进一步进行限位，防止插接好的透水支架中的透水管30由于重力原因向下滑脱，影响透水支架的整体结构强度。通过同时设置限位部333和止挡部34，使透水管30在支撑架20上可以被完全的嵌卡固定，防止透水管30与支撑架20之间滑脱或连接错位，使支撑架20与透水管30之间的连接更牢靠，保证透水支架的整体结构强度。
[0041]透水管30的三段管壁可以以相同壁厚设置，也可以根据各段的不同作用，进行不同的壁厚设置，例如可以单独对下部33的管壁做加厚设置，使透水管30与支撑架20连接后，多个下部33可以为透水支架提供稳固支撑作用的同时，节省材料，降低成本。
[0042]请参见图9、图10，透气管40为中空的管体，为保证其透气作用并与上述支撑架20配合连接，透气管40管体被划分为管径不同的三部分，上部41的管壁直径对应支撑架20的套管21的口径大小设置，中部42管壁的直径略大于上部41的直径，并且上部41和中部42的尺寸及结构可为与上述透水管30中相同。但是透气管40下部43则大于中部42的直径，透气管40设置为上窄下宽状为了呈现烟囱效应，从而实现透水铺面以下的土壤层可以快速向上排出水蒸气，使透水支架可以实现地下的土壤层与道路铺面以上的空气流通作用。当然本发明中也可以将上述透水管30与透气管40同结构设置，也可以达到本发明的目的，因为透气管40在实现气体循环的同时也可以兼具透水功效。
[0043]进一步地，请一并参见图11、图13和图17，为了使透气管40的上部41与套管21之间更紧固地插接配合，在透气管40与套管21的接触的管壁处设置有至少一条凸楞411，凸楞411的设置形式与上述透水管30上的凸楞311相同，故不再加以赘述。
[0044]请一并参见图12、图13和图17，在透气管40下部43处的管壁上对应支撑架20的套环23下边缘一体式设置有限位部433，限位部433用于防止透气管向下滑脱，稳固透气管40与支撑架20之间的连接，并且限位部433的设置形式与上述透水管30的限位部333相同，故不再加以赘述。
[0045]请参见图15、图16，透水支架的主视图以及A-A方向的剖视图，每排支撑架20上间隔连接设置透水管30和透气管40，使透水支架同时兼具良好的透水及透气性能。当然也可以将上述每排支撑架20与其上连接的多个透水管30以及透气管40设置成一体式结构，即可省略卡接部和套管以及套环的设置，同样并不影响本发明中支撑架竖向设置实现的作用。当然多排支撑架20之间还可以设置现有技术中的水平支撑架，对多排竖向支撑架20提供水平方向之间的拉力，并且增加透水支架的整体强度。
[0046]为给多排支撑架20之间提供水平方向的连接力，多排支撑架20之间也可通过在支撑架20的主体架构(即横向和竖向设置的连杆)上设置连接结构，直接连接，还可以通过串架50辅助在锁多支撑架20之间连接。具体请一并参见图18，本发明提供的串架50，包括主体串杆53，以及主体连杆53上对应多排支撑架20连接的一纵列透水管30和透气管40的外径分别间隔设置的卡接结构:卡扣51和卡扣52，以通过卡扣51和卡扣52分别从侧面卡合在透水管30和透气管40的管壁上，间接对多排支撑架20进行纵向连接。当然也可以对透水支架中所有纵列的透水管30和透气管40连接串架50，以使透水支架的连接更稳固，增强竖向的承重能力。串架50的结构和安装过程简单，在节省材料的同时可以提高透水支架的装配效率。
[0047]请参见图19，本实施例提供的另一种串架70，串架70包括对应连接在支撑架20上的一纵列透水管30和透气管40的外径分别设置的卡接结构:卡环71和卡环72，以及用于将多个卡环71和卡环72串接的短杆73。请一并参见图20，将串架70与上述支撑架20以及透水管30和透气管40连接的示意图，串架70同样是从侧面对支撑架20上的一纵列透水管30和透气管40提供纵向的连接力，进而为多排支撑架20之间提供水平的纵向拉力。由于串架70的卡环与透水管30和透气管40形成整圈的面接触，其可以提供的较强的水平方向的拉力，使透水支架结构更稳固，增强竖向的承重能力。
