清洁用吸嘴和清洁车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环卫机械领域，更具体地，涉及一种清洁用吸嘴和清洁车。
【背景技术】
[0002]吸嘴是扫路车、洗扫车等道路清洁车辆上主要的垃圾收集装置。吸嘴要求抽吸能力强、清洁效率高。在风机的抽吸作用下，吸嘴内腔形成一定负压，在该负压吸附作用下清洁对象(垃圾尘粒)从吸嘴边缘进入吸嘴内腔，汇集到抽吸口，进而抽吸到垃圾收集箱内，实现清洁效果。
[0003]图1是现有技术的清洁用吸嘴的结构示意图；图2是图1的B’ -B’向剖视结构示意图；图3是是图2的C’ -C’向剖视结构示意图。如图1至图3所示，该清洁用吸嘴采用双吸管对称布置，该清洁用吸嘴的吸嘴内腔可分为两部分。吸管3’下方有从吸管3’往外高度逐渐降低的聚拢空腔，下部为梯形截面的直空腔。聚拢空腔由侧板2’、聚拢腔立板4’、聚拢腔封板5’围成。直空腔由侧腔I’、上封板7’、前挡板8’、后挡板9’、尼龙块10’围成。该清洁用吸嘴还包括喷杆罩板6’。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现以上现有技术至少存在以下问题:目前的洗扫车吸嘴中间区域垃圾泄漏严重，车速越快，泄漏越多；吸嘴内腔内两侧吸管产生的吸力相互影响，不利于垃圾吸收；吸嘴内腔中间区域垃圾的输送能力较低。
[0005]综上所述，现有技术中以上清洁用吸嘴的抽吸效率不高，清洁效果差。如果靠增加风机功率，来提高清洁效率，不仅浪费能源，而且产生额外的冲击和噪音，影响其使用寿命和产生噪音污染。鉴于此，有必要提供一种新型的清洁用吸嘴，以克服或缓解上述缺陷。
【发明内容】
[0006]本发明目的在于提供一种既能减少垃圾颗粒从吸嘴后方的泄露，还能对吸嘴内腔中间部位堆积的垃圾进行冲击，使之往两侧快速分离，使其被重新吸收的清洁用吸嘴。
[0007]本发明的另外一个目的在于提供一种清洁车，该清洁车使用本发明提供的清洁用吸嘴。
[0008]本发明第一方面提供了一种清洁用吸嘴，包括:壳体，壳体具有吸嘴内腔；吸管，两个吸管间隔设置于壳体的顶部并分别与吸嘴内腔连通；补充进气机构，补充进气机构设置于壳体的顶部并包括位于两个吸管之间的狭缝结构，狭缝结构与吸嘴内腔连通。
[0009]进一步地，狭缝结构的宽度和狭缝结构底端距离地面的高度中至少一个可调节地设置。
[0010]进一步地，狭缝结构的延伸方向垂直于两个吸管的中心连线。
[0011 ] 进一步地，壳体包括上顶板，两个吸管和补充进气机构均设置于上顶板上，上顶板为平板。
[0012]进一步地，补充进气机构狭缝结构包括间隔设置的一对纵向板。
[0013]进一步地，补充进气机构还包括调节装置，调节装置用于改变一对纵向板的间隔和一对纵向板的离地高度中的至少一个。
[0014]进一步地，调节装置包括纵向驱动装置，纵向驱动装置的驱动端与一对纵向板驱动连接以改变离地高度。
[0015]进一步地，调节装置还包括横向驱动装置，横向驱动装置与一对纵向板驱动连接以改变间隔。
[0016]进一步地，调节装置还包括横向板，纵向驱动装置安装于横向板上，横向驱动装置安装于壳体的顶部，且横向驱动装置的驱动端与横向板驱动连接。
[0017]本发明第二方面提供一种清洁车，包括清洁用吸嘴，其中，清洁用吸嘴为本发明第一方面中任一项的清洁用吸嘴。
[0018]进一步地，清洁用吸嘴包括调节装置，清洁用吸嘴的狭缝结构的宽度和狭缝结构底端距离地面的高度中至少一个通过调节装置可调节地设置，清洁车还包括调节控制装置，调节控制装置用于控制调节装置的动作。
[0019]进一步地，狭缝结构的宽度可调节地设置，狭缝结构的宽度的调节范围为5mm至30mmo
[0020]进一步地，狭缝结构底端距离地面的高度可调节地设置，高度的调节范围为大于等于5_且小于等于壳体的顶部相对于地面的高度。
[0021]进一步地，调节控制装置包括:作业速度检测单元，用于检测清洁车的车速；垃圾量感应单元，用于检测吸嘴前方的垃圾量；控制单元，控制单元分别与作业速度检测单元、垃圾量感应单元和调节装置通讯连接，控制单元根据车速和垃圾量中的至少一个控制调节装置动作。
[0022]根据本发明的清洁用吸嘴和清洁车，清洁用吸嘴包括壳体、吸管和补充进气机构。壳体具有吸嘴内腔。两个吸管间隔设置于壳体的顶部并分别与吸嘴内腔连通。补充进气机构设置于壳体的顶部并包括位于两个吸管之间的狭缝结构，狭缝结构与吸嘴内腔连通。由于补充进气机构的狭缝结构的存在，在吸嘴内腔高负压的作用下，流经狭缝结构进入吸嘴内腔的进气，形成高速回转气流，对吸嘴内腔中间部位堆积的垃圾进行冲击，使之往两侧快速分离，避免该处的垃圾聚集而导致泄漏，同时使得堆积的垃圾和进入的气流混合更加均匀，增大了吸嘴中间区域的垃圾输送能力，提高了清洁用吸嘴整体的吸收能力，因此清洁用吸嘴的抽吸效率较高，清洁效果更佳。
