安全限高装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全限高装置。
【背景技术】
[0002]在道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的装载高度。如公路、匝道、涵洞、桥梁等需要限制通行高度来保障道路交通安全。随着车辆保有量的不断增加，撞杆事故频发，出现限高装置断裂、车损严重以及对车辆上人员造成伤害的现象，从而导致严重的财产和人员的损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是:提供一种安全限高装置，其横杆可相对立杆前后活动，当车辆撞击到横杆时，不易损坏及断裂，而且横杆后移的同时，挡板组件会自动翻起对车轮起到一定的阻挡作用，这样不仅可以较好的起到保护限高装置的作用，而且可阻止车轮继续前行，避免导致严重的财产和人员的损失。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种安全限高装置，包括两根用于与地面固定的立杆，两立杆的上端分别设有前后向延伸的导向轨，两侧导向轨之间设有可相对其前后活动的横杆，所述立杆底部的前方转动地设有可前后翻转的挡板组件，所述挡板组件包括挡板及与挡板呈夹角设置的连动件，所述挡板与地面或立杆底架之间设有第一拉簧，所述横杆两端分别设有一拉绳，拉绳通过相应侧立杆上端的上转向轮、相应侧立杆及相应侧立杆下方的下转向轮后与连动件的外端部连接，限高装置处于正常工作状态时，横杆位于导向轨的前侦U，此时挡板组件的挡板未露出地面，当车辆前部撞击到横杆时，横杆受力，相对导向轨后移，此时横杆通过拉绳带动挡板组件转动，挡板向前翻起挡设在车辆车轮前侧，进而阻止车轮继续前进，当车辆退出立杆时，第一拉簧带动挡板组件复位，此时横杆随之复位至导向轨的前侧。
[0005]进一步的，所述下转向轮有两个，一个位于立杆正下方，另一个位于连动件前方，该两下转向轮之间的拉绳中设有一段第二拉簧，第二拉簧使得横杆可对汽车撞击时起到一定的缓冲作用。所述挡板包括水平段及由水平段前端向下延伸的纵向段，所述连动件设置在水平段的后端，挡板组件通过水平段后端与地面或立杆底座转动连接，当拉绳带动挡板组件转动时，挡板向上翻起时，其纵向段挡设在车辆车轮前侧。
[0006]所述横杆与导向轨之间的装配关系可以为前后向的滑动配合，也可以为前后向的滚动配合。
[0007]为了进步提高限高装置固定的稳定性，所述立杆的下部还设有向下、向外延伸的斜拉杆。
[0008]本实用新型的优点是:本实用新型的横杆可相对立杆前后活动，当车辆撞击到横杆时，不易损坏及断裂，而且横杆后移的同时，挡板组件会自动翻起对车轮起到一定的阻挡作用，这样不仅可以较好的起到保护限高装置的作用，而且可阻止车轮继续前行，避免导致严重的财产和人员的损失。
【附图说明】
[0009]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的侧面结构示意图；
[0012]图3为车辆碰撞到横杆时的侧面结构示意图。
[0013]其中:1立杆；11上转向轮；12下转向轮；13斜拉杆；
[0014]2导向轨；
[0015]3 横杆；
[0016]4挡板组件；41挡板；411水平段；412纵向段；42连动件；
[0017]5第一拉簧；
[0018]6 拉绳；
[0019]7 第二拉簧；。
【具体实施方式】
[0020]实施例:如图1至图3所示，一种安全限高装置，其特征在于:包括两根用于与地面固定的立杆1，立杆I的上端分别设有前后向延伸的导向轨2，两侧导向轨2之间设有可相对其前后活动的横杆3，所述立杆I底部的前方转动地设有可前后翻转的挡板组件4，所述挡板组件4包括挡板41及与挡板41呈夹角设置的连动件42，所述挡板41与地面或立杆底架之间设有第一拉簧5，所述横杆3两端分别设有一拉绳6，拉绳6通过相应侧立杆I上端的上转向轮11、相应侧立杆I及相应侧立杆I下方的下转向轮12后与连动件42的外端部连接，限高装置处于正常工作状态时，横杆3位于导向轨2的前侧，此时挡板组件4的挡板41未露出地面，当车辆前部撞击到横杆3时，横杆3受力，相对导向轨2后移，此时横杆3通过拉绳6带动挡板组件4转动，挡板41向前翻起挡设在车辆车轮前侧，进而阻止车轮继续前进，当车辆退出立杆I时，第一拉簧5带动挡板组件4复位，此时横杆3随之复位至导向轨2的前侧。本实施例中，上述拉绳6优选为钢丝绳。
