间垫上等厚的钢垫板4.22，达到钢垫盒4.21高度后换上钢垫盒4.21，在高度再次提高的过程中，在钢垫盒4.21底部垫上适合数量的钢垫板4.22 ;水平限位装置4.3为限位钢板，限位钢板套设在竖向支撑结构中的竖向钢板4.11上并可以在竖向钢板4.11上进行竖向滑动，限位钢板4.3固定于吊梁6顶面，其单点抗水平力不少于设计荷载。
[0049]本实施例的安全辅助系统包括各类控制阀、施工平台及安全保护设施、稳定风缆、临时固定件等构成。辅助系统的设置，并根据实际情况进行设定。液压阀即为控制阀的其中一种，其接于提升油缸2.1，并使得提升油缸2.1具有自锁功能，当液压泵站2.2出现问题或突然断电时可以自动关闭液控单向阀，使提升油缸2.1的提升力保持不变。
[0050]本实施例的提升吊索5为若干根钢绞线，是一种柔性装置，其上端穿过分配梁1.5的中心轴位置上的索孔并通过锚具夹于提升油缸2.1的输出轴上，其下端固定在桥台连接装置或桥墩合点装置上。
[0051]本实施例利用上述多跨简支梁桥整体合点提升系统进行桥梁提升的施工方法为:将N跨(N多2)简支梁桥的相临两跨的桥墩(台)支座(顺桥向、同位置)附近桥墩合点装置3.2和桥台连接装置3.1安装成整体，形成每个桥墩(台)上各有2个对称设置的提升点，并在每跨梁端位置对应位置设置2个提升支架，提升支架上设置提升油缸2.1，并通过吊索5连接提升点；由PLC控制系统控制，2N个提升点通过2N个上连续提升油缸同步提升2N个吊索5，从而实现多跨简支梁整体同步提升。其施工工艺具体流程如下:
[0052]①施工准备:调查工程现状及施工环境，对梁体上部结构几何尺寸进行量测，拆除有阻碍施工的桥面构造，调查需要安装临时设施的位置的主空间尺寸，编制施工组织设计、相应的专项施工方案及应急预案，选择专业的施工队伍，做好施工计划，加强施工组织管理；
[0053]②安装支撑系统:根据提升设备布置及全桥结构稳定的需要，采用钢管和型钢的组合设计支撑系统，在每个桥台两侧布置两个对称设置的桥台支撑系统，在每个相邻两跨的桥墩两侧布置桥墩支撑系统，提升系统的基础可直接设于地面，也可利用现有桥墩墩顶，结合具体情况而定；
[0054]③安装提升系统:结合提升梁体的尺寸选择满足要求的液压泵站和提升油缸，在每个桥台支撑系统和桥墩支撑系统上布设提升系统，这样就在待提升梁体两侧形成两个对称设置的提升点；提升系统安装完成后，需对系统进行提升调试，直到一切连接可靠，再进行试提升施工，确保所有的设备及管线匹配和连通，受力性能正常；
[0055]④安装合点系统:在每个桥台支撑系统中布置桥台合点装置3.1，桥台合点装置3.1通过吊索5与提升系统2连接成整体，通过吊梁6与待提升梁体连接；在每个桥墩支撑系统中布置桥墩合点装置3.2，桥墩合点装置通过吊索5与提升系统2连接，还通过吊梁6与待提升梁体7连接；合点系统需严格按照设计要求进行加工，结构满足受力和使用的要求，在加工过程中控制变形，连接安全可靠，焊接需达到桥梁二级焊缝的要求；安装提升系统需严格按照专项方案予以实施，控制安装精度，确保安装达到设计的要求；
[0056]⑤试提升:解除梁体支座约束，对梁体进行预提升，试提升高度为10mm，确保梁体及整个提升系统无任何异常后，方可进行正式提升施工；
[0057]⑥整体同步提升:提升分多个大等级实施，每一大等级提升高度为150-250_，为降低提升过程中的风险，实现安全可控，每一小等级提升高度限定为20-100mm，并且各点高差根据需要控制在2-20mm以内；经设计、监控、监理单位全面确认正常后，再分级同步整体提升桥梁，提升过程中根据提升高度在梁体支座处下方安装向下限位装置，防止梁体突然坠落；
