分别转动第一预定位置时，支撑板均能够下移到目标轨枕的上缘的下方，而当支撑装置分别转动到第二预定位置时，位于目标轨枕的上缘的下方的支撑板的一部分均能够位于该上缘的正下方；这样当吊架上移时，便能够使支撑板支撑住轨枕。此处还需要说明的是，为了进一步保证支撑装置受力比较均匀，所有支撑装置可以还关于某一条直线对称分布，以使在使用中，支撑装置可以关于轨排的纵向中心线对称分布。
[0032]在需要对轨排进行吊装时，预先转动支撑板3到预定位置，以防止支撑板3在下降的过程中，轨枕的上缘或者下缘阻挡支撑板3的下降。具体的，可以通过转动转动轴2，使该支撑板3用于支撑轨枕的一端不朝向所被支撑的轨枕，可以是转动到横向方向，或者使用于支撑轨枕的一端相比另一端远离所被支撑的轨枕，例如当支撑轨枕的内侧时，可以使支撑板3用于支撑轨枕的一端朝向轨排的横向中心线。当下移到预定距离后，然后将支撑板3转向该支撑板3所支撑的轨枕，即均转动到轨枕上缘或者下缘的正下方，使支撑板3的上表面能够与轨枕上缘或者缘的下表面相抵，从而对轨枕提供支撑力。此处还需要强调的是，吊架I的下表面应当与支撑板3上表面之间具有足够的距离，以防止支撑板3还未下将到预定距离，吊架I上的一些部位已经与轨排相抵，导致了阻止支撑板3继续下降。由于采用支撑板3的大支撑面对轨排提供支撑力，有利于降低轨排表面所承受的压强，进而能够有效的降低轨排表面的损害程度，同时由于支撑板是可转动的设计，使能够有效地防止支撑板仅仅支撑轨排上轨枕的同一侧，有利于均匀布置支撑板装置，以使轨枕受到支撑力均匀，进而可以提高轨排吊装后的稳定性，而不致于发生侧翻。同时使用吊架，有利于减轻整个吊具的重量，同时能够有效避免整个吊具过重。同时支撑装置与吊架I固定连接，进而能够使各个支撑装置之间的距离相对比较稳定，进而能够有效的避免支撑板3与轨枕之间横向移动，而造成磨损。综上所述，该吊具能够有效地解决现有常用的吊具很容易损害轨排表面平整度的问题。同时，因为支撑板与吊架之间只有转动连接，使支撑板与吊架之间的位置关系比较稳定，这样便方便在吊架上设置多个支撑装置，使在进行吊装时，多个支撑装置能够分别支撑轨排上的多根轨枕，这样有利于避免轨排上的纵向刚度不够而发生变形。即，可以使至少一个支撑装置用于支撑目标轨排上的各个轨枕，即使每个轨排都能够被支撑。例如轨排上，存在四根轨枕时，一般可以设置八个支撑装置，每两个支撑装置用于支撑同一目标轨枕。这样使轨排上能够均匀分布支撑力，使轨排承受的支撑力的距离尽可能的靠近，便能够有效地降低因轨排的刚度不够而导致纵向容易变形。
[0033]考虑到一般情况下，可能需要安装多个支撑装置，如果直接一个一个直接驱动支撑板3转动，这样会相当麻烦。基于此，可以设计一个第一传动机构，该第一传动机构能够带动多个支撑板3同时转动到预定位置。具体的该第一传动机构包括与第一传动杆4和拉杆5，拉杆5不应当竖直放置，而应是接近水平设置。其中第一传动杆4与吊架I转动连接，一般第一传动杆4的转动轴线应当与自身的延伸线是一致的，对于圆柱型的第一传动杆4，其转动轴线可以与自身的轴线为同一条直线。拉杆5的延伸方向应当与第一传动杆4的转动轴线相互垂直，且拉杆5的一端与第一传动杆4的铰接且铰接的轴线与第一传动杆4的转动轴线相平行，另一端与转动轴2铰接且铰接的轴线与转动轴的转动轴线相平行。也就能够实现，当第一传动杆4为围绕自身的轴线转动时，也就使第一传动杆4上与拉杆5铰接的部分转动，因为拉杆5的延伸方向与第一传动杆4的转动轴线相互垂直，所以第一传动杆4会带动拉杆5沿自身的轴线方向移动，即会带动转动轴2上与拉杆5铰接的部位移动，进而能够带动转动轴2转动，进而带动支撑板2转动到预定位置，该预定位置的指的是，轨枕上所需要支撑板3提供支撑的位置。此处需要说明的是，因为拉杆5的长度，所以允许拉杆5被弯曲变形，只需要拉杆5能够承受足够的拉动力。为了保证整个第一传动机构运行比较顺畅，最好使拉杆5与第一传动杆4的铰接的轴线与第一传动杆4的转动轴线之间距离较大，即可以使第一传动杆4包括一个副传动杆41，该副传动杆41的延伸方向垂直于第一传动杆4的转动轴线，副传动杆41的外端与拉杆5铰接。同理，最好使拉杆5与转动轴2铰接的轴线与转动轴2的转动轴线之间的距离较大，基于此，可以使传动轴2包括沿传动轴的径向延伸的径向杆21，径向杆21的外端与拉杆5铰接。多个支撑装置可以通过多根拉杆5与一根第一传动杆4连接，然后即可以通过第一传动杆4的转动实现多个支撑板3的转动。
