[0014]图1中:1、废胎胶粉减噪微表处层；2、第二沥青层；3、纤维层；4、第一沥青层；5、原路面。
【具体实施方式】
[0015]以下结合实施例对本发明作进一步地详细描述。
[0016]如图1所示。沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，该结构层设置在原路面5上，微表处结构层自上而下包括废胎胶粉减噪微表处层1、第二沥青层2、纤维层3、第一沥青层4。
[0017]所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层的施工方法，首先在原路面上洒第一沥青层4，然后在第一沥青层4上撒纤维层3，在纤维层3上洒第二沥青层2，废胎胶粉减噪微表处层I是搅拌摊铺掺加废胎胶粉的改性乳化沥青稀浆混合料，经过养生使黏聚力不小于2.0N-m而得到的，与此同时沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层已经形成，所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层的施工方法具体包括如下步骤:
(一)材料选择、用量与配合比设计 O原材料选择
第二沥青层2和第一沥青层4、纤维层3选用蒸发残留物含量为60%的SBR改性乳化沥青和6cm-8cm长的玻璃纤维。
[0018]废胎胶粉减噪微表处层I选用玄武岩质的4.75mm-9.5mm碎石、2.36mm_4.75mm米石、石肩，石灰岩质的矿粉，蒸发残留物含量为60%的SBR改性乳化沥青，粒径为20目-30目的废胎胶粉，添加剂为消石灰。
[0019]它们的质量符合现行公路工程相关规范的要求。
[0020]2)沥青纤维增强层用量的确定第一层改性乳化沥青用量为:0.9kg/m2;
纤维用量为:130g/m2;
第二层改性乳化沥青用量为:1.0kg/m2。
[0021]3)配置优化的MS-3型掺加废胎胶粉的改性乳化沥青稀浆混合料的质量配合比设计，具体步骤为:
(I)配置优化的集料配合比
按照设计规范，集料质量配合比设计使用集料的总重量为100kg，其中粒径为4.75mm-9.5mm石料的用量为25kg、2.36mm_4.75mm米石的用量为25kg、石肩的用量为45kg、矿粉的用量为5kg时，石质集料的级配为:集料粒径不大于9.5mm的集料占集料总质量的100% ;集料粒径不大于4.75mm的集料占集料总质量的75% ;集料粒径不大于2.36mm的集料占集料总质量的50% ;集料粒径不大于1.18mm的集料占集料总质量的30% ;集料粒径不大于0.6mm的集料占集料总质量的25% ;集料粒径不大于0.3mm的集料占集料总质量的15% ;集料粒径不大于0.15mm的集料占集料总质量的10% ;集料粒径不大于0.075mm的集料占集料总质量的7%。此级配符合要求，因此，石质集料的配合比为:4.75mm-9.5mm碎石:2.36mm-4.75mm 米石:石肩:矿粉=25: 25: 45: 5。
[0022]粉集比选定为2%，则废胎胶粉的用量为:100kgX2% = 2kg ;用21^废胎胶粉等质量替换石肩，则石肩的用量为:45kg — 2kg = 43kg。那么，集料的配合比为:4.75mm_9.5mm碎石:2.36mm-4.75mm米石:石肩:废胎胶粉:矿粉=25: 25: 43: 2: 5。
[0023](2)配置优化的油石比
根据湿轮磨耗试验和负荷轮粘砂试验确定的油石比范围为:7.5% -8.6%，油石比定为:8% ;那么蒸发残留物用量为:8% X 100kg = 8kg，则改性乳化沥青用量为:8kg + 60%^ 13.3kgo
[0024](3)配置优化的外加用水量。
[0025]进行稀浆混合料稠度试验，水集比为8%时满足要求。则总用水量为:8% X 10kg=8kg，外加水用量为:8kg — 13.3kg X (I — 60%) ^ 2.7kg。
[0026](4)配置优化的可拌和时间。
[0027]进行稀浆混合料拌和试验，可拌和时间为140秒，结果表明不需要使用添加剂。
[0028]由上所述可知，改性乳化沥青废胎胶粉稀浆混合料的配合比为:集料:改性乳化沥青:外加水=100: 13.3: 2.7O
[0029](5)确定开放交通时间。
[0030]通过稀浆混合料黏聚力试验，100分钟黏聚力达到不小于2.0N.m，稀浆混合料摊铺后100分钟可以开放交通。
[0031](二)施工方法
1)封闭交通；
2)检查验收原路面，其要符合相关规范要求；
