一个单元箱梁的横截面图，
[0030]图6为本实用新型实施例一箱梁粱端安装于桥墩处的横截面图，
[0031]图7为本实用新型实施例一桥梁结构示意图，
[0032]图8为本实用新型实施例二两个桥墩之间一个单元箱梁的横截面图，
[0033]图9为本实用新型实施例二箱梁粱端安装于桥墩处的横截面图。
[0034]图中:
[0035]1、顶板，2、底板，3、腹板，4、翼板，5、水平支撑面，6、支座，
[0036]7、桥墩，8、凸台，9、安装平台。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0038]本实施例的一种抱轨式磁浮轨道交通桥梁，如图7所示包括桥墩7和轨道梁，轨道梁由多个箱梁沿轴向对接而成，相邻两箱梁对接处置于桥墩7上，位于箱梁两端的底板2底面设有水平支撑面5，箱梁两端的水平支撑面5通过支座6置于桥墩7上。
[0039]抱轨式轨道交通桥梁为双线桥梁，采用两条箱梁并置的方式布置，位于两条单线箱梁两端的桥墩7为两个沿线路横向布置的桥墩7构成，每条箱梁两端的水平支撑面5通过支座6置于桥墩上。
[0040]所述箱梁如图5和图6所示，箱梁包括顶板1、底板2、以及位于顶板I与底板2之间的腹板3。本实施例设置两块腹板3，两块腹板3分别垂直布置在顶板I与底板2之间的两侧，两块腹板3沿顶板I与底板2之间的中轴线对称设置，两块腹板3与顶板I连接处呈直角，在箱梁中部形成一个立方体状的空腔。
[0041 ] 顶板I两侧端设有供安装磁浮轨道用的外凸的凸台8，底板2两侧设有向斜上方伸出的翼板4，翼板4的高度不超过顶板I表面。
[0042]翼板4的截面为弧形，本实施例中为外凸弧形，翼板4和底板2为整体浇筑成型的钢筋混凝土结构，位于箱梁两端的底板2底面设有水平支撑面5，位于箱梁两端之间的底板2底面和翼板4外表面呈连通的弧形。实践中翼板4还可以是内凹的弧形，或者直线型，但应为容纳电缆等轨旁设备留下容纳空间。
[0043]翼板4的顶端设有安装平台9，安装平台9为向外侧水平方向伸出的凸台8结构。这里的安装平台9可用于设置人性步道、疏散通道，在车辆发生突发事件时让乘客通过疏散通道紧急疏散，提高线路应对紧急突发状况的能力。安装平台9还可以用于设置检修通道、栏杆、隔音屏障、信号机、AP天线等轨道交通附属设施，有益于线路的日常维护。
[0044]在翼板4和腹板3之间还可以设置加强筋、加强梁，用以加强翼板4的承重能力，但各种加强结构同时应当为容纳轨旁设备留下足够的空间或空隙。顶板1、底板2和腹板3为整体浇筑成型的钢筋混凝土结构。顶板I的底面还可以设置顶板I横梁和底板2横梁，用以加强顶板I的强度，加强箱梁对轨道的承载能力和安全系数。
[0045]如图8至图9所示的实施例二，本实施例抱轨式磁浮轨道交通桥梁的箱梁包括两块腹板3，分别倾斜布置在顶板I与底板2之间的两侧，两块腹板3沿顶板I与底板2之间的中轴线对称设置，腹板3与顶板I之间呈钝角，在箱梁中部形成一个梯形空腔。抱轨式磁浮轨道交通桥梁的其他设置均与实施例一相同。
[0046]本实用新型的抱轨式磁浮轨道交通桥梁梁体体量较小，采用预制架设方法施工，梁体运输及架设方便。为适应“抱轨”式轨道交通列车运行的需要，在满足结构强度和刚度要求以及桥上空间布局功能要求的前提下，兼顾经济性、方便施工、景观效果。
[0047]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种抱轨式磁浮轨道交通桥梁，包括桥墩(7)和轨道梁，其特征在于:所述轨道梁由多个箱梁沿轴向对接而成，相邻两个所述箱梁对接处置于桥墩(7)上，位于所述箱梁两端的底板(2)底面设有水平支撑面(5)，所述箱梁两端的水平支撑面(5)通过支座(6)置于桥墩(7)上；所述箱梁包括顶板(1)、底板(2)、以及位于所述顶板(I)与所述底板(2)之间的腹板(3)，所述顶板(1)、底板(2)和腹板(3)为整体浇筑成型的钢筋混凝土结构，所述顶板(I)两侧端设有供安装磁浮轨道用的外凸的凸台(8)，所述底板(2)两侧设有向斜上方伸出的翼板⑷。
2.根据权利要求1所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述抱轨式轨道交通桥梁为双线桥梁，采用两条所述箱梁并置的方式布置，位于所述两条单线箱梁两端的桥墩(7)为两个沿线路横向布置的桥墩(7)构成，所述每条箱梁两端的水平支撑面(5)通过支座(6)置于桥墩上。
3.根据权利要求1所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述翼板(4)的高度不超过顶板(I)表面。
4.根据权利要求1所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述翼板(4)的顶端设有安装平台(9)，所述安装平台(9)为向外侧水平方向伸出的凸台结构。
5.根据权利要求1所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述腹板(3)分别倾斜布置在所述顶板(I)与所述底板(2)之间的两侧。
6.根据权利要求1所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述腹板(3)分别垂直布置在所述顶板(I)与所述底板(2)之间的两侧。
7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述翼板(4)为弧形。
8.根据权利要求7所述的抱轨式磁浮轨道交通桥梁，其特征在于:所述翼板(4)和所述底板(2)为整体浇筑成型的钢筋混凝土结构，所述位于箱梁两端的底板(2)底面设有水平支撑面(5)，所述位于箱梁两端之间的底板(2)底面和所述翼板(4)外表面呈连通的弧形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种抱轨式磁浮轨道交通桥梁，轨道梁由多个所述箱梁沿轴向对接而成，有所述箱梁构成的轨道梁除具有上述优势之外，其梁体体量较小，采用预制架设方法施工，梁体运输及架设方便。本实用新型为适应“抱轨”式轨道交通列车运行的需要，在满足结构强度和刚度要求以及桥上空间布局功能要求的前提下，兼顾经济性、方便施工、景观效果。
【IPC分类】E01D19-00, E01D2-04
【公开号】CN204282185
【申请号】CN201420736130
【发明人】罗世东, 文望青, 耿杰, 杨光, 杜振华, 林文泉, 赵志军, 何晓春, 崔阳华, 文功启, 葛建刚, 李超俊, 谭秋, 胡俊, 傅彬
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日