位滑杆，定位滑槽内底部设有复位弹簧，定位滑杆套接在定位滑槽内，其中阻拦板靠近缓降底座的一端部设有破胎刺，破胎刺为倒立的中空三角形管体，其外壁上设有多个放气孔，其通过加固底座和螺栓固定在阻拦板的端部。

所述破胎刺前部的刺入端为楔面，刀刃的形状呈v字形分布。

所述固定底座靠近缓降底座的一端设有凹槽，凹槽内设有降噪缓冲垫，降噪缓冲垫的材质为橡胶，固定底座靠近缓升底座的一端设有限位块。

所述定位装置为彼此匹配对接的定位凸起和定位凹槽。

所述缓降底座和缓升底座上均设有固定孔，缓升底座上设有防滑条，防滑条为平行分布或交叉分布。

所述防逆行装置的材质为铁或钢，缓升底座和缓降底座的材质为铁、钢或橡胶，缓升底座、防逆行装置和缓降底座和路面之间均设有垫板，垫板的材料为铁或钢。

所述复位弹簧在最大压缩量时的长度短于定位滑杆和定位滑槽底部的最短距离。

与现有技术相比，本实用新型道路桥梁防逆行装置具有以下优点：车辆缓慢通过缓升底座时，防滑条能够避免部分前驱车辆的前轮打滑，阻拦板被逆行车辆撞击后在限位块的定位作用下不会反转变形，依然保持阻拦状态，当轮胎压在阻拦板上后，阻拦板一端的破胎刺刺穿轮胎后能够快速放气，阻拦板设置角度，还能够被轮胎迅速压下到水平状态，使v字形的刀刃轻松脱离偏厚型轮胎，最后车轮会碾过阻拦板，降低偏厚型轮胎对整个线型装置的拖拽，同时还能实现快速多次逐排破胎的效果。进一步震慑逆行闯岗的车辆。复位弹簧弹力能够轻易回弹阻拦板，结合降噪缓冲垫能够保证阻拦板和固定底座之间的撞击力度大大减小，同时复位弹簧能够轻易弹起两个人的重量，防止人为踩压阻拦板，作弊闯岗的现象。定位滑杆和定位滑槽的圆周运动，能够避免常规化的连杆传动对阻拦板的运动限制，同时频繁传动的工况下，稳定不易磨损。

可以对小区内部道路、小区地下车库、露天停车场，大型商场等车流密集停车紧张，停车管理任务重的场合进行行车规范，也可以对道路检查、限高限重关卡、超载检查站、军队关卡等约束性场合进行行车规范。提前预警禁止闯卡或逆行，否则破胎的后果，并在本装置前方设立减速带，使司机充分看到阻拦器，迫使其提前做好减速，规范化行驶的准备，有利于规范车辆的安全驾驶。

附图说明

图1是本实用新型道路桥梁防逆行装置实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型道路桥梁防逆行装置实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型道路桥梁防逆行装置无车通过时的结构示意图；

图4是本实用新型道路桥梁防逆行装置有车通过时的结构示意图；

图5是本实用新型道路桥梁防逆行装置破胎刺的侧视安装结构示意图；

图6是本实用新型道路桥梁防逆行装置破胎刺的正视安装结构示意图；

图7是本实用新型道路桥梁防逆行装置破胎刺的侧视结构示意图。

具体实施方式

附图说明中标号1是缓降底座，2是缓升底座，3是防滑条，4是固定底座，5是阻拦板，6是限位块，7是破胎刺，8是降噪缓冲垫，9是定位滑杆，10是定位滑槽，11是复位弹簧，12是定位装置，13是固定孔，14是轮胎，15是放气孔，16是垫板，17是加固底座，18是螺栓。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型道路桥梁防逆行装置作进一步说明。

实施例一：如图1、3、4、5、6和7所示，本实施例中含有缓升底座2、防逆行装置和缓降底座1，缓升底座2和缓降底座1之间设有防逆行装置，防逆行装置上相对的两个竖直面和缓升底座2、缓降底座1上的竖直平面彼此相接触，接触面之间通过定位装置12相连接，其中防逆行装置含有固定底座4、阻拦板5、定位滑杆9、定位滑槽10和复位弹簧11，固定底座4的一端铰接阻拦板5的一端，阻拦板5的底面和水平面之间形成夹角α，其中10°≤α≤30°，固定底座4的另一端以铰接轴为轴心设有弧形管状定位滑槽10，阻拦板5的另一端以铰接轴为轴心设有弧形柱状定位滑杆9，定位滑槽10内底部设有复位弹簧11，定位滑杆9套接在定位滑槽10内，其中阻拦板5靠近缓降底座1的一端部设有破胎刺7，破胎刺7为倒立的中空三角形管体，其外壁上设有多个放气孔15，其通过加固底座17和螺栓18固定在阻拦板5的端部。

所述破胎刺7前部的刺入端为楔面，刀刃的形状呈v字形分布。

所述固定底座4靠近缓降底座1的一端设有凹槽，凹槽内设有降噪缓冲垫8，降噪缓冲垫8的材质为橡胶，固定底座4靠近缓升底座2的一端设有限位块6。

所述定位装置12为彼此匹配对接的定位凸起和定位凹槽。

所述缓降底座1和缓升底座2上均设有固定孔13，缓升底座2上设有防滑条3，防滑条3为平行分布。

所述防逆行装置的材质为铁或钢，缓升底座2和缓降底座1的材质为铁、钢或橡胶，缓升底座2、防逆行装置和缓降底座1和路面之间均设有垫板16，垫板16的材料为铁或钢。

所述复位弹簧11在最大压缩量时的长度短于定位滑杆9和定位滑槽10底部的最短距离。

实施例二：如图2、3、4、5、6和7所示，本实施例中含有缓升底座2、防逆行装置和缓降底座1，缓升底座2和缓降底座1之间设有防逆行装置，防逆行装置上相对的两个竖直面和缓升底座2、缓降底座1上的竖直平面彼此相接触，接触面之间通过定位装置12相连接，其中防逆行装置含有固定底座4、阻拦板5、定位滑杆9、定位滑槽10和复位弹簧11，固定底座4的一端铰接阻拦板5的一端，阻拦板5的底面和水平面之间形成夹角α，其中10°≤α≤30°，固定底座4的另一端以铰接轴为轴心设有弧形管状定位滑槽10，阻拦板5的另一端以铰接轴为轴心设有弧形柱状定位滑杆9，定位滑槽10内底部设有复位弹簧11，定位滑杆9套接在定位滑槽10内，其中阻拦板5靠近缓降底座1的一端部设有破胎刺7，破胎刺7为倒立的中空三角形管体，其外壁上设有多个放气孔15，其通过加固底座17和螺栓18固定在阻拦板5的端部。

所述破胎刺7前部的刺入端为楔面，刀刃的形状呈v字形分布。

所述固定底座4靠近缓降底座1的一端设有凹槽，凹槽内设有降噪缓冲垫8，降噪缓冲垫8的材质为橡胶，固定底座4靠近缓升底座2的一端设有限位块6。

所述定位装置12为彼此匹配对接的定位凸起和定位凹槽。

所述缓降底座1和缓升底座2上均设有固定孔13，缓升底座2上设有防滑条3，防滑条3为交叉分布。

所述防逆行装置的材质为铁或钢，缓升底座2和缓降底座1的材质为铁、钢或橡胶，缓升底座2、防逆行装置和缓降底座1和路面之间均设有垫板16，垫板16的材料为铁或钢。

所述复位弹簧11在最大压缩量时的长度短于定位滑杆9和定位滑槽10底部的最短距离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。