第二螺母8的外直径。所述紧固件3的一端穿过所述第二通孔并位于所述限位凹槽模板2的空间内，通过一个第二螺母8与所述紧固件3螺接以将所述紧固件3的一端与所述限位凹槽模板2的上表面连接，该第二螺母8也位于该限位凹槽模板2的内部。在限位凹槽模板2的上表面开口可以节省用材；而且，在拆卸固定装置时，从该开口处固定或松开第二螺母即可，易于操作。
[0044]作为优选，在所述至少一个支撑柱的下方、所述限位凹槽模板的上方，所述紧固件3伸出的区域中设置第三螺母9，该第三螺母3的外直径也大于所述第一通孔的直径。其与所述紧固件3螺接以使紧固件3和限位凹槽模板2在连接时更稳固。
[0045]作为优选，所述限位凹槽模板2由钢材料制成。支撑柱由槽钢制成。所述第一和第二连接柱5，6由槽钢制成。
[0046]本装置在使用时，根据实际情况，随时拆卸和调整该调节装置将限位凹槽模板2和支撑柱固接。
[0047]在本实用新型的其中一个实施例中，该双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，包括:
[0048]第一和第二支撑柱la，lb，其两端分别架设在整体道床模板上，支撑柱上设置有第一通孔，该支撑柱由槽钢制成，该第一和第二支撑柱la，Ib上开设有第一通孔。
[0049]第一和第二连接柱5，6，其设置在所述第一和第二支撑柱之间la，lb，所述第一和第二连接柱的两端各自分别固接在所述第一和第二支撑柱la，lb，且所述第一和第二连接柱5，6位于所述限位凹槽模板2的正上方，所述第一和第二连接柱5，6由槽钢制成。
[0050]限位凹槽模板2，其位于所述第一和第二支撑柱la，Ib的下方，所述限位凹槽模板2由钢材料制成。该所述限位凹槽模板2的横截面呈上宽下窄的楔形，所述限位凹槽模板2的上表面中央开设有一开口 7，所述紧固件3的一端可拆卸地固定在所述限位凹槽模板2上表面的剩余部分上。
[0051]第二通孔，其开设在所述限位凹槽模板2上表面上；
[0052]以及，
[0053]四个调节装置，所述第一和第二支撑柱la，Ib各自分别通过两个所述调节装置与所述限位凹槽模板2可拆卸连接。每个调节装置包括第一螺母4和一表面带有螺纹的紧固件3以及第二螺母8和第三螺母9，所述紧固件3的一端穿过所述第二通孔并位于所述限位凹槽模板2的内部空间中，所述第二螺母8与所述紧固件3的一端螺接并将所述紧固件3的一端与所述限位凹槽模板2的上表面连接。所述紧固件3的另一端穿过所述第一通孔以延伸到所述第一和第二支撑柱la，Ib的上方，所述第一螺母4与所述紧固件3螺纹配合并固定在所述第一和第二支撑柱la，Ib的上方，通过调节所述第一螺母4与紧固件3的螺接位置调节所述限位凹槽模板2和所述第一和第二支撑柱la，Ib之间的距离，以用于调节所述限位凹槽模板2的上表面和整体道床的上表面平齐。由于通孔的直径可能略大于紧固件3的直径，在所述支撑柱的下方、所述限位凹槽模板2的上方还设置有第三螺母9，以使紧固件3与支撑柱的连接更加稳固。所述第一螺母4和所述第三螺母9的外直径大于所述第一通孔的直径，所述第二螺母8的外直径大于所述第二通孔的直径。
[0054]本实用新型采用如下制作过程:本实用新型主要采用2根2.9m长，2根0.508m长的10#槽钢焊接成支撑框架，由2个5mm厚侧板和2个5mm厚侧板、焊接上层5mm厚顶板、1.02m*0.72m和5mm厚底板、lm*0.7m焊接成模板，再由4根M20螺杆连接支撑框架和模板。
[0055]本实用新型使用过程:双块式底座板设计宽度为2.8m，双块式底座板约每6.4m设置2个凹槽，待底座板模板(即整体道床模板)架立完成后，将本实用新型横向架立在底座板模板上，按照设计位置摆好后，由现场技术人员测量抄平，根据抄平数据，调节本实用新型M20螺栓使模板高度与底座板设计高程一致，以此类推安装、调整下一个。安装调整后浇筑混凝土，浇筑时配合使用2.7米长铝合金方管找平，找平高度以本实用新型模板顶面为准。
[0056]本实用新型具有如下有益效果:
[0057]以杭长客专杭长甬联络线双块式10m线路为例，需使用本实用新型30个，使用普工22人，冲击钻5个，固定用钢筋若干配合施工，在准备工作充分的情况下，支模施工时间达到了 7.5个小时。而使用本实用新型后，普工使用12人，已经满足施工，支模施工时间减少到了 4小时。使用普工按每人工120元计算，木模1.2m*2.4m每张140元，再加上其它的机械、材料的投入，10m线路至少可以节约1800元以上。杭长客专杭长甬联络线全长12.2km，去除加工本实用新型的费用1.8万元后，可节省成本约200000元左右。
[0058]本实用新型具有如下优点:制造简便，投入低，只需钢板和槽钢焊接即可。操作简单，使用方便，配合铝合金方管找平，省工省力。节省劳动力，减少施工成本。本实用新型自重能满足浇筑时泵送混凝土的挤压和混凝土振捣时的上浮，无需再次紧固。使用本实用新型能很好的控制凹槽的外观质量，不会产生掉角和塌陷的现象。
