一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置的制作方法

本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域，具体涉及一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。

背景技术：

近年来，我国铁路无砟轨道结构横向偏移病害逐渐显现，无砟轨道结构横向纠偏任务越来越重，纠偏技术也越来越成熟。这些纠偏技术的整体思路都是先从无砟轨道的结构层间或者无砟轨道与路基基床表层（隧道仰拱回填层）间进行解粘，以降低横向纠偏阻力，然后采用机械顶推的方式实施横向纠偏，最后永久性恢复轨道结构横向稳定性。但是从打破轨道结构原有横向受力体系到纠偏完成后永久性恢复轨道结构横向稳定性期间，根据工程量和施工条件等因素的不同而存在一定的施工工期，在该期间要保证轨道结构线形稳定和行车安全，必须对纠偏区段无砟轨道结构进行横向夹持限位，以提供足够的横向约束。

目前，国内在进行无砟轨道横向纠偏技术研究过程中对夹持装置进行了少量研究，应用了一些简易工装，但都未能解决现场实际应用中存在的夹持力不足、安装不便、无法适应不平行受力面、间距调整困难、拆卸困难等问题。专利“一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法（cn108004855a）”和期刊论文“高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道纠偏技术研究（温希华，《铁道勘察》，2017年第1期）”均公开了一种无砟轨道结构压紧限位装置，该类装置用于提供轨道板相对于底座（或者支承层）的横向和竖向夹持限位，由于结构尺寸、安装基础和约束力需求的不同而无法适用于对整个无砟轨道结构的横向夹持。

因此，设计出结构合理、操作简便、适应多种工况、安全性高的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，对于无砟轨道结构横向纠偏技术的完善，保证纠偏施工期间行车安全和设备安全具有重要意义。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的在于提供一种操作简便、结构合理、安全性高、夹持间距可调、适应不平行受力面、成本经济的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。

为实现上述目的，本发明提供的夹持装置包括防脱架和夹持顶杆，其中夹持顶杆由调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分组成。

所述防脱架通过膨胀螺栓或者预埋螺杆安装于结构受力面（反力结构、限位结构或者轨道结构侧面）上。防脱架的底板用于传递和分散夹持荷载至结构受力面上，防脱架底板上的长圆形安装孔用以调整所述夹持装置的位置。防脱架上有向上开口的槽口，用以快速安装和拆卸夹持顶杆，并防止夹持顶杆脱落。根据具体情况，可以将防脱架与夹持顶杆配合同时使用，也可以不使用防脱架而单独使用夹持顶杆。

所述夹持顶杆的调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分连接成一个可拆卸、可调节长度和角度的整体。夹持顶杆通过调节长度来实现无砟轨道结构的横向夹持限位和夹持力大小的调节。

所述夹持顶杆的调长套筒由承载端板和内螺纹套筒组成，承载端板的承载面为压花等形式的粗糙面，以增大与结构受力面的摩阻力，防止受力期间滑动。调长套筒的内螺纹与调长丝杆形成套筒-丝杠结构用于调节夹持顶杆的长度。调长套筒外壁有用于扳手加力的卡口。

所述夹持顶杆的调长丝杠由外螺纹螺杆、外六角头、连接外螺纹和球铰头组成。其外螺纹螺杆与调长套筒配套用以调节夹持顶杆的长度；外六角头用于人工扳手加力；连接外螺纹用于与连接套筒连接，使夹持顶杆形成一个整体；球铰头与调平端板的球铰底座共同形成球铰结构，使得所述的夹持装置能够适应两侧不平行的结构作用面。

所述夹持顶杆的连接套筒主要由连接内螺纹套管和防脱端孔组成，连接内螺纹套管与调长螺杆的连接外螺纹相连，防脱端孔套于夹持顶杆的调平端板的防脱颈部而防止其脱落。连接套筒使得夹持顶杆各部分可以形成一个整体，并将球铰封闭保护起来，防止污物进入而影响球铰转动。

所述夹持顶杆的调平端板由球铰底座、防脱颈部和承载端板组成，球铰底座与调长丝杆的球铰头形成球铰结构，防脱颈部与夹持顶杆的连接套筒的端孔套连从而形成可在一定范围转动的整体，承载端板的承载面为压花等形式的粗糙面，以增大与结构受力面的摩阻力，防止受力期间滑动。

本发明提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，采用套筒-丝杠结构实现了夹持装置的长度调节，能够适应反力结构（限位结构）与轨道结构间距的变化和夹持力的变化。采用球铰结构实现了夹持装置可以在一定范围内自由调整角度，能够适应夹持装置两侧结构受力面不平行的工况。采用防脱架解决了拆装繁琐和夹持顶杆易脱落问题。采用先多部件、后组合整体的设计，大大减轻了现场操作工作量。轻巧而紧凑的结构设计在保证结构功能的前提下降低了重量，提升了操作便利性。

综上所述，本发明所述的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，在用于无砟轨道结构的纠偏时具有经济高效、安全可靠、组织灵活等特点，可以保证纠偏施工期间行车安全和设备安全，应用前景良好。

附图说明

图1：本发明所提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置装配结构示意图。

图2：本发明所提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置分解结构示意图。

图示标号：1-防脱架；2-调长套筒；3-调长丝杆；4-连接套筒；5-调平端板。

具体实施方式

下面参照附图通过具体实施例，对本发明的提供的装置做进一步的具体说明。

本发明实施例提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置包括防脱架1和夹持顶杆，其中夹持顶杆又由调长套筒2、调长丝杆3、连接套筒4和调平端板5四部分组成。

在实施无砟轨道结构横向纠偏之前，将所述的防脱架1通过其底板上的长圆孔采用膨胀螺栓安装于位于轨道结构两侧的反力结构的靠轨道结构一侧的侧面上。

将所述夹持装置的调长套筒2、调长丝杆3、连接套筒4和调平端板5进行组装连接，形成可拆卸、可调节长度和角度的整体的夹持顶杆。

将夹持顶杆通过调长套筒2的承载底板以插入方式安装于防脱架1的槽口中。

在实施无砟轨道结构横向纠偏过程中，在需要对轨道结构进行横向夹持限位时，通过人工加力于调长套筒2和调长丝杠3进行夹持顶杆长度和夹持力的调节，使得所述夹持装置通过调平端板夹紧无砟轨道结构侧面，从而实现横向纠偏期间对无砟轨道结构的横向夹持约束。

当纠偏区段无砟轨道结构永久性恢复轨道结构横向稳定性以后，拆卸下所述夹持装置待重复使用。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域，具体涉及一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。所述夹持装置包括防脱架和夹持顶杆，其中夹持顶杆由调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分组成。采用套筒‑丝杆结构实现了夹持装置的长度调节，从而适应反力结构（限位结构）与轨道结构间距及夹持力的变化。采用球铰结构实现了一定的夹持角度调整，能够适应夹持装置两侧结构受力面不平行的工况。采用防脱架解决了拆装繁琐和夹持顶杆易脱落问题。采用多部件组合的设计，减轻了现场操作工作量。轻巧而紧凑的结构在保证功能的前提下降低了重量，提升了操作便利性。

技术研发人员：郑新国;刘竞;潘永健;谢永江;张杰;李育宏;杜建群;刘文;黄成华;杜勇;贾桂良;陈翌;李书明;曾志;程冠之;董全霄;刘相会;杨德军;周骏;郁培云;李世达;王伟唯;谢清清;饶云兵
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;湖北木之君铁路工程有限公司;中国铁路总公司
技术研发日：2019.01.29
技术公布日：2019.04.16