一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置的制作方法

本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域，具体涉及一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。

背景技术：

近年来，我国铁路无砟轨道结构横向偏移病害逐渐显现，无砟轨道结构横向纠偏任务越来越重，纠偏技术也越来越成熟。无砟轨道结构的横向纠偏会打破轨道结构原有横向受力体系，在纠偏结束并永久性恢复轨道结构横向稳定性以前，为保证轨道结构稳定和行车安全，必须对纠偏区段无砟轨道结构进行横向夹持限位。

目前，国内在进行无砟轨道横向纠偏过程中应用了一些简易工装进行无砟轨道结构的夹持约束，但都未能解决现场应用中存在的夹持力不足、安装不便、无法适应不平行受力面、间距调整困难、拆卸困难等问题。专利“一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法（cn108004855a）”和期刊论文“高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道纠偏技术研究（温希华，《铁道勘察》，2017年第1期）”均公开了一种无砟轨道结构压紧限位装置，该类装置用于提供轨道板相对于底座（或者支承层）的横向和竖向夹持限位，由于结构尺寸、安装基础和约束力需求的不同而无法适用于对整个无砟轨道结构的横向夹持。

因此，提出结构合理、操作便利、适应多种工况、安全性高的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，对于无砟轨道结构横向纠偏技术的完善，保证纠偏施工期间行车安全和设备安全具有重要意义。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的在于提供一种操作简便、结构合理、安全性高、夹持间距可调、适应不平行受力面、成本经济的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。

为实现上述目的，本发明提供的夹持装置包括调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分。

所述夹持装置的调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板可连接成一个可拆卸、可调节长度和角度的整体。夹持装置通过调节长度来实现无砟轨道结构的横向夹持限位和夹持力大小的调节。

所述调长套筒由承载端板和内螺纹套筒组成，承载端板的承载面为压花等形式的粗糙面，调长套筒的内螺纹与所述调长丝杆形成套筒-丝杠结构，调长套筒外壁有用于扳手加力的卡口。

所述调长丝杆由外螺纹螺杆、外六角头、连接外螺纹和球铰头组成。其外螺纹螺杆与调长套筒共同形成套筒-丝杠结构，外六角头用于人工扳手加力，连接外螺纹与连接套筒将夹持装置连接成整体，球铰头与调平端板的球铰底座共同形成球铰结构，使所述的夹持装置能够适应两侧不平行的结构作用面。

所述连接套筒由内螺纹套管和防脱端孔组成，内螺纹套管与调长螺杆的连接外螺纹相连，防脱端孔套于夹持装置的调平端板的防脱颈部而防止其脱落。连接套筒使得夹持装置各部分可以形成一个整体，并将球铰封闭保护起来，防止污物进入而影响球铰转动。

所述调平端板由球铰底座、防脱颈部和承载端板组成，球铰底座与调长丝杆的球铰头形成球铰结构，防脱颈部与夹持装置的连接套筒的端孔套连从而形成可在一定范围转动的整体，承载端板的承载面为压花等形式的粗糙面，以增大与结构受力面的摩阻力。

本发明提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，采用套筒-丝杠结构实现了夹持装置的长度调节，能够适应反力结构（限位结构）与轨道结构间距的变化和夹持力的变化。采用球铰结构实现了夹持装置可以在一定范围内自由调整角度，能够适应夹持装置两侧结构受力面不平行的工况。采用多部件组合的设计，大大减轻了现场操作工作量。轻巧而紧凑的结构在保证功能的前提下降低了重量，提升了操作便利性。

综上所述，本发明所述的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置，在用于无砟轨道结构的纠偏时具有经济高效、安全可靠、组织灵活等特点，可以保证纠偏施工期间行车安全和设备安全，应用前景良好。

附图说明

图1：本发明所提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置装配结构示意图。

图2：本发明所提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置爆炸图。

图3：图2中调长套筒1的结构示意图。

图4：图2中调长丝杠2的结构示意图。

图5：图2中连接套筒3的结构示意图。

图6：图2中调平端板4的结构示意图。

图示标号：1-调长套筒；2-调长丝杆；3-连接套筒；4-调平端板。

具体实施方式

下面参照附图通过具体实施例，对本发明的提供的装置做进一步的具体说明。

本发明实施例提供的用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置包括调长套筒1、调长丝杆2、连接套筒3和调平端板4。

在实施无砟轨道结构横向纠偏之前，将所述的夹持装置的四部分进行组装连接。具体组装连接方式为：将调长套筒1的内螺纹套筒1-2和调长丝杆2的外螺纹丝杆2-1通过丝扣连接；将调长丝杆2的连接外螺纹2-3与连接套筒3的连接内螺纹3-1通过丝扣连接；将连接套筒3的防脱端孔3-2套于调平端板4的防脱颈部4-2处，然后进行调平端板4的防脱颈部4-2与调平端板4的承载端板4-3的焊连。

在实施无砟轨道结构横向纠偏过程中需要对轨道结构进行横向夹持限位时，将连接为整体的夹持装置放入反力结构与轨道结构之间，通过旋拧调长套筒1和调长丝杆2形成的套筒-丝杆结构调整夹持装置的长度，使调长套筒1的承载端板1-1作用于反力结构工作面上，同时使调平端板4的承载端板4-3作用于轨道结构侧面。

将两把扳手分别安装在调长套筒1的卡口1-3和调长丝杆2的外六角头2-2上，通过人工加力于扳手对夹持装置的长度和夹持力进行调节，从而实现对无砟轨道结构的横向夹持约束。

当反力结构工作面和相应位置的轨道结构侧面不平行而呈一定夹角时，调长丝杆2的球铰头2-4和调平端板4的球铰底座4-1形成的球铰结构会自动调整夹持装置的角度，从而保持调长套筒1的承载端板1-1和调平端板4的承载端板4-3的工作面与两侧被夹持的反力结构和轨道结构作用面充分接触，保持受力均匀，避免受力集中导致被夹持结构物混凝土损坏和夹持装置承弯损坏。

纠偏区段无砟轨道结构永久性恢复轨道结构横向稳定性以后，拆卸下所述夹持装置待重复使用。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域。所述夹持装置包括调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分。采用套筒‑丝杆结构实现了夹持装置的长度调节，从而适应反力结构（限位结构）与轨道结构间距及夹持力的变化。采用球铰结构实现了一定的夹持角度调整，能够适应夹持装置两侧结构受力面不平行的工况。采用多部件组合的设计，减轻了现场操作工作量。轻巧而紧凑的结构在保证功能的前提下降低了重量，提升了操作便利性。本发明所述夹持装置在用于无砟轨道结构纠偏时具有结构合理、经济高效、安全可靠、组织灵活等特点，可以保证纠偏施工期间行车安全和设备安全。

技术研发人员：潘永健;郑新国;刘竞;谢永江;李书明;曾志;程冠之;董全霄;刘相会;杨德军;周骏;郁培云;李世达;王伟唯;谢清清;饶云兵
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科特种工程技术开发公司;中国铁路总公司
技术研发日：2019.01.29
技术公布日：2019.04.16