【附图说明】
[0023]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0024]图1是现有技术的清洁用吸嘴的结构示意图；
[0025]图2是图1的B’ -B’向剖视结构示意图；
[0026]图3是是图2的C’ -C’向剖视结构示意图；
[0027]图4是本发明优选实施例的清洁用吸嘴的俯视结构示意图；
[0028]图5是图4的A-A向示意图；
[0029]图6是图5的I部放大向结构示意图；
[0030]图7是图5的B-B向放大剖视结构示意图；
[0031]图8是本发明优选实施例的清洁用吸嘴的分离槽附近的空气运动方向示意简图；
[0032]图9是本发明优选实施例的清洁车中调节控制系统的原理示意图。
【具体实施方式】
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述【具体实施方式】，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0035]本发明中，上、下方向指的是清洁用吸嘴在工作状态下的上、下方向，前、后方向是指清洁用吸嘴在工作状态时与清洁车的前后方向一致的方向，左右方向是面对前方时的左右方向。
[0036]正如【背景技术】所介绍的，现有技术存在清洁用吸嘴的抽吸效率低，清洁效果差的技术问题。发明人对其性能较差的原因进行深入地探计和分析发现，由于吸嘴内腔内流场的对称性影响，垃圾和水在吸嘴内腔中间位置受到两边相等的吸力作用，无法被两侧的吸管及时吸收，容易聚集而堆积，造成从后侧泄漏，并且随着车速越来越快，吸嘴的作用时间越短，遗漏现象愈发严重。为解决该技术问题，基于以上原因分析的结果，本发明优选实施例提出了一种清洁用吸嘴。
[0037]图4是本发明优选实施例的清洁用吸嘴的俯视结构示意图；图5是图4的A-A向示意图；图6是图5的I部放大向结构示意图；图7是图5的B-B向放大剖视结构示意图。如图4至图7所示，本发明优选实施例的清洁用吸嘴包括壳体、吸管I和补充进气机构。壳体具有吸嘴内腔。两个吸管I间隔设置于壳体的顶部并分别与吸嘴内腔连通。补充进气机构设置于壳体的顶部并包括位于两个吸管I之间的狭缝结构11，狭缝结构11与吸嘴内腔连通。
[0038]该清洁用吸嘴中，由于补充进气机构的狭缝结构11的存在，在吸嘴内腔高负压的作用下，流经狭缝结构11进入吸嘴内腔的进气，形成高速回转气流，对吸嘴内腔中间部位堆积的垃圾进行冲击，使之往两侧快速分离，避免该处的垃圾聚集而导致泄漏，同时使得堆积的垃圾和进入的气流混合更加均匀，增大了吸嘴中间区域的垃圾输送能力，提高了清洁用吸嘴整体的吸收能力，因此清洁用吸嘴的抽吸效率较高，清洁效果更佳。
[0039]以下将结合图4至图7进一步说明本发明实施例的具体结构。
[0040]如图4至图7所示，本实施例的清洁用吸嘴主要包括吸管1、喷水罩2、气缸3、侧弯板4、上顶板5、橡胶板6、尼龙块7、横向板8、纵向板9和侧腔10。
[0041]其中，壳体包括喷水罩2、侧弯板4、上顶板5、橡胶板6和尼龙块7。壳体是一个左右两侧具有侧腔10的底部开口的箱型结构。橡胶板6作为壳体的前挡板。上顶板5为设置于壳体顶部的平板。两个吸管I和前述补充进气机构均设置于上顶板5上。优选地，狭缝结构11的延伸方向垂直于两个吸管I的中心连线。
[0042]优选地，补充进气机构的狭缝结构11的宽度d和狭缝结构11底端距离地面的高度h中至少一个可调节地设置。在本实施例中，为了适应清洁用吸嘴所在的清洁车的实时工况以达到最优的工作性能，该狭缝结构11的宽度d和狭缝结构11底端距离地面的高度h均可调节地设置。该设置可以控制补充进气机构的进气量，进而控制补充进气机构的进气对地面冲击高度。
[0043]本实施例中，补充进气机构包括平行间隔设置的一对纵向板9，补充进气机构狭缝结构11即为一对纵向板9。狭缝结构11的宽度d即该间隔的宽度，狭缝结构11底端距离地面的高度h即一对纵向板9的离地高度。也就是说，实现了一对纵向板9之间的间隔和离地高度的调节，就分别实现了对狭缝结构11的宽度d和狭缝结构11底端距离地面的高度h的调节。
[0044]狭缝结构优选地，补充进气机构包括调节装置，调节装置用于改变一对纵向板9的间隔和一对纵向板9的离地高度中的至少一个。
[0045]优选地，调节装置包括纵向驱动装置，纵向驱动装置的驱动端与一对纵向板9驱动连接以改变一对纵向板9的离地高度。另外优选地，调节装置还包括横向驱动装置，横向驱动装置与一对纵向板9驱动连接以改变一对纵向板9的间隔。进一步优选地，调节装置还包括横向板8，纵向驱动装置安装于横向板8上，横向驱动装置安装于壳体的顶部，且横向驱动装置的驱动端与横向板8驱动连