专利名称：组合式跳动路面装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种组合式跳动路面装置。属于路障设备。
所谓“跳动路面”系指于道路上铺设一条一条长条形并凸出路面一适当高度之物体，藉此而令驾驶者驾驶车辆经过时，会产生上下跳动或震动，以便提醒驾驶者要降低车速并注意前方可能之状况；而跳动路面大致上又可分为两种，如图7中1所示，系利用水泥或油漆于路面上成型呈一条一条细长的凸出体，其高度一般都较低，可令经过之车辆产生跳动或震动，最常见的是铺设于高速公路收费站前，或铺设于一般车辆行驶速度较快的路段，藉此得以提醒驾驶人员降低车速；另外一种跳动路面是如图7中2所示，该等跳动路面之主要特征是宽度宽且高度也较高，因此其大部分是用于车速较低的街道、校园、广场、市场等场所。
然而，目前常见的跳动路面，不论是上述的哪一种，都是利用水泥或油漆类于现场塑造而成，其铺设速度当然很慢，成本又很高，且形状与外观都较为粗糙不美观，经耐撞击及碾压一段时间后，容易破碎脱落；而且当部分脱落时，整修十分不易，大都必须先将原有的慢慢敲击拆卸下来再重新塑造该等跳动路面，十分麻烦又费时费事。另外，习用该等跳动路面采用之材质都是十分坚硬，因此车轮碾压过撞击所产生的噪音很大。
本实用新型的目的是提供一种组合式跳动路面装置，其制造容易，成本低，安装施工方便，且拆卸换装容易；尤其系采用橡胶制成上面又可设凹凸纹路及漆上不同颜色，使其整体更具止滑、吸震、吸音及警示等功效。
本实用新型一种组合式跳动路面装置，其系由橡胶类制成一适当大小之长条状跳动路面本体，其底部可平铺设于地面，其上方则自两侧向中央渐渐隆起而呈一适当之弧度，且其上设有一组孔洞，该等孔洞更包含上方较大孔径之下凹部位及贯穿至底部之通孔，可供壁虎或螺栓穿过而固定于须要减速慢行的路面上，以形成一凸起之安全路障，使驾驶者经过时减速慢行通过；可依现场需要组装排列成所需要之长度或排数，且其整体跳动路面本体之安装与拆除十分容易，尤其上方表面更可设有一组凹凸纹路，使其具有止滑、吸震、吸音及警示等功效。
其中，该组孔洞周围之橡胶可以设计成硬度较大之材质，使其与壁虎或螺栓之固定更为牢固。
其中，该等跳动路面本体之其中一端设有一凹洞，而另端则设有凸榫，当马路较宽而要数个跳动路面本体连接成较长跳动路面时，得藉该等跳动路面本体两端之凹洞与凸榫互相嵌合，而可令该等跳动路面本体首尾之衔接更为密切且牢固地组装在一起。
其中，该等跳动路面本体两端可设计成可以互相啮合之锯齿状，而同样可以令该等跳动路面本体首尾之衔接密切且牢固地组装在一起。
其中，该等跳动路面本体上之该组凹凸纹路得以漆上颜色或反光漆，藉此而得以提高警示作用。
其中，该等跳动路面本体之底部可设计成具有凹凸面，以提高其抓地力。
本实用新型的优点是结构简单、施工装设方便、使用效果好。
本实用新型具有如下附图图1为本实用新型之一较佳实施例之立体图。
图2为本实用新型之一较佳实施例之剖面示意图。
图3为本实用新型之另一较佳实施例之剖面示意图。
图4为本实用新型之第三较佳实施例之剖面示意图。
图5为本实用新型之第四较佳实施例之立体图。
图6为本实用新型之第五较佳实施例之立体图。
图7为习用道路上之跳动路面示意图。
图中标号如下10.跳动路面本体 11.跳动路面本体底部12.跳动路面本体上方 13.下凹部位14.下凹部位 15.凹陷纹路16.凸出纹路 17.凹凸面18.凹洞 19.凸榫131.通孔141.通孔20.壁虎或螺栓 30.橡胶材质40.地面兹举较佳实施例并配合
