一种公路工程用施工用车辆隔离装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种公路工程用施工用车辆隔离装置。

背景技术：

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，而在道施工的过程中，通过需要对所施工的地方进行隔离，且一种公路工程用施工用车辆隔离装置则是道路施工中的一种设备。

现在市场上的公路工程用施工用车辆隔离装置在进行使用时发生损坏通常是将隔离装置进行整体更换，从而产生大量的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用施工用车辆隔离装置，以解决上述背景技术中提出的车辆隔离装置在进行使用时发生损坏通常是将隔离装置进行整体更换，从而产生大量情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用施工用车辆隔离装置，包括框架，所述框架为矩形结构，且框架的上下端设置有通孔，所述通孔内设置有旋钮，且旋钮下端螺纹连接有直杆，所述直杆上设置有孔洞，且孔洞内设置有插杆，所述插杆的左端设置有凸槽，且凸槽的左端固定连接有框架，并且凸槽与插杆构成螺纹连接。

优选的，所述直杆的两端设置有盲孔结构，且直杆两端的盲孔结构与旋钮进行螺纹连接。

优选的，所述框架的下端设置有底座，且底座设置有两个，并且2个底座关于底座对称分布。

优选的，所述框架的左侧固定连接有第二横杆，且第二横杆的上端连接有第一横杆，所述第一横杆的右端连接有框架，且第一横杆上设置有插孔结构，并且第一横杆上的插孔内螺纹连接有螺栓。

优选的，所述第二横杆设置有两个，且2个第二横杆对称框架的两侧，所述框架右侧端的第二横杆下端设置有扣杆，且扣杆的左端固定连接有框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用施工用车辆隔离装置采用框架的上下两端设置有通孔，且框架的通孔结构内安装有直杆，而直杆的上下两端通过旋钮进行螺纹固定，且插杆穿过直杆上的孔洞与凸槽进行连接，这样在隔离装置发生损坏时只需根据损坏的直杆和插杆进行更换即可。

附图说明

图1为本实用新型一种公路工程用施工用车辆隔离装置主视图；

图2为本实用新型一种公路工程用施工用车辆隔离装置直杆和孔洞侧视图；

图3为本实用新型一种公路工程用施工用车辆隔离装置旋钮和框架俯视图；

图4为本实用新型一种公路工程用施工用车辆隔离装置图1中a处放大结构示意图。

图中：1、螺栓，2、第一横杆，3、凸槽，4、第二横杆，5、直杆，6、旋钮，7、框架，8、插杆，9、扣杆，10、底座，11、孔洞，12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用施工用车辆隔离装置，包括框架7，框架7为矩形结构，且框架7的上下端设置有通孔12，框架7的上下两端开设有通孔12，通孔12内设置有旋钮6，通孔12和旋钮6进行螺纹连接，且旋钮6下端螺纹连接有直杆5，直杆5上设置有孔洞11，直杆5上开设有孔洞11，直杆5的两端设置有盲孔结构，且直杆5两端的盲孔结构与旋钮6进行螺纹连接，此结构使得在将直杆5固定到框架7上时，可先将直杆5插入到框架7上下两端上的通孔12内，接着将旋钮6对准到直杆5的下端，然后将旋钮6在直杆5的上下两端进行顺时针螺纹旋转连接，这样直杆5就固定到框架7上了，且孔洞11内设置有插杆8，插杆8的左端设置有凸槽3，且凸槽3的左端固定连接有框架7，凸槽3和框架7通过焊接进行连接，框架7的下端设置有底座10，框架7和底座10通过焊接进行连接，且底座10设置有两个，并且2个底座10关于底座10对称分布，框架7的左侧固定连接有第二横杆4，框架7和第二横杆4通过焊接连接，且第二横杆4的上端连接有第一横杆2，第一横杆2的右端连接有框架7，第一横杆2和框架7通过焊接进行连接，且第一横杆2上设置有插孔结构，并且第一横杆2上的插孔内螺纹连接有螺栓1，此结构使得在将多个隔离装置拼接时，可将框架7右端的扣杆9与另一个框架7左侧的第二横杆4进行扣合，接着第一横杆2和第二横杆4相互对齐，接着将准备好的螺栓1对准到第一横杆2上，然后将螺栓1进行顺时针旋转，这样螺栓1就与第一横杆2和第二横杆4进行螺纹连接固定，第二横杆4设置有两个，且2个第二横杆4对称框架7的两侧，框架7右侧端的第二横杆4下端设置有扣杆9，且扣杆9的左端固定连接有框架7，扣杆9和框架7通过焊接进行连接，并且凸槽3与插杆8构成螺纹连接，此结构使得该公路工程用施工用车辆隔离装置采用框架7的上下两端设置有通孔12，且框架7的通孔12结构内安装有直杆5，而直杆5的上下两端通过旋钮6进行螺纹固定，且插杆8穿过直杆5上的孔洞11与凸槽3进行连接，这样在隔离装置发生损坏时只需根据损坏的直杆5和插杆8进行更换即可。

工作原理：在使用该公路工程用施工用车辆隔离装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，然后框架7左端的第二横杆4对准到另一个框架7的右端的扣杆9，接着将扣杆9插入到第二横杆4上，同时框架7左侧的第一横杆2与另一个框架7右侧的第二横杆4进行对齐，接着将准备好的螺栓1对准到第一横杆2上，然后将螺栓1进行顺时针旋转，这样螺栓1就与第一横杆2和第二横杆4进行螺纹连接固定，接着将该隔离装置对施工路段进行防护即可，而在该隔离装置发生损坏时，可根据直杆5和插杆8的损坏进行更换即可，可用手抓住旋钮6，接着将旋钮6进行逆时针旋转，然后旋钮6就可从直杆5的盲孔结构内脱离，接着将直杆5下端的旋钮6进行逆时针旋转，然后直杆5就可从框架7上下两端上的通孔12内拿出，然后将直杆5进行更换即可，而需要更换插杆8时，先将插杆8的右端抓住，接着将插杆8进行逆时针旋转，然后插杆8可从凸槽3内脱离，接着将插杆8进行更换即可，而框架7发生损坏时，可将完好的直杆5和插杆8拆下，接着将拆卸下的直杆5和插杆8更换到新框架7上即可，这就是该公路工程用施工用车辆隔离装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对齐中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。