3)把改性乳化沥青和纤维装入纤维封层机，对纤维封层机进行标定，分别确定第一沥青层4、纤维层3和第二沥青层2的控制参数；把纤维封层机开到施工现场，洒(撒)布第一沥青层4、纤维层3和第二沥青层2 ;待改性乳化沥青中水分基本蒸发完才进行废胎胶粉减噪微表处层I的施工；
4)集料干燥，集料的设计质量配合比就是施工质量配合比。按施工质量配合比，即4.75mm-9.5mm碎石:2.36mm-4.75mm米石:石肩:废胎胶粉:矿粉=25: 25: 43: 2: 5的质量比例，把各种集料混合；
5)把配合好的集料、改性乳化沥青和水都装进稀浆封层机，依据改性乳化沥青废胎胶粉稀浆混合料的施工质量配合比，即集料:改性乳化沥青:外加水=100: 13.3: 2.7，对稀浆封层机进行标定，分别确定集料、改性乳化沥青和外加水的控制参数；
6)当洒布沥青中的水分基本蒸发完时，把稀浆封层机开到施工现场，边搅拌边摊铺，废胎胶粉减噪微表处层I用量18kg/m2-20kg/m2，摊铺厚度Icm ;为了防止洒布沥青粘轮，可用质量比1: 3的柴油水擦湿稀浆封层机的轮胎；
7)修补摊铺不平处和接缝处；
8)进行养生，时间不小于100分钟，使黏聚力达到不小于2.0N.m ;
9)开放交通；
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，其特征在于:该结构层设置在原路面(5)上，结构层自上而下包括废胎胶粉减噪微表处层(1)、第二沥青层(2)、纤维层(3)、第一沥青层(4)。2.根据权利要求1所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，其特征在于:所述的第二沥青层(2)、第一沥青层(4)为热沥青/热改性沥青、乳化沥青/改性乳化沥青、稀释沥青的一种，第二沥青层(2)、第一沥青层(4)每层用量为0.5kg/m2-l.0 kg/m2。3.根据权利要求1所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，其特征在于:所述的纤维层(3)包括玻璃纤维、聚丙烯睛纶纤维、聚酯纤维、木质素纤维、矿物纤维以及钢纤维的一种或几种混合物，纤维长度控制在5cm-10cm，纤维层(3)的用量为80g/ m2-160g/m3.4.根据权利要求1所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，其特征在于:所述的废胎胶粉减噪微表处层(I)是指用掺加废胎胶粉的改性乳化沥青稀浆混合料做成，上述的混合料包括石质集料、废胎胶粉、改性乳化沥青、水、添加剂，废胎胶粉减噪微表处层(O的每层用量为10kg/m2-22kg/m2，其中: 石质集料的级配为集料粒径不大于9.5mm的集料质量占集料总质量的100% ;集料粒径不大于4.75mm的集料质量占集料总质量的70% -90% ;集料粒径不大于2.36mm的集料质量占集料总质量的45% -70% ;集料粒径不大于1.18mm的集料质量占集料总质量的28% -50% ;集料粒径不大于0.6mm的集料质量占集料总质量的19% -34% ;集料粒径不大于0.3mm的集料质量占集料总质量的12% -25%;集料粒径不大于0.15mm的集料质量占集料总质量的7% -18% ;集料粒径不大于0.075mm的集料质量占集料总质量的5% -15% ; 粉集比为1.5%-3%，粉集比是废胎胶粉质量与集料总质量的比值，采用内掺法，即用等质量的废胎胶粉替换石肩，废胎胶粉作为集料的一部分使用； 油石比为7%-10%，油石比是改性乳化沥青蒸发残留物质量与集料总质量的比值； 水集比为4%-10%，水集比是总用水质量与集料总质量的比值，总用水质量是指改性乳化沥青中所含水质量与外加水质量的和； 添加剂视需要而定是使用包括用量，或是不使用，添加剂为消石灰或者水泥。5.根据权利要求1所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层的施工方法，其特征在于:首先在原路面上洒第一层沥青，然后在第一层沥青上撒上纤维层，在上述的纤维层上洒第二层沥青，最上层摊铺掺加废胎胶粉的改性乳化沥青稀浆混合料，经过养生后得到黏聚力不小于2.0N-m的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层，所述的沥青纤维增强型废胎胶粉减噪微表处结构层的施工方法包括如下步骤: (一)材料选择、用量与配合比设计 1原材料选择 原材料的质量需要符合现行公路工程相关规范的要求； 2)沥青纤维增强层用量的确定 第一沥青层、纤维层和第二沥青层的单位面积用量根据经验确定； 3)掺加废胎胶粉的改性乳化沥青稀浆混合料的质量配合比设计，具体