清洁用吸嘴和清洁车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环卫机械技术领域，具体而言，涉及一种清洁用吸嘴和清洁车。
【背景技术】
[0002]在使用真空负压抽吸垃圾的领域中，清洁用吸嘴起到垃圾抽吸的重要作用，在真空负压的作用下，夹杂垃圾的气体能够通过该吸嘴进入指定的垃圾存储区。例如在清洁车领域，特别是在洗扫车中，在风机的抽吸作用下，垃圾能够通过该吸嘴随空气一起进入洗扫车的垃圾箱中，从而起到路面清洁的目的。因此，清洁用吸嘴的设计形式也直接影响到其本身对垃圾的抽吸率和使用吸嘴的清洁车对路面的清洁能力。要求安装在清洁车上的清洁用吸嘴抽吸能力强，清洁效率高。
[0003]如图1和图2所示，现有洗扫车采用扫盘清扫和后部喷杆喷水清洗结合的洗扫方式，在吸嘴空腔内对进入的垃圾和水进行吸收。吸嘴多采用双吸管对称布置，吸管I下方有从吸口往外高度逐渐降低的聚拢空腔2，下部为梯形截面的直空腔3。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现以上现有技术至少存在以下问题:以上清洁用吸嘴吸拾垃圾的效率不高，能耗较大，当路面垃圾量和垃圾层厚度超过清洁车的现有的清洁能力时，清洁作业后路面上会有垃圾残留，从而造成清洁效果不佳；同时，车速的变化对垃圾的吸收能力也有较大的影响，随着车速越来越快，遗漏现象愈发严重。
[0005]综上所述，现有技术的清洁用吸嘴的工作性能较差，清洁效果差，从而影响道路清洁车辆清洁的效率，因此，通过改变清洁用吸嘴的本身结构来实现对垃圾的抽吸率和对路面的清洁能力的提升，具有积极意义。
【发明内容】
[0006]本发明旨在提供一种清洁用吸嘴和清洁车，以解决现有技术中泄漏垃圾的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种清洁用吸嘴，包括:壳体，壳体具有吸嘴内腔；第一吸管和第二吸管，第一吸管和第二吸管间隔设置于壳体的顶部并分别与吸嘴内腔连通；清洁用吸嘴还包括:垃圾分离装置，设置在第一吸管和第二吸管之间并将吸嘴内腔隔离成两个腔体，垃圾分离装置附近的垃圾在垃圾分离装置的作用下朝向第一吸管和/或第二吸管移动。
[0008]进一步地，垃圾分离装置在沿壳体横向方向上与第一吸管之间的距离与垃圾分离装置在横向方向上与第二吸管之间的距离相等。
[0009]进一步地，垃圾分离装置包括:并列设置的第一扫刷和第二扫刷，第一扫刷的旋转方向和第二扫刷的旋转方向相反。
[0010]进一步地，第一扫刷包括第一转轴和间隔地设置在第一转轴上的多个第一刷头组件，第二扫刷包括第二转轴和间隔地设置在第二转轴上的多个第二刷头组件，第一转轴和第二转轴相互平行，第一刷头组件和第二刷头组件错位设置并形成清扫交叠区。
[0011]进一步地，第一刷头组件包括沿第一转轴周向布置的多个第一刷头，每个第一刷头沿径向延伸；第二刷头组件包括沿第二转轴周向布置的多个第二刷头，每个第二刷头沿径向延伸。
[0012]进一步地，第一扫刷还包括驱动第一转轴的第一马达，第二扫刷还包括驱动第二转轴的第二马达。
[0013]根据本发明的另一方面，提供了一种清洁车，包括清洁用吸嘴，清洁用吸嘴为上述的清洁用吸嘴。
[0014]进一步地，第一扫刷还包括驱动第一转轴的第一马达，第二扫刷还包括驱动第二转轴的第二马达，清洁车还包括控制器、调节系统以及变频器，变频器与第一马达和第二马达连接，控制器与变频器连接，并根据调节系统的调节信号发出控制信号给变频器，以控制第一马达和第二马达的转速。
[0015]进一步地，调节系统包括用于监测垃圾分布量的垃圾量感应单元，控制器与垃圾量感应单元连接，控制器根据垃圾量感应单元的监控信号发出第一控制信号给变频器，控制信号包括第一控制信号，调节信号包括监控信号。
[0016]进一步地，调节系统包括用于监测清洁车车速的作业速度检测单元，控制器与作业速度检测单元连接，控制器根据作业速度检测单元的车速信号发出第二控制信号给变频器，控制信号包括第二控制信号，调节信号包括车速信号。
