一种散索鞍姿态调整和转运平车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及索鞍平车领域，具体而言，涉及一种散索鞍姿态调整和转运平车。
【背景技术】
[0002]索鞍是供悬索或拉索通过塔顶的支撑结构。索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成，上座上设有弧形索槽，安放悬索或拉索。刚性桥塔的索鞍，一般要设辊轴装置，将传来的集中荷载分布在塔柱上，而摆柱式或柔性索鞍则直接将铸铁上座与塔柱用螺栓固定。
[0003]索鞍在安装时需要用到平车对其进行吊装，在施工现场，由于场地的限制，索鞍吊装后，在就位前需要进行一次姿态调整。传统的平车在做一步骤时比较麻烦。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种散索鞍姿态调整和转运平车，旨在解决上述问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种散索鞍姿态调整和转运平车，包括转运小车及吊具，所述转运小车的底部固定有定滑车组，所述定滑车组通过起吊钢线与动滑车组连接;所述吊具包括依次相连的吊带、吊座及上分配梁，该上分配梁的底部设有连接铰座，所述吊带与动滑车组连接;所述转运小车或吊具上设有旋转装置，该旋转装置用于使所述上分配梁在水平面内旋转。
[0007]这种结构的散索鞍姿态调整和转运平车能够在吊装索鞍之后对索鞍进行姿态转换，使其能够准确地放置到合适位置。
[0008]进一步地，所述旋转装置包括底盘及设于其上部并与其转动连接的转盘，所述转盘底部设有弹簧钢珠，所述底盘顶部沿其轴线环形分布有两个半球形的凹槽;所述转盘上设有与其活动连接的插销，底盘上沿其轴线环形分布有两个插孔;所述弹簧钢珠与其中一个凹槽配合时插销位于其中一个插孔内，弹簧钢珠与另一个凹槽配合时插销位于另一个插孔内。
[0009]通过这种结构的旋转装置能够起到很好的限制作用，不仅能够起到调整索鞍姿态的目的，而且结构设计合理使其能够方便地运转。两个凹槽分别与底盘的轴线连接形成了两条连线，这两条连线之间的角度即索鞍能够旋转的角度。该角度优选为90度，使索鞍能够在水平面内旋转90度。
[0010]进一步地，所述转盘通过驱动装置带动;所述插销的顶部设有拉线，拉动该拉线使插销竖直向上运动。转盘可以是通过驱动装置驱动，使得转盘能够自动转动平;插销外设置拉线，通过拉线方便使插销与插孔分离。拉线可以是手动拉动，也可以是通过传动机构带动实现自动拉动。通过这样的设计使旋转装置能够方便运行。
[0011]进一步地，所述吊带与吊座铰接，吊座与上分配梁固定连接;所述连接铰座包括固定于上分配梁底部一侧的第一连接铰座及活动连接于上分配梁底部另一侧的第二连接铰座，所述第二连接铰座固定在下分配梁的底部，所述下分配梁通过调节杆与上分配梁连接，所述上分配梁上设有竖直的安装孔，调节杆的下端穿过该安装孔并与下分配梁连接，调节杆的上端设有用于阻挡调节杆上端穿过该安装孔的阻挡件;在竖直方向上所述第一连接铰座及第二连接铰座分别位于吊座的两侧。
[0012]这种结构的吊具在使用过程中能够根据索鞍的重量对索鞍的位置进行调节，使索鞍与吊具的重心位于同一铅垂线上，使得吊具能够平稳地运行，降低安全隐患，提高吊具使用寿命。
[0013]进一步地，所述调节杆的上端固定有锚固座，该锚固座的底部形成了所述阻挡件；所述锚固座上设有贯穿该锚固座侧壁的调节孔。锚固座的直径大于安装孔的直径，使调节杆不会掉落。锚固座的设置使其能够更好地与猫道锚固调整拉杆上设置千斤顶进行配合，能够更好地对调节杆的高度进行调节。
[0014]进一步地，所述上分配梁上沿其长度方向间隔设有两个安装孔。南散索鞍与北散索鞍的尺寸设计不一致，因此设置两个安装孔使调节杆及第二连接铰座在上分配梁长度方向上的位置可调，使得吊具吊装不同索鞍使吊具重心与索鞍重心更为靠近，再通过调节杆的微调作用就可以实现二者重心位于同一铅垂线上，使工程进度更加方便。
[0015]进一步地，所述上分配梁的长度方向与下分配梁的长度方向相垂直，所述下分配梁的底部沿其长度方向间隔设有两对铰接孔，所述上分配梁的底部沿其宽度方向间隔设有两对铰接孔。两组连接铰座共形成了四对铰接孔，能够与索鞍之间形成四个连接点，使得索鞍的固定更加稳固。同时调整调节杆时索鞍的转动更加平稳。
[0016]进一步地，所述下分配梁套设在调节杆的外部，所述调节杆的外部设有外螺纹，该外螺纹上螺接有固定螺母，所述固定螺母位于下分配梁的下方并与下分配梁贴合。
[0017]下分配梁通过固定螺母连接在调节杆上，吊装了索鞍之后受重力作用抵在固定螺母上。在工作过程中调节固定螺母在调节杆上的位置，可以间接地调整下分配梁的高度，从而起到索鞍重心调节的作用。
[0018]进一步地，所述第一连接铰座为左右对称结构，其对称面位于竖直方向；所述第二连接铰座的底部倾斜设置有延伸块，第二连接铰座上的铰接孔设于该延伸块上，该延伸块的底部朝向所述第一连接铰座。
[0019]索鞍都是弧形的，且第一连接铰座为固定结构。如图所示，第一连接铰座的高度高于第二连接铰座，索鞍与吊具连接后靠近第一连接铰座的一端高，另一端较低。上述设计的第一连接铰座及第二连接铰座能够使索鞍与各连接铰座更好地连接，重心更容易调节，更谷易保持稳定。
[0020]进一步地，所述定滑车组及动滑车组上均设有八个滑道，每一个滑道内均设有一条起吊钢线;所述转运小车包括横梁、立柱及斜梁，所述横梁设于底部，所述立柱竖直设于横梁上，所述斜梁倾斜设置且其两端分别与横梁及立柱相连。这样的设计使得起吊钢线有平行设置的八股，使转运小车能够稳定地将索鞍吊起来。
[0021]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过上述设计得到的散索鞍姿态调整和转运平车，使用时能够在吊装索鞍之后对索鞍进行姿态转换，使其能够准确地放置到合适位置。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车在使用时的结构示意图；
[0024]图2是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中转运小车的主视图；
[0025]图3是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中转运小车的侧视图；
[0026]图4是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中旋转装置的结构示意图；
[0027]图5是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中旋转装置的剖视图；
[0028]图6是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中吊具的主视图；
[0029]图7是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中吊具的左侧视图；
[0030]图8是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平车中吊带、吊座与上分配梁连接的侧视图；
[0031]图9是本实用新型实施方式提供的散索鞍姿态调整和转运平