附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的制作方法

本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置。

背景技术：

桥梁防撞护栏作为桥梁的重要安全设施已经成为桥梁必不可少的组成部分，其对行人和车辆的安全防护作用至关重要，愈来愈来受到人们的重视，然而保证其成型的模板安拆问题始终困惑着人们。综合起来，桥梁防撞护栏施工模板安拆采用的方法主要是：

1、施工台车配置吊篮为施工操作人员提供作业平台，同时由台车的起吊装置进行模板的装拆。

2、制做简易吊篮，挂在护栏外侧，配合台车或吊车安拆模板，吊篮通过人工向前移动。

3、制作悬挂式吊篮，悬挂在行走支架上，支架在桥面或梁板顶面行走，或在梁板顶面铺设轨道行走，吊车或施工台车配合进行模板拆装。

实践表明，以上方法存在操作人员需频繁上下吊篮、需多次由人工移动吊篮、台车移动受限、行走支架与施工台车发生干扰、降低效率、成本高、不灵活、操作不便等较多缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，生产成本低、使用灵活方便的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，包括：机架，其跨设在防撞护栏或护栏模板上；行走轮组，多组所述行走轮组分别设置在所述机架的顶部和侧部，并与所述防撞护栏或护栏模板顶撑；吊篮，其设置在所述机架的外侧；以及驱动部，其驱动所述机架和吊篮沿所述防撞护栏或护栏模板行走。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述机架包括：顶撑架；内撑架；以及外撑架，所述内撑架和所述外撑架左右对应设置在顶撑架下部，所述吊篮设置在所述外撑架上。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述顶撑架包括匹配滑动套设的第一顶撑架区段和第二顶撑架区段，且在所述第一顶撑架区段和所述第二顶撑架区段之间设置有定位件，所述定位件锁定所述第一顶撑架区段和第二顶撑架区段的相对位置。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述顶撑架包括两开口相对设置的滑槽和设置在两所述滑槽之间的连杆，所述内撑架和所述外撑架的顶部均设置有与所述滑槽匹配的滑块，在所述滑槽与所述滑块之间设置有定位件，所述定位件锁定所述滑块在所述滑槽内的位置。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述定位件为定位螺栓、或为正反旋调节螺杆。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，在所述顶撑架的左右两侧均并排设置有至少两组耳板，所述内撑架和所述外撑架的顶部均与所述顶撑架通过铰接连杆和铰接轴铰接；所述内撑架和所述外撑架均与所述顶撑架之间设置有加强板，所述加强板固定所述顶撑架与对应的内撑架或外撑架的相对位置。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述内撑架和所述外撑架上设置有多组行走轮安装孔，所述内撑架和所述外撑架上行走轮组的连接座上设置有多组连接螺杆，在连接座与行走轮安装孔之间的连接螺杆上设置有压缩弹簧，连接螺杆的外端部设置有螺母。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述内撑架和所述外撑架上行走轮组的连接座包括内板、外板和连接螺杆，所述内板和所述外板分别设置在所述内撑架或外撑架两侧，并通过所述连接螺杆夹紧固定。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述驱动部为设置在所述机架顶部的绞车；在机架顶部还设置有吊耳；所述内撑架上设置有配重。

根据本实用新型附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，优选地，所述吊篮与所述外撑架为一体结构，所述外撑架上设置有爬梯，所述吊篮内设置有工具架。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

1、本实用新型整体设计合理、结构紧凑、支撑稳固，同时还具备加工方便，周转移动灵活，安全稳定，可重复利用，且结构部件便于选购和连接组配，制作方便。

2、使用过程中，本申请能够附着在护栏模板上，小巧灵活，不与施工台车发生干扰，占用空间小，无附属设备占用桥面空间，工作效率高。模板装、拆后可始终停置在模板上，对长桥护栏施工尤为有利，避免重复挪运，能够实现一次组装，并在整个工期内长期使用的目的。

