一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕的制作方法

1.本实用新型属于铁路设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕。


背景技术：

2.轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，轨枕顶部设置有钢轨，火车在钢轨上滑行时，火车车轮与钢轨摩擦，会出现噪音影响周边人们的生活。
3.基于上述，传统的轨枕在与铁轨连接时是采用螺杆进行固定与连接的，在火车在钢轨上多次的滑行过程中，螺丝非常容易受到火车滑行时的震动而发生松动，且螺母固定零件较多，紧固较为麻烦；同时传统的轨枕缺少吸音与隔音的装置，在火车滑行时，噪音较大，影响周边居民的生活。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，以解决上述背景技术中提出的传统的轨枕在与铁轨连接时是采用螺杆进行固定与连接的，在火车在钢轨上多次的滑行过程中，螺丝非常容易受到火车滑行时的震动而发生松动，且螺母固定零件较多，紧固较为麻烦；同时传统的轨枕缺少吸音与隔音的装置，在火车滑行时，噪音较大，影响周边居民的生活的问题。
6.本实用新型一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，包括轨枕主体；
8.所述轨枕主体整体为长方体结构，且轨枕主体顶部两端开设有两组凹槽；
9.铁轨固定装置，所述铁轨固定装置安装在轨枕主体顶部两端；
10.感应装置，所述感应装置固定安装在轨枕主体表面；
11.辅助降噪装置，所述辅助降噪装置滑动插入到感应装置内部。
12.进一步，所述铁轨固定装置包括：
13.紧固板，紧固板数量设置为两组，且紧固板为表面开设有辅助凹槽的长方体结构，且紧固板其中一组固定安装在轨枕主体顶部，且轨枕主体另外一组滑动安装在轨枕主体顶部的方形槽内；
14.辅助滑动板，辅助滑动板固定安装在其中一组紧固板来两侧，且辅助滑动板另外一端滑动插入到轨枕主体开设的滑槽内。
15.进一步，所述铁轨固定装置还包括：
16.固定板，固定板为中部开设有螺纹孔的长方体结构，且固定板固定安装在轨枕主
体顶部；
17.螺杆，螺杆左侧为丝杆结构，且螺杆右侧整体为长方体结构，且螺杆通过螺纹与固定板滑动连接；
18.辅助插入板，辅助插入板为中部开设有滑槽的长方体结构，且辅助插入板滑动安装在螺杆表面。
19.进一步，所述感应装置包括：
20.外置箱，外置箱为底部开设有圆孔的长方体结构，且外置箱固定安装在轨枕主体表面；
21.支撑环，支撑环为上下粗中间细的圆柱形结构，且支撑环内侧中部开设有圆孔，且支撑环底部开设有两组圆孔，且支撑环顶部滑动插入到外置箱滑槽内。
22.进一步，所述感应装置还包括：
23.橡胶连接带，橡胶连接带数量设置为两组，且橡胶连接带为长方体结构，且橡胶连接带为橡胶材质，且橡胶连接带一端固定安装在外置箱内壁上，且橡胶连接带另外一端固定连接在支撑环表面；
24.感应杆，感应杆数量设置为两组，且感应杆固定安装在支撑环底部表面。
25.进一步，所述辅助降噪装置包括：
26.插入杆，插入杆顶部为带有螺纹的圆柱形结构，且插入杆底部为圆饼状结构，且插入杆滑动插入到支撑环中部开设的圆孔内；
27.联动杆，联动杆数量设置为两组，且支撑环为圆柱形结构，且支撑环固定安装在插入杆底部，且插入杆滑动插入到支撑环开设的两组圆孔内；
28.支撑板，支撑板为z形结构，且支撑板底部与紧固板固定连接。
29.进一步，所述辅助降噪装置还包括：
30.吸音板，吸音板为长方体结构，且吸音板底部与支撑板固定连接；
31.挡音板，挡音板数量设置为两组，且挡音板为长方体结构，且挡音板固定安装在吸音板顶部两侧。
32.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
33.本实用新型通过在装置内部设置有铁轨固定装置，在铁轨安装时，将铁轨放置到轨枕顶部的凹槽内，滑动一侧的紧固板，利用辅助插入板将铁轨与紧固板牢牢贴合在一起，形成紧固效果，贴合面积大，不容易出现松动，紧固效果好；同时还设置有辅助降噪装置，将吸音板贴合在钢轨下方，同时两侧还设置有挡音板，将钢轨摩擦产生的噪音进行吸收并阻挡其传播，达到有效的降低噪音的作用，并且两侧挡音板时与钢轨平行的，在钢轨发生偏移时，感应装置会记录钢轨的偏移次数，完成对钢轨的实时监测。
附图说明
34.图1是本实用新型的分解结构示意图。
35.图2是本实用新型的轴侧视结构示意图。
36.图3是本实用新型的铁轨固定装置分解结构示意图。
37.图4是本实用新型的感应装置剖视结构示意图。
38.图5是本实用新型的辅助降噪装置分解结构示意图。
39.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
40.1、枕轨主体；
41.2、铁轨固定装置；
42.201、紧固板；202、辅助滑动板；203、固定板；204、螺杆；205、辅助插入板；
43.3、感应装置；
44.301、外置箱；302、支撑环；303、橡胶连接带；304、感应杆；
45.4、辅助降噪装置；
46.401、插入杆；402、联动杆；403、支撑板；404、吸音板；405、挡音板。
具体实施方式
47.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
48.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
