br>[0043]纤维：
[0044] 聚酯纤维由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维，技术要 求可参照下表5。
[0045] 聚酯纤维技术要求
[0046]表 5
[0047]
[0048] 级配组成：
[0049] 钢桥面AC06混凝土的级配组成可参照下表6
[0050] AC06混合料级配及油量
[0051]表6
[0052]
[0053] EAC环氧沥青混合料的性能要求可参照下表7
[0054] EAC环氧沥青树脂混凝土设计技术要求
[0055] 表 7
[0056]
[0057] 综上所述，本实用新型具有以下优点：
[0058] 一、施工简便：
[0059] 1、对施工环境温度要求不高，常温施工，常温固化。
[0060] 2、施工设备可以借用通用路面铺装机械摊铺、碾压。
[0061] 3、检测可以借用沥青混凝土路面方法。
[0062] 二、质量品质高：抗疲劳性能强、耐高温、耐水损、防水防腐；
[0063] 三、技术自主：国内自主技术产权，材料供应可靠，造价经济；
[0064] 四、施工养护时间短，后期维护方便，费用低。
【附图说明】
[0065] 图1为本实用新型的铺装结构示意图。
【具体实施方式】
[0066] 为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实 施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅 仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实 用新型保护的范围。
[0067] 实施例1
[0068] 跨江大桥桥梁钢桥面铺筑EAC环氧沥青路面：
[0069] 如图1所示，一种EAC桥梁钢桥面铺装结构，所述铺装结构从下至上依次包括环氧 沥青碳纤维防护层、铺设于碳纤维布层上的环氧沥青碎石剪力层、环氧沥青混凝土层7、改 性环氧防水加固层及改性环氧碎石微表处层，具体实施如下：
[0070] 1)桥梁钢桥面10应进行抛丸清洁除锈处置，清洁度达到Sa2. 5级、粗糙度达到 60 ~lOOum ;
[0071] 2)在钢桥面上涂布环氧沥青树脂，涂布量0. 4~0. 6kg/ m2，形成第一环氧沥青树 脂层，在第一环氧沥青树脂层上贴3K200g碳纤维布以形成碳纤维布层，一起构成环氧沥青 碳纤维防护层1 ;
[0072] 3)在环氧沥青碳纤维防护层未固化前，涂布环氧沥青树脂，涂布量1. 2~1. 5kg/ m2,形成第二环氧沥青树脂层；在该第二环氧沥青树脂层上均匀撒布4-6mm粒径的碎石 2kg/ m2,约占表面积的20~30%，碎石层和第二环氧树脂层一起固化形成环氧沥青碎石剪 力层2。
[0073] 4)在环氧沥青碎石剪力层上铺设一层环氧沥青混凝土层7,其由环氧沥青胶结树 脂和集料、填料、纤维组成的混合料层，集料选用碎石颗粒4-6mm、2-4mm、0-2mm和矿粉组成 设计级配如表8 ;环氧沥青胶结树脂性能如表1，油石比采用9 %、聚酯纤维0. 1 %;试配得到 EAC环氧沥青混合料性能如表8。
[0074] 设计级配结果表8
[0075]
[0076；
[0077] EAC环氧沥青混凝土马歇尔试验结果
[0078]表9
[0079]
[0080] 在常温下，采用EAC1000型专用混凝土搅拌机将上述环氧沥青树脂和集料、矿粉、 纤维拌合均匀，用摊铺机将环氧沥青混合料铺筑在已做好环氧沥青碎石剪力层的表面上， 并用胶轮压路机碾压成型，形成厚度30mm的环氧沥青混凝土层7。
[0081] 5)待环氧沥青混凝土层固化后，再实施改性环氧防水加固；在环氧沥青混凝土层 表面再进行抛丸清洁，涂布改性环氧树脂以形成第一改性环氧树脂层，其涂布量为〇. 4~ 0. 6kg/ m2，在第一改性环氧树脂层上贴防裂网格布形成网格防裂布层，一起构成改性环氧 防水加固层3;
[0082] 6)在改性环氧防水加固层上以0. 8~1. 2kg/m2涂布量涂布的环氧树脂，以形成第 二改性环氧树脂层，在第二改性环氧树脂层上撒布4-6_单粒径的碎石形成碎石层，再采 用钢轮压路机碾压成型1〇_厚的改性环氧碎石微表处理层4 ;
[0083] 7)封闭交通，禁止车辆和行人进入该铺筑区域直到该路面强度达到设计要求，得 到完整的EAC环氧沥青混凝土路面，然后开放交通。
[0084] 实施例2
[0085] 原桥梁钢桥面铺装部分损坏进行局部修补