3、本申请的吊篮、机架的各部件间采用销钉和螺栓连接，装配方便，一次投入，多次使用，成本较低，且维护方便；根据作业宽度和高度的要求，能够进行相应的调节，适用范围广，且结构稳定性好；对于具体的行走轮组的结构，可以采用不同的形式进行调节，从而避免与其他设备干涉，并保障受力的稳定性，提高安全性能。

4、本申请吊篮上设有爬梯和工具箱架，工人施工作业操作方便，同时能够消除工具坠落的安全隐患，能够随用随拿，摆放平稳有序。

5、本申请在进行模板拆装过程中，始终保持装置位于模板的起吊范围的前方或后方，安全性提高，能够保障有序的连续作业；配合驱动部，其通过绞车的牵引，可以人力操控也可以采用机械操控，能够实现自行走，省时省力，操作方便，整体设备结构简单，但功能和实用性更强，更便于进行大范围的推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的结构示意图之一。

图2为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的的俯视结构示意图之一。

图3为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的结构示意图之二。

图4为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的俯视结构示意图之二。

图5为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的俯视结构示意图之三。

图6为根据本实用新型实施例的附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置的结构示意图之三。

图7为根据本实用新型实施例的行走轮组的结构示意图之一。

图8为根据本实用新型实施例的行走轮组的结构示意图之二。

图中序号：

110为顶撑架、111为吊耳、112为第一顶撑架区段、113为第二顶撑架区段、114为滑槽、115为耳板、116为铰接连杆、117为铰接轴、118为加强板、120为内撑架、121为滑块、122为定位螺栓、123为正反旋调节螺杆、124为定位螺杆、125为外套管、126为内套管、127为配重、130为外撑架；

200为行走轮组、201为连接螺杆、202为压缩弹簧、203为螺母、204为内板、205为外板、206为橡胶板；

300为吊篮；

400为绞车；

500为导轨。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1-图8，一种附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，包括机架、行走轮组200、吊篮300和驱动部，机架跨设在防撞护栏或护栏模板上；多组所述行走轮组200设置在所述机架的顶部和侧部，并与所述防撞护栏或护栏模板顶撑；吊篮300设置在所述机架的外侧；驱动部驱动所述机架和吊篮300沿所述防撞护栏或护栏模板行走。

具体的，本实施例中的机架包括顶撑架110、内撑架120和外撑架130，内撑架120和所述外撑架130左右对应设置在顶撑架110下部，所述吊篮300设置在所述外撑架130上，吊篮300可以与所述外撑架130为一体结构，在外撑架130上设置有爬梯，所述吊篮300内设置有工具架。

由于不同的工况情况下，防撞护栏和护栏模板有不同的作业宽度，同时要保障装置不与其他设备干涉，因此需要进一步的对机架结构进行细化，其可以为一体结构，也可以为不同形式的分体结构。本实施例公开了多种不同的机架机构。

如图1和图2所示，第一种机架的结构为：顶撑架包括匹配滑动套设的第一顶撑架区段112和第二顶撑架区段113，且在所述第一顶撑架区段112和所述第二顶撑架区段113之间设置有定位件，所述定位件锁定所述第一顶撑架区段112和第二顶撑架区段113的相对位置，通过两段顶撑架的滑动，带动对应的内撑架和外撑架进行开合动作，从而满足作业宽度的要求。

如图3和图4所示，第二种机架的结构为：顶撑架包括两开口相对设置的滑槽114和设置在两所述滑槽之间的连杆，所述内撑架和所述外撑架的顶部均设置有与所述滑槽匹配的滑块121，在所述滑槽114与所述滑块121之间设置有定位件，所述定位件锁定所述滑块在所述滑槽内的位置。通过内撑架和外撑架与顶撑架的分体结构设计，进而实现相对的开合动作，满足作业宽度的要求。

如图5所示，上述顶撑架与内撑架120和外撑架130的滑动结构还可以是套管式结构，即滑块为内套管126，滑槽替换为外套管125，内外套管的滑动调节。

上述滑动结构中，内撑架120和外撑架130中其中一个与顶撑架110滑动，另一个与顶撑架固定连接，如内撑架与顶撑架滑动套接，外撑架与顶撑架固定连接；从而在保障其功能的前提下，能够减小结构的复杂程度。

