用于电子信息传递的支架结构的制作方法

本实用新型涉及交通电子信息传递技术领域，尤其涉及一种用于电子信息传递的支架结构。

背景技术：

道路限高架是一种用来限制超高车辆通行的道路安全设施，传统的限高架为一个“门”型的刚性架子，主要通过圆钢管焊接制成，由于缺乏醒目直观的警示装置，因此经常会发生司机误判车辆高度而被限高架横杆卡住的现象。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电子信息传递的支架结构，可以将用于显示交通警示信息的显示屏装配在限高架内使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于电子信息传递的支架结构，其特征在于，包括限高架、显示屏和装配支架，所述限高架的横梁前侧设有一经过其轴线设置的切口，切口内设有所述装配支架，装配支架中部为一矩形结构的壳体，壳体前侧和后侧均为开口，壳体的后侧开口边缘处与一嵌入部连接，嵌入部为与横梁内壁匹配的半圆柱型结构，壳体前侧开口两侧外侧前部设有折弯成型的防护板，防护板后侧侧面与所述横梁表面相抵，所述显示屏设置在壳体内部并朝向前侧设置。

所述嵌入部的侧壁上或壳体的侧壁上还设有与横梁内部连通的线孔。

所述嵌入部的侧壁上或/和壳体的侧壁上还设有散热孔。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，可以将显示屏嵌入安装在横梁内部，用于发出警示、通行信息并显示准确的横梁高度，保障了道路通行安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为装配支架的侧视结构示意图。

图中：1横梁、2防护板、3显示屏、4壳体、5嵌入部、6线孔、7线缆、8散热孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1、2、3所示：本实施例提供一种用于电子信息传递的支架结构，包括限高架、显示屏3和装配支架，显示屏3通过装配支架安装在所述限高支架内，其中：

所述限高架的横梁1前侧设有一经过其轴线设置的切口，切口的切面纵向分布；

所述装配支架设置在切口内，装配支架中部为一矩形结构的壳体4，壳体4的厚度为横梁1的半径长度，壳体4前侧和后侧均为开口，壳体4的后侧开口边缘处与一嵌入部5连接，嵌入部5为与横梁1内壁匹配的半圆柱型结构，壳体4前侧开口两侧外侧前部设有折弯成型的防护板2，防护板2整体为一纵向分布的方管结构，防护板2后侧侧面与所述横梁1表面相抵，装配时，将嵌入部5放进横梁1内部并通过螺栓将嵌入部5与横梁1侧壁进行固定，使得壳体4位于切口外侧，切口两侧的切面通过壳体4密闭，防护板2位于横梁1外侧可以起到一定的防护、缓冲效果；

所述显示屏3设置在壳体4内部并朝向前侧设置，壳体4上通过螺栓将显示屏3进行固定，显示屏3可以设有多个并同步显示颜色、文字等信息，通过颜色信息用于起到警示作用，通过文字信息可以将通行高度信息、通行时间信息等进行显示，用于警示驾驶人员横梁1的位置、高度及通行信息。

进一步地，所述嵌入部5的侧壁上设有与横梁1内部连通的线孔6，该线孔6用于显示屏3的线缆7向外部连接使用，用于提供电源或控制显示信息等。

所述嵌入部5的侧壁上和壳体4的侧壁上还设有散热孔8，散热孔8的设置使装配支架内部与横梁1内部连通，有利于热空气的排出，保障了显示屏3的运行环境。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。