[0086] 设计要求：原桥面铺装层厚50mm，修补部分损坏路面，要求接缝平顺、高度一致， 表面平整，路面强度满足行车要求；
[0087] 具体实施：
[0088] 1)划出损坏区域开挖至原钢桥面；
[0089] 2)新旧铺装层接缝处理；
[0090] 3)抛丸清洁除锈，清洁度达到Sa2. 5级、粗糙度达到60~100um;
[0091] 4)在钢桥面上涂布环氧沥青树脂，涂布量0. 4~0. 6kg/ m2，形成第一环氧沥青树 脂层，在第一环氧沥青树脂层上贴3K200g碳纤维布以形成碳纤维布层，一起构成环氧碳纤 维防护层1 ;
[0092] 5)在环氧沥青碳纤维防护层未固化前，涂布环氧沥青树脂，涂布量1. 2~1. 5kg/ m2,形成第二环氧沥青树脂层；在该第二环氧沥青树脂层上均匀撒布4-6mm粒径的碎石 2kg/m 2,约占表面积的20~30%，碎石层和第二环氧沥青树脂层一起固化形成环氧沥青碎 石剪力层2。
[0093] 6)在环氧沥青碎石剪力层上铺设一层环氧沥青混凝土层7,其由环氧沥青胶结树 脂和集料、填料、纤维组成的混合料层，选用碎石颗粒4-6mm、2-4mm、〇-2mm和矿粉组成设 计级配如表10 ;EAC环氧沥青胶结料性能如表1，油石比采用9. 5%、聚酯纤维0. 1% ;试配 得到EAC环氧沥青混合料性能如表11。
[0094] 设计级配结果表10
[0095]
[0096] EAC环氧沥青混凝土马歇尔试验结果表11
[0097]
[0098]在环氧沥青混凝土铺装前将环氧沥青树脂涂布于接缝处；在常温下，采用 EAC1000型专用混凝土搅拌机将上述环氧沥青树脂和集料、矿粉、纤维拌合均匀，用摊铺机 将环氧沥青混合料铺筑在已做好环氧沥青碎石剪力层的表面上，并用胶轮压路机碾压成 型，形成厚度40mm的环氧沥青混凝土层。
[0099] 7)待环氧沥青混凝土层固化后，再实施改性环氧防水加固层3 ;在环氧沥青混 凝土层表面再进行抛丸清洁，涂布改性环氧树脂以形成第一改性环氧树脂层，其涂布量为 0. 4~0. 6kg/ m2，在第一改性环氧树脂层上贴防裂网格布形成网格防裂布层32, 一起构成 改性环氧防水加固层3 ;
[0100] 8)在改性环氧防水加固层上以0. 8~1. 2kg/ m2涂布量涂布的改性环氧树脂，以 形成第二改性环氧树脂层，在第二改性环氧树脂层41上撒布4-6mm单粒径的碎石形成碎石 层，再采用钢轮压路机碾压成型1〇_厚的改性环氧碎石微表处理层4。
[0101] 9)封闭交通，禁止车辆和行人进入该铺筑区域直到该路面强度达到设计要求，最 后得到采用EAC桥梁钢桥面铺装技术修复的桥梁环氧沥青混凝土路面，然后开放交通。
【主权项】
1. 一种EAC桥梁钢桥面铺装结构，其特征在于：所述铺装结构从下至上依次包括环氧 沥青碳纤维防护层、铺设于环氧沥青碳纤维布层上的环氧沥青碎石剪力层、环氧沥青混凝 土层、改性环氧防水加固层及改性环氧碎石微表处理层；所述环氧沥青碳纤维防护层由涂 覆于所述钢桥面上以〇. 4~0. 6kg/ m2的涂布量涂布而成的第一环氧沥青树脂层和粘接于 该第一环氧沥青树脂层上的碳纤维布层构成；所述环氧沥青碎石剪力层由涂覆于碳纤维布 层上以1. 2~I. 5kg/ m2涂布量涂布而成的第二环氧沥青树脂层和撒布于该第二环氧沥青 树脂层上碎石剪力层构成，碎石剪力层的碎石粒径为4-6mm ;所述改性环氧防水加固层由 涂覆于所述环氧沥青混凝土层上以〇. 4~0. 6kg/ m2涂布量涂布的第一改性环氧树脂层和 粘接于第一改性环氧树脂层上的网格防裂布层构成；所述改性环氧碎石微表处理层由涂覆 于改性环氧防水加固层上以〇. 8~I. 2kg/ m2涂布量涂布的第二改性环氧树脂层和撒布于 该第二改性环氧树脂层上的碎石微表处理层构成。2. 根据权利要求1所述的EAC桥梁钢桥面铺装结构，其特征在于：所述环氧沥青混凝 土层的厚度为30~50mm〇
【专利摘要】本实用新型公开了一种EAC桥梁钢桥面铺装结构，所述铺装结构从下至上依次包括环氧沥青碳纤维防护层、铺设于环氧沥青碳纤维布层上的环氧沥青碎石剪力层、环氧沥青混凝土层、改性环氧防水加固层及改性环氧碎石微表处理层。本铺装结构具有以下优点：质量品质高：抗疲劳性能强、耐高温、耐水损、防水防腐;技术自主，材料供应可靠，造价经济;施工养护时间短，后期维护方便，费用低。
【IPC分类】E01D19/12
【公开号】CN204780593
【申请号】CN201520041004
【发明人】朱宏伟
【申请人】朱宏伟
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年1月21日