上述两种形式的结构中，定位件可以采用定位螺栓122，即当调节到位后，通过定位螺栓拧紧固定即可，定位件还可以采用正反旋调节螺杆123，通过对顶撑架和对应的内撑架或外撑架的张拉，实现位置的固定，便于调节，且能够实现结构的加强；定位件还可以为定位螺杆124，即在顶撑架与对应的内撑架或外撑架之间设置定位螺杆124，通过调节定位螺杆124进而控制工作宽度。

如图6所示，第三种机架的结构为：在所述顶撑架的左右两侧均并排设置有至少两组耳板115，所述内撑架和所述外撑架的顶部均与所述顶撑架通过铰接连杆116和铰接轴117铰接；所述内撑架120和所述外撑架130均与所述顶撑架110之间设置有加强板118，所述加强板118固定所述顶撑架110与对应的内撑架120或外撑架130的相对位置，即先通过铰接连杆116和铰接轴117的连接，摆动调节内撑架120和外撑架130相对于顶撑架110的位置，再通过加强板118实现顶撑架110与对应的内撑架120或外撑架130的位置固定，其可以是焊接固定，也可以是通过螺栓连接固定，为了保障固定的强度，还可以通过多块加强板118进行连接，形成一个稳定的机架整体。

对于顶撑架的制作：根据不同的结构形式选用适当截面尺寸的方钢、圆钢、圆管或槽钢，按照设计尺寸下料，以满足车架横向设计宽度；并排设置两道横梁，并在横梁的2个端头用钢板焊接封堵，或者在横梁之间设置纵梁。纵梁可用小截面尺寸方钢或角钢、槽钢制做，按设计尺寸下料，以满足车架设计长度，纵梁焊接在横梁顶部。

在顶撑架的下部安装2个顶面行走轮组（支撑辊或胶轮均可）顶面行走轮组的支承架焊接在横梁底部，顶撑架底部的空间高度根据模板构造现场确定，以使机架行走时不与模板顶部发生碰撞为宜。

在顶撑架的横梁顶部安装一部小型绞车，配以细缆绳，缆绳起头加上挂钩，挂钩挂在模板或护栏钢筋上，人工摇动绞车手柄，以驱动装置行走，缆绳分别位于绞车滚筒顶部及底部时，可相背移动。

内撑架和外撑架的设置，其均可以通过设置两支腿，在支腿之间设置横梁，横梁或支腿上安装侧面行走轮组，侧面行走轮组根据不同的需求可以采用多种形式；如图7所示，第一种情况是：在内撑架和所述外撑架上设置有多组行走轮安装孔，内撑架和外撑架上行走轮组的连接座上设置有多组连接螺杆，通过连接螺杆和行走轮安装孔的对应连接完成行走轮组的固定；进一步的还可以通过在连接座与行走轮安装孔之间的连接螺杆201上设置有压缩弹簧202，连接螺杆的外端部设置有螺母203，行走过程中能够通过压缩弹簧实现一定幅度的摆动，不仅能够避免卡死，还能够实现纠偏，此外通过调整单侧不同高度上的压缩弹簧的压缩量，调整侧面承载的作用力，如达到内撑架和外撑架对防撞护栏的下紧上松或者上紧下松的夹持效果。如图8所示，第二种情况是：内撑架和所述外撑架上行走轮组的连接座包括内板、外板和连接螺杆，所述内板204和所述外板205分别设置在所述内撑架120或外撑架130两侧，并通过所述连接螺杆201夹紧固定，安装过程中通过调节内板204和外板205的相应高度，再进行连接固定，从而实现调节行走轮组高度的目的。为了提高其稳定性，还可以在内板或/和外板的内侧设置橡胶板206，提高其防滑性能。

本实施例中的吊篮包括立杆、平杆、斜杆及支腿，按设计尺寸下料并焊接，也可采用螺栓连接。在吊篮下端内侧适当位置加焊2根立杆及1根平杆，用来固定工具箱或者形成工具架。在吊篮底部焊接短筋或加设防滑板，便于人员站立。