[0048]请参见图21，本发明提供的透水支架的一种盖架10，当透水支架组合形成后，在透水支架的顶面可拆卸连接盖架10。请一并参见图22，本发明提供的透水支架的部分结构的爆炸图，图示，盖架10通过若干纵杆12和横杆13交错连接构成，为提高道路铺面施工效率，在盖架10的底面上对应下方的多个透水管30和透气管40的上端管口纵横设置有若干凸缘11。并且优选为将多个纵杆12和横杆13的交错连接点分别对应下方的多个透水管30和透气管40位置设置，即可将多个凸缘11设置在该交错连接点。
[0049]当透水支架的每排支撑架20与其上的透水管30以及透气管40连接完成后，将多个串架50或者串架70从透水管30和透气管40的底部向上插接，最后将盖架10上的多个凸缘11对应塞入所有透水管30和透气管40的顶部管口中，以将透水支架顶面的所有管口封闭，以防止铺设道路铺面时在透水支架中灌浆时其透水管30和透气管40被混凝土砂浆所堵塞。当多个凸缘11分别插入透水管30和透气管40的管口中后，上述盖架10还可以为多排支撑架20之间提供水平纵向的连接力，即不需要单独设置其他的辅助连接结构对多排支撑架20进行纵向连接，即可将多排支撑架20组合成整体，结构简单，安装便捷。
[0050]当然本发明中也可以不采用在上述盖架10设置凸缘11对透水管30和透气管40进行封闭，也可以预先将透水管30和透气管40的上端管口通过其他塞体形式封闭，组成的透水支架依然具有防止混凝土将流入透水管或者透气管中将其内径堵塞的作用。例如通过在上述透水管30或者透气管40的上端管口处设置过滤网，并在铺设路面时在其上加设一薄膜型上盖将过滤网形成的空隙封闭，不但可以防止透水管或者透气管被堵塞，还兼具防止杂质砂砾等随水分被导入透水管或者透气管中；当然还可以预先通过发泡元件堵住透水管30和透气管40的管口，在后续步骤中再将透水管30和透气管40的管中予以钻通。
[0051]进一步地，请一并参见图23，为增强本发明的透水支架的综合性能，在透水支架中还设置有底托60，底托60可拆卸地连接在上述透水管30和/或透气管40的底端，其包括插接部61和底面63。
[0052]插接部61如图所示，为凸设在底面63上的套管，对应上述透水管30或者透气管40的底端直径设置，通过插接部61的内侧面或者外侧面与透水管30或者透气管40底端插接并过渡配合，使套管状插接部61的孔部与透水管30或者透气管40贯通，通过底托60的插接部61与上述透水管30或者上述透气管40插合连接后(图中未示出底托60与透水管30的连接形式)，即将多个底托60如图2所示安装于透水支架A的底面上，使多个透水管30或者透气管40底端形成一圈凸边。而且底托60还可以与透水管30或者透气管40通过一体注塑方式制成，通过底托60对透水支架的支撑作用，可以保证在应用透水支架铺设面层结构时的顶面平整度。
[0053]进一步地，还可以分别在该插接部61的管壁以及透水管或者透气管的管壁上对应设置卡和结构，以增强它们之间的连接稳固性，当然本发明对于底托60和透水管30或者透气管40之间的可拆卸连接并不做限制，在其他实施例中也可以通过其他结构实现，例如螺栓连接或者销钉连接或者通过在底托60上设置其他弹性部件进行配合连接等。
[0054]通过设置底托60，在铺设透水层100过程中，透水支架A可以将底托60埋设于其下方的碎石级配200中，即通过碎石层中的碎石将底托60的底面63覆盖压实，进而在对透水支架A灌注混凝土时，透水支架A不会因为其较轻的重量而上浮，从而保证透水铺面表层的平整性，也增强了透水层100与其下方的级配层之间连接的紧密度，进而可以有效避免整个道路铺面之间出现“断层”现象，同时因为将底托60埋设到碎石层中，底托60可增加碎石层的间隙，进而增加面层结构的透水性能。
[0055]图示，进一步地，底托60还包括由底面63边缘向上方延伸设置的侧边62，底面63和侧边62之间形成容置空间64，当将透水支架A放置在碎石层200上后，底托60依然被碎石覆盖，但是由于侧边62的设置，使得容置空间64中依然存在可存物空隙，进而通过底托60的容置空间64对通过透水管30导入到透水层100以下级配层中的过多水分进行储存，被储存的水分一部分可蒸发用于自然降低环境温度，抑制城市热岛同时降低空调耗能，绿色环保，形成城市地下微湿地体系，还原生态；另一部分可通过在级配层中设置管道进行疏导并净化，进而循环利用，解决城市用水困难。
[0056]为增强底托60的固定强度，可将插接部61