换向阀，7、电磁球阀，8、进油口，9、回油口，10、千斤顶，11、千斤顶液压缸A腔。
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0031]参见图1、图2和图3，本申请公开了一种索式桥梁吊索的张拉与调索施工的智能化设备，包括主站I和通过液压管3与主站I连接的从站2，从站2与张拉吊索的千斤顶10连接；从站的数量与所需张拉吊索的同步控制点数数目一致，每一个张拉吊索即为一个同步控制点，同步控制点数为2-32。主站对各个从站的控制为单独控制或者多点同时控制。
[0032]主站I包括主站液压系统和主站电气控制系统，主站液压系统包括依次连接的电机4、油泵5、三位四通换向阀6以及与油泵5连接的数字溢流阀；主站电气控制系统包括相互连接的工业电脑和主站可编程逻辑控制器，所述主站可编程逻辑控制器与油泵连接。
[0033]从站2包括从站液压系统和从站电气控制系统，从站液压系统包括电磁球阀7和压力传感器，电磁球阀包括位于进油口 8的进油球阀电磁阀和位于回油口 9的回油球阀电磁阀，电磁球阀和压力传感器均设置在连接千斤顶液压缸油路的管路上；从站电气控制系统包括相互连接的从站可编程逻辑控制器、数据采集模块，所述从站可编程逻辑控制器与与主站可编程逻辑控制器通过通信电缆连接，所述数据采集模块与压力传感器连接，以便获取千斤顶的压力数据显示给使用者。通信电缆可为RS485通信电缆或者CAN总线。
[0034]参见图3，主站油泵启动，主站的三位四通换向阀处于图示位置时，油泵出油口液压油经换向阀的P 口流经T 口流回油箱，此时系统处于卸荷状态。
[0035]当主站换向阀切换至左位时，油泵出油口油液经换向阀A 口经单向阀进入从站，若从站进油球阀电磁阀得电，回油球阀失电，则油液经进油球阀进入千斤顶液压缸的A腔11，此时因为数字溢流阀没有关闭所以系统中没有压力(即系统压力由数字溢流阀的开度决定)，液压缸活塞静止不动。经控制缓慢调节数字溢流阀，液压缸活塞在压力油作用下移动，当达到所需压力值时数字溢流阀停止继续增压以保证系统安全。如果万一出现系统超载的情况，超过安全阀的调定压力，安全阀会瞬间打开保证安全。
[0036]当液压缸需要保压时，打开数字溢流阀，油泵出油口油液经数字溢流阀的P 口流经T 口流回油箱，油缸内油液由球阀封闭实现保压，当因泄漏压力下降时将数字溢流阀打开至之前的开度即可实现安全补压。
[0037]千斤顶10泄荷时，各进油球阀失电，各回油球阀得电，逐渐打开数字溢流阀，根据设定回油速率打开节流阀，千斤顶B腔的油液经节流阀流回从站油箱，泄荷的压力同步性可以通过球阀进行控制。
[0038]千斤顶回程时，电机启动，三位换向阀切换至右位，各进油球阀失电各回油球阀得电，根据设定回油速率打开节流阀，千斤顶B腔的油液经节流阀流回从站油箱。
[0039]具体实施过程为:
[0040]A、索式桥梁吊索挂索完成后，在索式桥梁的每根吊索底部连接一个张拉千斤顶，并将该张拉千斤顶与张拉仪连接；所述张拉仪与电脑控制平台连接；
[0041]B、通过电脑控制平台，同时对所有吊索进行预紧；
[0042]C、通过电脑控制平台，同时对所有吊索进行同步张拉；
[0043]D、在张拉千斤顶反馈的索力水平接近设计值时，对个别吊索进行索力调整。
[0044]可根据电脑控制平台上显示的所有吊索的索力值和设计目标值之间的差值，对各索索力进行微调。
[0045]并且，在对吊索A进行索力调整后，其相邻、对面的吊索索力必然会发生一些变化，其变化值会直接反映至电脑控制平台上显示出来，操作人员则可直接对变化了的吊索索力进行纠偏。
[0046]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种索式桥梁吊索的张拉与调索施工的智能化设备，其特征在于，包括主站和通过液压管与主站连接的从站，从站与张拉吊索的千斤顶连接；从站可控制进回油的电磁阀组的数量与所需张拉吊索的同步控制点数数目一致； 主站包括主站液压系统和主站电气控制系统，主站液压系统包括依次连接的电机、油泵、三位四通换向阀以及与油泵连接的数字溢流阀；主站电气控制系统包括相互连接的工业电脑和主站可编程逻辑控制器，所述主站可编程逻辑控制器与电机为电连接，电机与油泵机械连接； 从站包括从站液压系统和从站电气控制系统，从站液压系统包括电磁球阀和压力传感器，电磁球阀包括进油球阀电磁阀和回油球阀电磁阀，电磁球阀和压力传感器均设置在液压阀组上；从站电气控制系统包括相互连接的从站可编程逻辑控制器、数据采集模块，所述从站可编程逻辑控制器与主站可编程逻辑控制器通过通信电缆连接，所述数据采集模块与压力传感器连接。2.根据权利要求1所述的智能化设备，其特征在于，所述从站与千斤顶液压缸的A腔连通。3.根据权利要求1所述的智能化设备，其特征在于，从站还包括从站邮箱，所述从站油箱通过节流阀与千斤顶液压缸的B腔连通。4.根据权利要求1至3任一项所述的智能化设备，其特征在于，所述主站可编程逻辑控制器为PLC或者运动控制器。5.根据权利要求1至3任一项所述的智能化设备，其特征在于，同步控制点数为2-32。6.根据权利要求1至3任一项所述的智能化设备，其特征在于，主站对各个从站的控制为单独控制或者多点同时控制。7.根据权利要求1至3任一项所述的智能化设备，其特征在于，从站可编程逻辑控制器与主站可编程逻辑控制器通过RS485通信电缆或者CAN总线连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种索式桥梁吊索的张拉与调索施工的智能化设备，包括主站和通过液压管与主站连接的从站，从站与张拉吊索的千斤顶连接；从站可控制进回油的电磁阀组的数量与所需张拉吊索的同步控制点数数目一致；主站液压系统包括依次连接的电机、油泵、三位四通换向阀以及与油泵连接的数字溢流阀；主站电气控制系统包括工业电脑和主站可编程逻辑控制器；从站液压系统包括电磁球阀和压力传感器，电磁球阀包括进油球阀电磁阀和回油球阀电磁阀，电磁球阀和压力传感器均设置在液压阀组上；从站可编程逻辑控制器与主站可编程逻辑控制器通过通信电缆连接，数据采集模块与压力传感器连接。本设备对桥梁所有吊索进行同步或异步张拉，简化了吊索施工工序，提高工作效率。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204644880
【申请号】CN201520275918
【发明人】梁晓东, 谭少海, 赵倬玉, 王文昌, 谢鸿
【申请人】湖南联智桥隧技术有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月30日