本实施例中的驱动部采用的是设置在所述机架顶部的绞车，其还可以为其他形式移动方式，如设置驱动电机驱动行走轮组；在机架顶部还设置有吊耳，便于整个装置的起吊，当施工开始时或施工结束时使用吊耳进行装置的移动；为了避免机架两侧重量悬殊大，造成移动过程中机架变形严重，可以在内撑架上设置有配重127，从而实现整体左右均衡，避免机架长时间侧偏。

工作过程中，由于行走轮组直接在护栏模板、护栏钢筋或防撞护栏上，可能会导致行走困难，因此需要在施工时，设置型钢或板条作为导轨500，根据行走轮组的位置，在护栏模板、防撞护栏或护栏钢筋的相应位置处设置，具体的，可以考虑与护栏模板一并设置。

本申请的应用：

1、边部护栏模板安装

（1）、首先测量放样，放出护栏的内、外边线，并沿桥梁纵向设点抄平，调整标高和线型。用型钢或钢板制作若干护栏的标准断面控制样板，与护栏预埋钢筋焊接固定，样板数量以线型顺畅为原则。沿样板分布方向拉线，校正预埋钢筋并补齐其余钢筋，并在内、外侧主筋上绑扎高强垫块。

（2）、按照设计构造，在现场拼装附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，根据模板构造确定作业宽度及机架的支撑高度，并用短筋做临时固定。在内、外侧模板适当高度位置加设型钢导轨，导轨设置位置可与模板支撑一并考虑。固定顶面及侧面行走轮组。

（3）、用吊车或施工台车将护栏内侧模板分段就位、连接，并用卡具将其与护栏钢筋临时固定。

（4）、用吊车或施工台车将第一节护栏外侧模板就位，并用卡具将其两端与内侧护栏模板临时固定，使模板贴紧垫块。

（5）、用吊车或施工台车将本装置起吊，在第一节段（内、外侧模板均已到位）就位，在护栏钢筋顶面铺设型钢或板条导轨。去除临时支撑，使顶面及侧面行走轮贴紧导轨后，将加强板固定。

（6）、操作人员站在吊篮上，将绞车缆绳的挂钩挂在前方的模板或钢筋上，摇动绞车，驱动装置向前行走，依次固定后方内、外侧模板的拉杆及封堵缝隙。然后吊装第2节段外侧模板，同时与第1节段外侧模板连接，重复操作。

（7）、本次作业段模板安装完毕后，向前多安装一节段模板，供本装置停置。

2、边部护栏模板拆除：

（1）、将绞车缆绳的挂钩挂在后方的模板上，向后驱动本装置，此时顶面行走轮组下面可以不用导轨。出于安全考虑，依次拆除模板上端拉杆，为顶面行走轮组提供行走面，下端拉杆暂不拆除。

（2）、到达本次作业起点后，再向前驱动本装置，依次拆除后方的模板下端拉杆，松开模板节段连接螺栓，用吊车或施工台车将该段外侧模板拆除。出于安全考虑，该节段外模未拆除时，用卡具与内模临时固定。依次向前，完成本次作业段的外模拆除。

（3）、为保证第二作业段模板安装准确，第一作业段模板可留一段暂不拆除，同时也用作本装置停置，第二作业段依此操作。

（4）、在已经浇筑的护栏上，可另设一套装置，本套装置的顶面及侧面行走轮均抵在已经浇筑的护栏上，操作人员站在吊篮上，对混凝土表面进行修饰及安装其他设施。

3、中分带处护栏模板安装、拆除：

（1）、中分带一侧护栏的施工同上。

（2）、另设一套附着式轻便桥梁防撞护栏模板安拆装置，本套装置的顶面及侧面行走轮组均抵在已经浇筑的护栏上，操作人员站在吊篮上，对混凝土表面进行修饰，同时进行另一侧护栏模板的安装、拆除，操作过程同上，且更为简便、快捷。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。