两用公路的制作方法
【专利说明】
(一)
技术领域
[0001]本发明涉及公路组合链条房屋建造，具体为一种有轨有电网和无轨无电网的两用公路。
(二)
【背景技术】
[0002]目前城市街道公路上设有红绿灯与立交桥，近年我国经济增长，车辆急剧增加给公路交通造成了极大的压力，世界各国都处在交通困扰之中，特别是城市中心路网的交织点，一线城市时常出现严重的车辆拥堵现象，北京车辆限号，现今中国人多车多，基础设施落后行人横穿公路，车辆闯红灯时时出现，一不小心给车辆夺取生命，车祸年年统计年年增加，给人们造成了恐惧感，全世界车辆数目太多，汽车尾气排放很难处理影响了气候变化，己例入污染生态环境的祸首，是全球变暧，自然失去平衡，近年雾霾常常出现，人们感觉呼吸困难，有呼吸道疾病的人，体会到雾霾天气生活非常痛苦。汽车尾气排放、工业排放、燃煤发电排放、破坏了自然环境，气候变暖问题逼迫人们改变生活方式，催促人类达成共识，应对气候变化劳动人民盼望早日共同进行实施，世界每天在改变，世界每天在进步，气候变化问题召唤人们迎来新的转折点，唯有利用建筑改造手段来调节气候变化，建设研发开拓社会经济高速发展，打造蓝天碧水梦想中的家园。
(三)
【发明内容】
[0003]本发明的目的提供一种两用公路，一用是:公路上铺装有铁轨和电网，车辆行驶在铁轨上快速一样安全，电网是车辆行驶时照常充电，二用是:水泥混凝土或沥青的普通公路上，适应短途驾车为低速行驶的公路，铁轨合电网的公路上设有斜式混凝土路面，是车辆灵活上轨下轨方便转向，转到普通公路上。两用公路结合链条式房屋，两排房屋并行排列中间空间建立公路，设有屋前双向主路屋后双向辅路，四条道路相互转向，在十字路口设有(房屋地下室式立交平台)和辅路立交平台，两用公路实施上下分层，八条道路相互交叉，车辆按照路标行驶互通无阻互不干涉，各自行驶在规定的路线上。两用公路结合链条式房屋，房屋的两侧配建附加楼，所述附加楼为露天楼面，附加楼露天楼面具有休闲购物的步行街，控制人走在机动车上，制止车辆无故伤人事件，本发明综合中国人多车多设计，人行与车驶进行分开，大型车与小型车进行分道，两用公路上铺有铁轨和电网为快速路，无轨无电网的普通路为低速路，各有自己的行驶路线，促进现代人新的交通文明，两用公路发展纯电动车为主，制止汽车尾汽排放，建设改革手段能应对气候变化。
[0004]进一步地，所述Al是左车道，BI是右车道，是两用公路的单向屋前主路，各道设有三条有铁轨有电网的(大与小型车辆)行车道，无铁轨无电网的普通公路分别设有三条(大与小型车辆)行车道和两条应用车道，路牌或电子显示屏，显示国道线路、省道线路、县道线路，起点站、终点站、上一站、下一站、本站与里程数字信息。
[0005]进一步地，所述屋后辅路A2与屋后辅路B2，是两用公路的上层双向屋后辅路，各道设有两条普通的(大与小型车辆)转向的行车道，同下层公路是车辆上下转向交叉点。
[0006]进一步地，所述应用路A3与B3各设有两条车道，紧急用道是左道，车辆转向辅路和公交车辆上下车站在右道。
[0007]进一步地，所述主路转辅路A5与辅路转主路A4，从Al主路通过应用路A3右转向-开进(主路转辅路A5)再左转向-进入辅路A2，从辅路A2左转向-开进(辅路转主路A4)再右转向-进入应用路A3，路牌或电子显示屏，显示公路到站地点，城市线路，起点站、
终点站、上一站、下一站、本站里程数字信息。
[0008]进一步地，所述从辅路A2右转向-开下(辅路立交AD8)直入-Dl主路，从辅路A2右转向-开下(辅路立交AC9)再右转弯-进入Cl主路，从辅路A2左转向-开下(房屋立交AC6)进入-Cl主路，路牌或电子显示屏，显示公路到站地点，城市线路，起点站、终点站、
上一站、下一站、本站转換站，里程数字信息。
[0009]进一步地，所述从Cl下层主路-开上(房屋立交BC6)左转向-进入辅路B2，从Dl下层主路-开上(房屋立交AD7)左转向-进入辅路A2，路牌或电子显示屏，显示公路到站地点，城市线路，起点站、终点站、上一站、下一站、本站转換站，里程数字信息。
[0010]进一步地，所述从Dl下层辅路-开上(辅路立交DA10)右转向-进入辅路A2，从Cl下层辅路-开上(辅路立交CAl I)右转向-进入辅路A2。所述从Cl下层辅路-开上(辅路立交CB11)右转向-进入辅路B2，从Dl下层辅路-开上(辅路立交DB10)右转向-进入辅路B2。路牌或电子显示屏，显示公路到站地点，城市线路，起点站、终点站、上一站、下一站、本站转換站，里程数字信息。
[0011]两用公路和链条式房屋建设目的推动公路基础设施进行第二次规划，打造有中国特色自主创新的(公路、房屋、水利、再生能源)工程结合互用组合的四大基础设施，公路组合房屋建造，分点、分批、打造国道线路、省道线路、县道城乡线路、所述:两用公路组合链条房屋平地筑高建成上层(环城公路)吻合目前的街道立为下层公路，是车辆上下交叉在城市十字路口进行把公路分层，目的淘汰红绿灯，解决城市车辆拥堵，两用公路包围城市建造方式，由城外往城内实施改造，进行又一次(环城公路)规划，两用公路平地筑高需要大量泥土，例如:把两用公路和链条式房屋组合建造在河流区域圩堤旁边建造，能填补水利建设的经济缺口，推动水利网络基础设施建设进一步发展，本发明攻克城市交通困扰，大大减少交通事故，推动公路网系统走向高端基础设施，创新现代有安全性能的公路。