[0034]为了保证轨排受力比较均匀，且考虑吊架I占用的面积，一般吊架I的两端都会布置支撑装置，此时一般会将第一传动杆4设置在吊架I的中间部位。而一段轨排的长度非常长，工作人员很难进入到吊架I的中部去转动第一传动杆4。基于此，可以再设置一个第二传动机构，该第二传动机构包括调节杆6和第二传动杆7，其中调节杆6和第二传动杆7的延伸方向均与第一传动杆4的转动轴线相平行。第二传动杆7的一端分别与调节杆6的中部铰接，另一端与第一传动杆4铰接，且这两处铰接的铰接轴线均与第一传动杆4的转动轴线相平行。调节杆的一端与吊架铰接，且铰接轴线与第一传动杆4的转动轴线相平行。即转动调节杆6，能够带动第二传动杆7横向移动，而第二传动杆7就会带动位于中部的第一传动杆4转动，由于对于调节杆6的位置限定比较小，这样就可以将调节杆6防止吊架I的外端，使操作调节杆6方便。且通过调节杆6拉动第二传动杆7采用杠杆原理，能够有效的省力。为了避免吊起轨排的时候，支撑板3发生转动，进而可能使整个轨排脱离吊架，所以最好再设置一个限位装置，当支撑板2转动到预定位置后，限位装置进入限位状态使调节杆6不能够反向转动。基于此，可以设置有与吊架I滑动连接且用于限制调节杆6转动的限位件8，即阻止调节杆6转动后带动支撑板2脱离支撑位置。此处应当说明的是，限位件8的滑动方向应当与调节杆6的延伸方向相互垂直。一般会在吊架I上设置两个支撑板，两个支撑板分别位于调节杆6的两侧，限位件8分别与两个支撑板滑动连接。
[0035]为了使吊车的吊钩吊起吊具方便，最好还设置有钢绳，钢绳的两端分别与吊具的吊架I连接，且最好铰接，使钢绳能够自然伸直。
[0036]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0037]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种作用于轨枕的吊具，其特征在于，包括吊架(I)和多个支撑装置，所述支撑装置包括转动轴(2)和水平设置的支撑板(3)，所述转动轴(2)与所述吊架(I)可转动连接且转动轴线竖直设置；所述支撑板(3)的一端用于对轨枕一侧提供支撑力，另一端与所述转动轴(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，包括能够带动多个所述支撑板(3)同时转动到预定位置的第一传动机构，所述第一传动机构包括与所述吊架(I)转动连接的第一传动杆(4)和延伸方向与所述第一传动杆(4)的转动轴线相互垂直的拉杆(5);所述拉杆(5)的一端与所述第一传动杆(4)铰接且铰接轴线与所述第一传动杆(4)的转动轴线相平行，另一端与所述转动轴(2)铰接且铰接轴线与所述转动轴(2)的转动轴线相平行。3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述第一传动杆(4)包括延伸方向垂直于所述第一传动杆(4)的转动轴线的副传动杆(41)，所述副传动杆(41)与所述拉杆(5)铰接。4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述传动轴(2)的上端还设置有沿所述传动轴⑵径向延伸的径向杆(21)，所述径向杆(21)的外端与所述拉杆(5)铰接。5.根据权利要求2-4任一项所述的吊具，其特征在于，所述第一传动杆(4)设置在吊架(I)的中间部位，还包括第二传动机构，所述第二传动机构包括延伸方向均与所述第一传动杆(4)的转动轴线相互垂直的调节杆(6)和第二传动杆(7);所述第二传动杆(7)的一端与所述调节杆(6)的中部铰接，另一端与所述第一传动杆(4)铰接，且两处铰接的轴线均与所述第一传动杆(4)的转动轴线相平行；所述调节杆￠)的一端与所述吊架(I)铰接且铰接的轴线与所述第一传动杆(4)的转动轴线相平行。6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于，还包括与所述吊架(I)滑动连接且用于限制所述调节杆(6)转动的限位件(8)。7.根据权利要求6所述的吊具，其特征在于，还包括两端分别与所述吊架(I)铰接的限位绳。
【专利摘要】本发明公开了一种作用于轨枕的吊具，包括吊架和多个支撑装置，所述支撑装置包括转动轴和水平设置的支撑板，所述转动轴与所述吊架可转动连接且转动轴线竖直设置；所述支撑板的一端用于对轨枕一侧提供支撑力，另一端与所述转动轴固定连接。由于采用支撑板的大支撑面对轨排提供支撑力，有利于降低轨排表面所承受的压强，进而能够有效的降低轨排表面的损害程度，同时由于支撑板是可转动的设计，有利于均匀布置支撑板装置，以使轨排板受到支撑力均匀，进而可以提高轨排吊装后的稳定性，而不致于发生侧翻。所以本发明提供的吊具可以有效地解决吊具很容易损害轨排表面平整度的问题。
【IPC分类】E01B29/06
【公开号】CN105002792
【申请号】CN201510496679
【发明人】唐希峰, 张军林, 刘育鸿, 柯尊鸿, 雷鹏飞, 巴东良, 崔龙, 徐鹤鸣
【申请人】中铁十一局集团有限公司, 中铁十一局集团第三工程有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年8月13日