专利名称：公路铁路两用工程机械底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械，具体地说是公路铁路两用工程机械底盘。
技术背景随着社会的繁荣和发展，公路和铁路的维护越来越多，现有机械多是单一 的维护公路或铁路，不能同时适应两中工作环境，这样便大大降低了工作效率。 在对铁路进行维护时，还需要公路机械将铁路维护机械运输的目的地，这样边 增加了维护成本，降低了工作效率。 发明内容本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种开挖质量好、应用 范围广、转场速度快的公路铁路两用工程机械底盘。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该机械包括底盘、行走 马达、前桥、后桥、连接盘、分动箱固定架、传动轴和行走轮，底盘下方设置 有行走马达、连接盘、分动箱固定架、传动轴、前桥和后桥，前桥和后桥的两 侧分别安装行走轮，底盘的前侧设置有支撑腿，底盘的后侧设置有导向轮，底 盘上安装有减震油缸，底盘的中部设置有中心回转接头。所述的支撑腿与底盘之间设置有支撑腿油缸，支撑腿的底部设置有支座， 支撑腿上设置有卡环。所述的导向轮通过导向轮支架与底盘连接在一起，导向轮与底盘之间设置 有导向轮油缸。所述的前桥和后桥的上方分别设置有前挡泥瓦支架和后挡泥瓦支架。 公路铁路两用工程机械底盘是公路和铁路维护作业的专用机械设备，该机 械可以在公路和铁路上自行行驶，全轮驱动。在铁路上行驶时可以借助于导向轮油缸将导向轮下摆压在铁轨上，而靠轮胎驱动在铁路上行驶。本实用新型的公路铁路两用工程机械底盘和现有技术相比，具有设计合理、 结构简单、生产效率高、开挖质量好、应用范围广、转场速度快等特点。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。附图1为公路铁路两用工程机械底盘的结构示意图。附图2为附图l俯视图。 附图3为附图1的侧视图。图中1、支撑腿油缸，2、减震油缸，3、中心回转接头，4、底盘，5、导 向轮油缸，6、导向轮支架，7、导向轮，8、行走轮，9、行走马达，10、连接 盘，11、分动箱固定架，12、传动轴，13、支座，14、支撑腿，15、前挡泥瓦 支架，16、前桥，17、后桥，18、后挡泥瓦支架，19、卡环。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实 用新型的限定。本实用新型的公路铁路两用工程机械底盘，其结构包括底盘4、行走马达9、 前桥16、后桥17、连接盘IO、分动箱固定架U、传动轴12和行走轮8，底盘 4下方设置有行走马达9、连接盘IO、分动箱固定架ll、传动轴12、前桥16和 后桥17，前桥16和后桥17的两侧分别安装行走轮8，前桥16和后桥17的上 方分别设置有前挡泥瓦支架15和后挡泥瓦支架18;底盘4的前侧设置有支撑腿 14，支撑腿14与底盘4之间设置有支撑腿油缸1，支撑腿14的底部设置有支座 13，支撑腿14上设置有卡环19;底盘4的后侧设置有导向轮7，导向轮7通过 导向轮支架6与底盘4连接在一起，导向轮7与底盘4之间设置有导向轮油缸5; 底盘4上安装有减震油缸2，底盘4的中部设置有中心回转接头3。本实用新型的公路铁路两用工程机械底盘其加工制作非常简单方便，按说 明书附图所示加工制作即可。
权利要求1、公路铁路两用工程机械底盘，包括底盘、行走马达、前桥、后桥、连接盘、分动箱固定架、传动轴和行走轮，底盘下方设置有行走马达、连接盘、分动箱固定架、传动轴、前桥和后桥，前桥和后桥的两侧分别安装行走轮，其特征在于底盘的前侧设置有支撑腿，底盘的后侧设置有导向轮，底盘上安装有减震油缸，底盘的中部设置有中心回转接头。
2、 根据权利要求1所述的公路铁路两用工程机械底盘，其特征在于支撑腿 与底盘之间设置有支撑腿油缸，支撑腿的底部设置有支座，支撑腿上设置有卡 环。
3、 根据权利要求1所述的公路铁路两用工程机械底盘，其特征在于导向轮 通过导向轮支架与底盘连接在一起，导向轮与底盘之间设置有导向轮油缸。
4、 根据权利要求l所述的公路铁路两用工程机械底盘，其特征在于前桥和 后桥的上方分别设置有前挡泥瓦支架和后挡泥瓦支架。
专利摘要本实用新型公开了一种公路铁路两用工程机械底盘，属于工程机械，其结构包括底盘、行走马达、前桥、后桥、连接盘、分动箱固定架、传动轴和行走轮，底盘下方设置有行走马达、连接盘、分动箱固定架、传动轴、前桥和后桥，前桥和后桥的两侧分别安装行走轮，底盘的前侧设置有支撑腿，底盘的后侧设置有导向轮，底盘上安装有减震油缸，底盘的中部设置有中心回转接头。本实用新型的公路铁路两用工程机械底盘和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、生产效率高、开挖质量好、应用范围广、转场速度快等特点。
文档编号B61F9/00GK201165263SQ20082001777
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月26日 优先权日2008年2月26日
发明者王兴元, 闫成春 申请人:山东交通学院