[0059]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，包括: 至少一个支撑柱，其两端分别架设在整体道床模板上，所述至少一个支撑柱上设置有第一通孔； 限位凹槽模板，其位于所述至少一个支撑柱的下方；以及， 至少一个调节装置，其包括第一螺母和一表面带有螺纹的紧固件，所述紧固件的一端可拆卸地连接在所述限位凹槽模板上，所述紧固件的另一端穿过所述第一通孔以延伸到所述至少一个支撑柱的上方，所述紧固件的另一端还螺接有所述第一螺母且所述第一螺母位于所述至少一个支撑柱的上方，所述第一螺母的外直径大于所述第一通孔的直径，通过调节所述第一螺母与紧固件的螺接位置调节所述限位凹槽模板和所述至少一个支撑柱之间的距离，以用于调节所述限位凹槽模板的上表面和整体道床的上表面平齐。
2.如权利要求1所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述至少一个支撑柱包括两个支撑柱，所述两个支撑柱为第一和第二支撑柱。
3.如权利要求2所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述至少一个调节装置包括四个调节装置，所述第一和第二支撑柱各自分别通过两个所述调节装置与所述限位凹槽模板可拆卸连接。
4.如权利要求3所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述限位凹槽模板为由底板、两对侧板和顶板彼此连接而形成的结构。
5.如权利要求3所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述限位凹槽模板的上表面中央开设有一开口，所述紧固件的一端与所述限位凹槽模板上表面的剩余部分可拆卸地连接。
6.如权利要求5所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，还包括: 第二通孔，其开设在所述限位凹槽模板上表面上； 所述调节装置还包括第二螺母，所述第二螺母的外直径大于所述第二通孔的直径； 其中，所述紧固件的一端穿过所述限位凹槽模板的第二通孔并位于所述限位凹槽模板的空间内，所述紧固件的一端还螺接有所述第二螺母，且所述第二螺母位于所述限位凹槽模板的空间内，以将所述紧固件与所述限位凹槽模板可拆卸地连接。
7.如权利要求5所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述调节装置还包括第二螺母，所述第二螺母固定在所述限位凹槽模板的上表面上，所述紧固件的一端通过与所述第二螺母螺接以将所述紧固件的一端与所述限位凹槽模板连接。
8.如权利要求3所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，还包括: 第一和第二连接柱，其设置在所述第一和第二支撑柱之间，所述第一和第二连接柱的两端各自分别固接在所述第一和第二支撑柱，且所述第一和第二连接柱位于所述限位凹槽模板的正上方，所述第一和第二连接柱由槽钢制成。
9.如权利要求1所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述调节装置还包括: 第三螺母，其与所述紧固件螺纹配合并位于所述至少一个支撑柱的下方、所述限位凹槽模板的上方，所述第三螺母的外直径也大于所述第一通孔的直径。
10.如权利要求1所述的双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，其特征在于，所述限位凹槽模板由钢材料制成，所述至少一个支撑柱由槽钢制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双块式底座板限位凹槽浇筑辅助装置，包括：支撑柱，其两端分别架设在整体道床模板上，其上设置有第一通孔；限位凹槽模板，其位于下方；以及调节装置，其包括第一螺母和表面带有螺纹的紧固件，紧固件的一端可拆卸地连接在限位凹槽模板上，而另一端穿过第一通孔以延伸到至少一个支撑柱的上方，其另一端还螺接有第一螺母，第一螺母位于至少一个支撑柱的上方，其外直径大于第一通孔直径，通过调节第一螺母与紧固件的螺接位置调节限位凹槽模板和支撑柱之间的距离，以用于调节限位凹槽模板的上表面和整体道床的上表面平齐。本装置解决了双块式无砟轨道底座板浇筑时，原有木模或钢模容易跑模，高程不易控制和材料浪费的问题。
【IPC分类】E01B29-00, E01D21-00
【公开号】CN204570393
【申请号】CN201520068963
【发明人】崔成, 贾印满, 闫宏亮, 徐超, 程乐乐, 王艳
【申请人】中铁三局集团线桥工程有限公司, 中铁三局集团有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月30日