[0021]所述横杆3与导向轨2之间的装配关系可以为前后向的滑动配合，也可以为前后向的滚动配合。
[0022]为了进步提高限高装置固定的稳定性，所述立杆I的下部还设有向下、向外延伸的斜拉杆13。
[0023]本实施例中，所述下转向轮12有两个，一个位于立杆I正下方，另一个位于连动件42前方，该两下转向轮12之间的拉绳中设有一段第二拉簧7，第二拉簧7使得横杆3可对汽车撞击时起到一定的缓冲作用。所述挡板41包括水平段411及由水平段411前端向下延伸的纵向段412，所述连动件42设置在水平段411的后端，挡板组件4通过水平段411后端与地面或立杆I底座转动连接，当拉绳6带动挡板组件4转动时，挡板41向上翻起时，其纵向段412挡设在车辆车轮前侧。
[0024]本实用新型的横杆3可相对立杆I前后活动，当车辆撞击到横杆3时，不易损坏及断裂，而且横杆3后移的同时，挡板组件4会自动翻起对车轮起到一定的阻挡作用，这样不仅可以较好的起到保护限高装置的作用，而且可阻止车轮继续前行，避免导致严重的财产和人员的损失。
[0025]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种安全限高装置，其特征在于:包括两根用于与地面固定的立杆(1)，两立杆(I)的上端分别设有前后向延伸的导向轨(2)，两侧导向轨(2)之间设有可相对其前后活动的横杆(3)，所述立杆(I)底部的前方转动地设有可前后翻转的挡板组件(4)，所述挡板组件(4)包括挡板(41)及与挡板(41)呈夹角设置的连动件(42)，所述挡板(41)与地面或立杆底架之间设有第一拉簧(5)，所述横杆(3)两端分别设有一拉绳￠)，拉绳(6)通过相应侧立杆⑴上端的上转向轮(11)、相应侧立杆⑴及相应侧立杆⑴下方的下转向轮(12)后与连动件(42)的外端部连接，限高装置处于正常工作状态时，横杆(3)位于导向轨(2)的前侧，此时挡板组件(4)的挡板(41)未露出地面，当车辆前部撞击到横杆(3)时，横杆(3)受力，相对导向轨(2)后移，此时横杆(3)通过拉绳(6)带动挡板组件(4)转动，挡板(41)向前翻起挡设在车辆车轮前侧，进而阻止车轮继续前进，当车辆退出立杆(I)时，第一拉簧(5)带动挡板组件(4)复位，此时横杆(3)随之复位至导向轨(2)的前侧。2.根据权利要求1所述的一种安全限高装置，其特征在于:所述下转向轮(12)有两个，一个位于立杆(I)正下方，另一个位于连动件(42)前方，该两下转向轮(12)之间的拉绳中设有一段第二拉簧(7)。3.根据权利要求2所述的一种安全限高装置，其特征在于:所述挡板(41)包括水平段(411)及由水平段(411)前端向下延伸的纵向段(412)，所述连动件(42)设置在水平段(411)的后端，挡板组件(4)通过水平段(411)后端与地面或立杆(I)底座转动连接，当拉绳(6)带动挡板组件(4)转动时，挡板(41)向上翻起时，其纵向段(412)挡设在车辆车轮前侧。4.根据权利要求1或2或3所述的一种安全限高装置，其特征在于:所述横杆(3)与导向轨(2)之间为前后向的滑动配合。5.根据权利要求1或2或3所述的一种安全限高装置，其特征在于:所述横杆(3)与导向轨(2)之间为前后向的滚动配合。6.根据权利要求1或2或3所述的一种安全限高装置，其特征在于:所述立杆(I)的下部还设有向下、向外延伸的斜拉杆(13)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全限高装置，包括两根立杆，立杆的上端设有导向轨，两导向轨之间设有可相对其前后活动的横杆，立杆的前方转动地设有可前后翻转的挡板组件，挡板组件包括挡板及连动件，挡板与地面或立杆底架之间设有第一拉簧，横杆两端的拉绳通过相应侧立杆上端的上转向轮、立杆及立杆下方的下转向轮后与连动件的外端部连接，限高装置处于正常工作状态时，横杆位于导向轨的前侧，此时挡板组件的挡板未露出地面，当车辆前部撞击到横杆时，横杆相对导向轨后移，拉绳带动挡板组件转动，挡板翻起挡设在车辆车轮前侧、阻止车轮继续前进；本实用新型不仅可以较好的起到保护限高装置的作用，而且可阻止车轮继续前行，避免导致严重的财产和人员的损失。
【IPC分类】E01F13/08, E01F13/04
【公开号】CN204644918
【申请号】CN201520332146
【发明人】胡子刚, 胡昕, 胡纯
【申请人】苏州大学
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月21日