49.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.实施例：
51.如附图1至附图5所示：
52.本实用新型提供一种具有吸引降噪的预埋应力件铁路轨枕，包括轨枕主体1；
53.轨枕主体1顶部两端开设有凹槽；
54.铁轨固定装置2，铁轨固定装置2安装在轨枕主体1顶部两端；
55.其中，铁轨固定装置2包括：
56.紧固板201，紧固板201其中一组固定安装在轨枕主体1顶部，且轨枕主体1另外一组滑动安装在轨枕主体1顶部的方形槽内；
57.感应装置3，感应装置3固定安装在轨枕主体1表面；
58.其中，感应装置3包括：
59.外置箱301，外置箱301固定安装在轨枕主体1表面；
60.辅助降噪装置4，辅助降噪装置4滑动插入到感应装置3内部。
61.如图3所示，铁轨固定装置2还包括：
62.辅助滑动板202，辅助滑动板202固定安装在其中一组紧固板201来两侧，且辅助滑动板202另外一端滑动插入到轨枕主体1开设的滑槽内。
63.固定板203，固定板203固定安装在轨枕主体1顶部；
64.螺杆204，且螺杆204通过螺纹与固定板203滑动连接；
65.辅助插入板205，且辅助插入板205滑动安装在螺杆204表面；
66.将钢轨贴近其中一侧固定的紧固板201表面，下压辅助插入板205，辅助插入板205推动紧固板201与钢轨紧紧贴合在一起，形成紧固效果。
67.如图4所示，感应装置3还包括：
68.支撑环302，支撑环302顶部滑动插入到外置箱301滑槽内。
69.橡胶连接带303，橡胶连接带303一端固定安装在外置箱301内壁上，且橡胶连接带303另外一端固定连接在支撑环302表面；
70.感应杆304，感应杆304固定安装在支撑环302底部表面；
71.挡音板405受力转动会带动内部的支撑环302旋转，感应杆304会将转动角度进行记录，实时监测。
72.如图5所示，辅助降噪装置4包括：
73.插入杆401，插入杆401滑动插入到支撑环302中部开设的圆孔内；
74.联动杆402，且支撑环302底部固定安装在插入杆401底部，且插入杆401顶部滑动插入到支撑环302开设的两组圆孔内；
75.支撑板403，支撑板403底部与紧固板201固定连接。
76.吸音板404，吸音板404底部与支撑板403固定连接；
77.挡音板405，挡音板405固定安装在吸音板404顶部两侧；
78.插入杆401插入到支撑环302开设的圆孔内，同时联动杆402插入到支撑环302底部开设的圆孔内，然后利用螺母将辅助降噪装置4与感应装置3相连接，吸音板404贴在钢轨底部，吸收钢轨产生的噪音，挡音板405能够阻挡噪音的传播。
79.吸音板是一种理想的吸声材料，木质吸音板是根据声学原理精致加工而成,由饰面、芯材和吸音薄毡组成，木质吸音板分槽木吸音板和孔木吸音板两种。
80.隔音板是一种作用于隔音效果的板块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。
81.隔音板有隔空气声与振动声的区别，空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材，振动声隔音板即阻隔的是在刚性构件如钢筋混凝土整体式房屋中传播的声音的板材和系统，声音的另一种传播就是跨介质传播，即从一种介质，穿过两种介质的临界接触面进入另一种介质，此时，声能的传递实质是振动幅度的传递，跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大，而实际应用中，空气为人类常态下活动空间，于是与空气密度相差越大的材料一般为密度很高的材料比空气密度还要低很多的材料除了真空，还真的不多，即可视为隔音材料，密度越高，隔音效果越好，这样的材料制成的板材，称为隔音板。
82.在另一实施例中，在钢轨发生偏移时，会通过挡音板405带动内部的支撑环302旋转，感应杆304会将转动角度进行记录，实时监测，同时橡胶连接带303能够起到回弹作用，带动挡音板405回复到原位，将橡胶连接带303替换成弹力绳，也有着回弹效果，且更为耐用。
83.本实施例的具体使用方式与作用：
84.本实用新型中，在使用时，将钢轨放置到枕轨主体1顶部的凹槽内，将钢轨贴近其
中一侧固定的紧固板201表面，然后滑动另外一侧的紧固板201贴近钢轨，将辅助插入板205滑动到紧固板201左侧，下压辅助插入板205，辅助插入板205推动紧固板201与钢轨紧紧贴合在一起，形成紧固效果，转动螺杆204，螺杆204在辅助插入板205内部的圆形滑槽内旋转并相一侧滑动，完成固定，将插入杆401插入到支撑环302开设的圆孔内，同时联动杆402插入到支撑环302底部开设的圆孔内，然后利用螺母将辅助降噪装置4与感应装置3相连接，同时吸音板404贴在钢轨底部，吸收钢轨产生的噪音，挡音板405能够阻挡噪音的传播，且挡音板405与钢轨平行，在钢轨发生偏移时，会通过挡音板405带动内部的支撑环302旋转，感应杆304会将转动角度进行记录，实时监测，同时橡胶连接带303能够起到回弹作用，带动挡音板405回复到原位。
85.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式，很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的，选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。