如下
首先，请参阅图1、图2所示，本实用新型一种组合式跳动路面装置，其大体上系由橡胶类制成一适当大小之长条状跳动路面本体10，其底部11可平铺设于地面40上，其上方则自两侧向中央渐渐隆起而呈一适当之弧度12，而两侧分别设有一组孔洞，且该等孔洞更包含上方较大孔径之下凹部位13、14及贯穿至底部之通孔131、141，可供壁虎或螺栓20穿过而固定于需要减速慢行的路面上，以形成一凸起之安全路障，使驾驶者经过时减速慢行通过；该等跳动路面本体10可依现场需要组装排列成所需要之长度或排数，且每片跳动路面本体10只藉四根壁虎或螺栓20即可安装及拆除，所以十分简单容易；尤其可以沿着该等跳动路面本体10上方之圆弧表面12设一组凹陷成一适当深度之凹陷纹路15，并可于该等凹陷纹路15内漆上颜色或反光漆，以使该等跳动路面具有止滑、吸震、吸音及警示等功效，当然亦可如图3所示，将该等凹陷纹路15改成凸出纹路16；请再参阅图3所示，系本实用新型另一较佳实施例之剖面示意图，图中所示该组孔洞13、14周围之橡胶材质可以设计成硬度较大之橡胶材质30，例如跳动路面本体10之橡胶硬度为40度-70度，则该等孔洞13、14周围之橡胶硬度可以提高为50度-85度，而使该等跳动路面本体10于承受车辆碾压时，较不易与壁虎或螺栓20脱离；请参阅图4所示，系本实用新型第三较佳实施例之剖面示意图，图中所示该等跳动路面本体10之底部可以设计成具有凹凸面17，藉此而可提高该等跳动路面本体10与地面之抓地力；请参阅图5所示，系本实用新型第四较佳实施例之立体图，图中所示该等跳动路面本体10之其中一端设有一凹洞18而另则设有凸榫19，当马路较宽而要数个跳动路面本体10连接成较长跳动路面时，得藉该等跳动路面本体10两端之凹洞10与凸榫19互相嵌合，而可令该等跳动路面本体10首尾之衔接更为密切且牢固地组装在一起；当然该等跳动路面本体10两端之凹洞10与凸榫19，亦可如图6所示设计成可以互相啮合之齿状。
权利要求1.一种组合式跳动路面装置，其特征在于其系为一长条状跳动路面本体，其上方则自两侧向中央渐渐隆起而呈一弧度，且其设有一组孔洞，该等孔洞更包含上方较大孔径之下凹部位及贯穿至底部之通孔，其上方表面更可设有一组凹凸纹路。
2.根据权利要求1所述之一种组合式跳动路面装置，其特征在于其中，该跳动路面本体之其中一端设有一凹洞，而另端则设有凸榫。
3.根据权利要求1所述之一种组合式跳动路面装置，其特征在于其中，该跳动路面本体其中两端可设计成可以互相啮合之锯齿状。
4.根据权利要求1所述之一种组合式跳动路面装置，其特征在于其中，该等跳动路面本体之底部可设计成具有凹凸面。
专利摘要一种组合式跳动路面装置,其由橡胶类制成一长条状跳动路面本体,底部可平铺设于地面,上方自两侧向中央渐渐隆起呈一弧度,且其设有一组孔洞,该等孔洞包含上方较大孔径之下凹部位及贯穿至底部之通孔,可供壁虎或螺栓穿过而固定于需要减速慢行的路面上,以形成一凸起之安全路障,使驾驶者经过时减速慢行;该装置易于安装与拆除,上方表面可设有一组凹凸纹路,使其具有止滑、吸震、吸音及警示等功效。
文档编号E01F9/06GK2380608SQ9921115
公开日2000年5月31日 申请日期1999年5月21日 优先权日1999年5月21日
发明者陈新民 申请人:陈新民