(四)
【附图说明】
[0012]图1是本发明第一实施例示意图:
[0013]图2是本发明第二实施例示意图:
[0014]图3是本发明第二实施例不意图:
[0015](五)具体实施方法
[0016]下面结合图1公路结构房屋设有双向车道有铁轨有电网行车道1，合无轨无电网的普通公路2，和绿化带3。
[0017]图2所不本发明第二实施例中，所述:A1和BI是公路的上层主路，Cl和Dl是公路的下层主路，
[0018]从Al主路通过应用路A3右转向-开进(主路转辅路A5入出口)再左转向-进入辅路A2，
[0019]从辅路A2右转向-开下(辅路立交AD8入出口)直入-Dl主路，
[0020]从辅路A2右转向-开下(辅路立交AC9入出口 )再右转弯-进入Cl主路，
[0021]从辅路A2左转向-开下(房屋立交AC6入出口)直入-Cl主路，
[0022]从辅路A2左转向-开进(辅路转主路A4入出口)再右转向-进入应用路A3。
[0023]从BI主路通过应用路B3右转向-开进(主路转辅路B4入出口)再左转向-进入辅路B2，
[0024]从辅路B2右转向-开下(辅路立交BC9入出口)直入-Cl主路，
[0025]从辅路B2右转向-开下(辅路立交BD8入出口)再右转弯-进入Dl主路，
[0026]从辅路B2左转向-开下(房屋立交BD7入出口)进入-Dl主路，
[0027]从辅路B2左转向-开进(辅转主路口 B5入出口)再右转向-进入应用路B3。
[0028]从Cl下层主路-开上(房屋立交BC6入出口)左转向-进入辅路B2，
[0029]从Dl下层主路-开上(房屋立交AD7入出口)左转向-进入辅路A2，
[0030]从Dl下层辅路-开上(辅路立交DAlO入出口)右转向进入辅路A2，
[0031]从Cl下层辅路开上(辅路立交CAll入出口 )右转向进入辅路A2，
[0032]从Cl下层辅路-开上(辅路立交CBll入出口 )右转向进入辅路B2，
[0033]从Dl下层辅路-开上(辅路立交DBlO入出口)右转向进入辅路B2。
[0034]图3所示本发明第三实施例中，有铁轨车道为快速车道，快速同样安全，同时利用车轮辗压空气压缩器B15，产生空气压缩力发电，当车辆转换路线时请在铁轨组合混凝土斜式路面转向路口 B12，可转向下轨，在无轨公路行驶，例如回家开下车库B13入口到达终点，规定车辆从车库B14出口开上出行。
【主权项】
1.一种两用公路，公路和房屋设计，设有屋前双向主路与屋后双向辅路，其特征在于；主路与辅路的四路相互转换，展示互通无阻，十字路口公路分层八条道路实施上下相互交叉，车辆按路标行驶互不干涉，双向主路设有铁轨和电网公路1，双向主路分一半是无轨的普通公路2，车辆行驶在铁轨和电网公路上，在铁轨组合混凝土斜式路面B12路口，可转向下轨，在无轨普通公路上行驶，车辆开下房屋地下室(B13入口处)到达车库，规定从车库(B14出口处)开上出行。
2.根据权利要求1或2所述的两用公路，其待征在于；A1是公路的上层主路、A2屋后辅路、A3应用路、A4辅路转主路入出口、A5主路转辅路入出口、AC6房屋立交转換入出口、AD7房屋立交转換入出口、AD8辅路立交转換入出口、AC9辅路立交转換入出口。
3.根据权利要求1或2所述两用公路，其待征在于；B1是公路的上层主路、B2屋后辅路、B3应用路、B4主路转辅路入出口、B5辅路转主路入出口、BC6房屋立交转換入出口、BD7房屋立交转換入出口、BD8辅路立交转換入出口、BC9辅路立交转換入出口。
4.根据权利要求1或2所述两用公路，其待征在于；C1和Dl为公路的下层主路，CAll辅路立交转換入出口、DAlO辅路立交转換入出口、CBll辅路立交转換入出口、DBlO辅路立交转換入出口、组成的机动车高端公路路网交织系统。
【专利摘要】本发明公开一种两用公路组合链条房屋设计，链条房屋申请号201420716189.X，所述公路设置在两排房屋之间，设有屋前双向主路与屋后双向辅路，主路与辅路相互转换，展示互通无阻，十字路口公路分层上下相互交叉，车辆按路标行驶互不干涉，双向主路设有铁轨电网与无轨的普通公路，车辆在铁轨组合混凝土斜式路面，能灵活上轨下轨相互变道到普通公路上，两用公路纯电动车为主，目的控制汽车尾汽排放。两用公路组合链条式房屋，所述链条式房屋附加楼设有露天楼面，创新休闲购物的步行街，控制人走在机动车上，制止车辆无故伤人事件，本发明设计让人行与车驶各有自己的行驶规定路线，促进现代人新的交通文明。
【IPC分类】E01C1-04
【公开号】CN104746398
【申请号】CN201410829211
【发明人】徐亿涛
【申请人】徐亿涛
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月29日