[0058]⑦提升锁定:经严格的测试和观测，梁桥提升至设计标高后，需对提升系统和简支梁进行锁定，采用的方法为:锁定提升油缸，锁紧泵站和各供油阀，同时固定吊索5顶面的上端锚具，增加防松板；对提升支架及辅助设施全面检查后，在静风状态下将水平限位装置与立柱进行局部锁定；
[0059]⑧支座及可调高的钢板凳安装:提升锁定后通过调节钢板凳使得支座顶面与梁底顶紧安装，调节过程需准确定位和安装水平；
[0060]⑨墩(台)顶混凝土加高:提升到位后，桥墩(台)植筋浇筑高性能自密实混凝土，施工按照自密实混凝土相关技术要点实施，每次浇筑混凝土前，桥台车必须在搅拌站做好坍落度及扩展度试验，并做好开盘鉴定，运至浇筑地点后进行扩展度测试，以观察其扩展度损失情况，混凝土运至浇筑地点严禁加水，在保证养生温度和湿度，可采用薄膜浇水养护，在混凝土养护不少于14天(强度到80% )后再进行落架；
[0061]⑩落架及桥面系恢复:落架是实现全桥重量由提升支架承担转换到支座承担，由于已经通过可调高装置(参考专利“桥梁大高度抬高后的无间隙落梁方法及其可调高装置”专利号“201310731525”)顶紧了支座和梁体，可采用同一桥墩(台)的2个提升油缸同步缓慢卸载的方式进行任意无间隙落梁，完成落梁后恢复拆除的桥面系。
[0062]本实用新型的具有适用性好、安全可控、操作性好、经济性好、应用前景好等优点，具体阐述如下:
[0063]适用性好:本实用新型可取代简支梁桥传统的顶升技术，减少提升点数量，降低控制难度，能高效可控地对多跨简支梁桥任意高度的整体同步提升与下放，本实用新型适用于高速公路及城市公路上简支梁的整体提升工程，不仅适用于混凝土简支梁桥的提升，也适合钢简支桥的提升，还适应于类似工程结构的提升。
[0064]安全可控:①本实用新型所涉及的整体提升施工工艺明确，受力简单，可控性强；②采用带自锁功能的千斤顶系统，采用PLC控制系统，提高了提升过程的同步性，有效提高了安全度；③通过设置三向限位装置提高了施工过程中的安全储备，保证提升梁体结构的安全；④支撑系统，合点系统采用的均为技术成熟的钢管、桁架、型钢、钢板、钢绞线、螺杆、螺母等标准材料加工形成，结构简单，连接明确，无需特殊工艺，均可现场加工制作安装检验，主要受力结构可实现安全可控；?提升相对顶升，由于提升采用柔性钢绞线作为吊索5称重体，在桥梁偏离原平衡位置时，钢绞线倾斜的回复力就会使得原桥梁回到初始平衡位置，无需桥梁抬高过程中水平纠偏，可避开顶升支架倾斜后容易失稳的技术风险，大大减少抬高偏差；⑥采用安全储备高的钢绞线提升锚固系统，可有效保证锚固的安全性；⑦相对顶升，无需将同墩(台)的提升吊梁放置于梁体下方，可拉大间距布置于同墩(台)位2个提升支架之间的连接框架上，提高多跨简支梁整体提升的同步性，降低各提升支架和提升系统的技术要求，确保提升过程中各点受力基本一致，提高可控性。
[0065]操作性好:①所用到的提升系统、合点系统及辅助系统等结构轻巧，连接简单，配合小型的吊装设施，可实现人工搬运、安装与拆除；②提升过程操作人员在支架系统和桥面上有足够的作业空间，提高了操作性；③采用带自锁功能的提升油缸和PLC控制系统，可实现全自动操作逐级提升，配合必要的人工监测，提供了很好的施工操作性；④采用合点技术，减少提升控制点，提高操作性。
[0066]经济性好:①所用到的支撑系统、合点系统、安保系统等是采用普通加工工艺及普通材料加工制作而成，组装简单，施工直接工程成本较低；②由于采用吊装能力大的提升油缸进行整体提升，大大减少了施工时间，有效减少投入，降低提升成本；③由于提升点受力的均匀性，可以降低临时设施和设备的安全投入；④采用合点技术，减少提升控制点和提升设备的投入，降低施工成本。<