[0017]应用本发明的技术方案，在第一吸管和第二吸管之间增设了垃圾分离装置，这样有效地将吸嘴内腔隔离成了相对独立的两个腔体，一个腔体内的垃圾通过第一吸管吸入，另一个腔体内的垃圾通过第二吸管吸入。这样，每个腔体内的垃圾在吸入时不会受到另外一个腔体内的吸管的吸力影响，进而更有利于垃圾的吸入。同时，垃圾分离装置附近的垃圾在垃圾分离装置的作用下朝向第一吸管和第二吸管移动。这样将会极大地减少垃圾的泄漏，可以很好地解决现有清洁用吸嘴由于中间吸力薄弱而引起的垃圾泄漏问题。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0019]图1不出了现有技术的清洁用吸嘴的仰视不意图；
[0020]图2示出了图1的清洁用吸嘴的A-A向剖视示意图；
[0021]图3示出了根据本发明的清洁用吸嘴的实施例的仰视示意图；
[0022]图4示出了图3的清洁用吸嘴的B处放大示意图；
[0023]图5示出了图3的清洁用吸嘴的C-C向剖视示意图；
[0024]图6示出了图5的清洁用吸嘴的D处放大示意图；以及
[0025]图7示出了根据本发明的清洁车的实施例的的控制器、变频器及调节系统的连接示意图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0027]1、吸管；2、聚拢空腔；3、直空腔；10、吸嘴内腔；20、第一吸管；30、第二吸管；40、第一扫刷；41、第一转轴；42、第一刷头组件；43、第一马达；50、第二扫刷；51、第二转轴；
52、第二刷头组件；53、第二马达。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0029]针对现有技术中泄漏垃圾的问题，发明人进行了一系列的实验，通过实验发现，泄漏垃圾的问题是由于清洁用吸嘴吸嘴内腔内流场的对称性的影响。具体地，由于吸嘴内腔的连续性，两侧吸管产生的吸力存在交叠区域，因此其中一个吸管在对垃圾的吸收过程中必然受到另一个吸管的吸力影响，影响大小在吸嘴内腔中间最严重。这是由于垃圾和水在吸嘴内腔内的中间位置受到两边相等的吸力作用，无法被两侧的吸管及时吸收。
[0030]针对上述问题，如图3所示，本实施例的清洁用吸嘴包括:壳体、第一吸管20和第二吸管30以及垃圾分离装置。其中壳体具有吸嘴内腔10，第一吸管20和第二吸管30间隔设置于壳体的顶部并分别与吸嘴内腔10连通。垃圾分离装置设置在第一吸管20和第二吸管30之间，垃圾分离装置附近的垃圾在垃圾分离装置的作用下朝向第一吸管20和第二吸管30移动。
[0031]应用本实施例的清洁用吸嘴，在第一吸管20和第二吸管30之间增设了垃圾分离装置，这样有效地将吸嘴内腔10隔离成了相对独立的两个腔体，一个腔体内的垃圾通过第一吸管20吸入，另一个腔体内的垃圾通过第二吸管30吸入。这样，每个腔体内的垃圾在吸入时不会受到另外一个腔体内的吸管的吸力影响，进而更有利于垃圾的吸入。同时，垃圾分离装置附近的垃圾在垃圾分离装置的作用下朝向第一吸管20和第二吸管30移动。这样将会极大地减少垃圾的泄漏，可以很好地解决现有清洁用吸嘴由于中间吸力薄弱而引起的垃圾泄漏问题。
[0032]如图3所示，垃圾分离装置的设置位置有多种，可以靠近第一吸管20或靠近第二吸管30。在本实施例中，垃圾分离装置在沿壳体横向方向上与第一吸管20之间的距离与垃圾分离装置在横向方向上与第二吸管30之间的距离相等。也就是说，将垃圾分离装置设置在吸嘴内腔10的中间位置。上述结构使得第一吸管20和第二吸管30的工作范围(吸入距离)基本相同，有利于垃圾的吸入，避免了因距离过远而导致垃圾泄漏。
[0033]如图4至图6所示，本实施例的垃圾分离装置包括:并列设置的第一扫刷40和第二扫刷50，第一扫刷40的旋转方向和第二扫刷50的旋转方向相反。清洁用吸嘴工作时，第一扫刷40和第二扫刷50与路面接触，垃圾分离装置附近的垃圾在第一扫刷40和第二扫刷50的作用下往两侧移动，再被吸入至第一吸管20和第二吸管30内。当然，垃圾分离装置附近的垃圾在垃圾分离装置的作用下也可以仅朝向第一吸管